一体化车辆轮圈盖结构及其扣合方法与流程

本发明涉及一种车辆轮圈，尤指其一体化车辆轮圈盖结构及其扣合的技术范畴。

背景技术：

一般车辆轮圈盖具有肋体并富有各种变化及设计感，进而整体提升车辆的质感。

请参阅图9所示，是中国台湾新型专利第twm531390「适配铝合金钢圈之轮圈盖构造」，揭示一车辆轮圈9由具轮辐911的一轮圈91结合一主盖体92，且以数个螺栓将该主盖体92结合于该轮圈91，然后再以螺锁方式将一侧盖体93结设于该主盖体92的中心孔921。

然而，前述现有主盖体92盖住整个轮圈91及其轮辐911，通常该主盖体92由塑胶所制成，无法展现轮圈91、轮辐911特有金属或其他特殊色泽外观；再者，该侧盖体93容易被偷窃取出，使该侧盖体93也被偷窃，导致车主损失严重，实有需要加以改善。

技术实现要素：

缘此，鉴于上述现有车辆轮圈的问题点，于是本发明人创作出一体化车辆轮圈盖结构及其扣合方法，故本发明的主要目的在于：提供可将轮圈盖稳固地、精准地结合于轮圈，并呈现轮辐整体一致的一体化车辆轮圈盖；本发明的次要目的在于提供可防止被偷窃的一体化车辆轮圈盖。

本发明为达上述目的，于是运用了下述技术手段：

一种一体化车辆轮圈盖的扣合方法，其特征是包含：

一轮圈建置步骤，建置具有数条轮辐的一轮圈，在该轮圈的中心孔设有一凹槽，另在中心孔处设有一定位槽及一环沟；

一主盖体建置扣环步骤，建置延伸有数个扣合脚的一扣环，该扣环套入固定于所建置的一主盖体所设的一中心通孔内，且该扣环与主盖体的套合方式是将该扣环所设的一嵌槽扣入该主盖体中心通孔内沿的嵌合部，另在该嵌槽延伸一定位板，且该定位板对应配合该轮圈中心孔的定位槽，而在该定位板设有一穿孔，又该主盖体表面成形有数条轮辐尾；及

一侧盖体建置步骤，建置一侧盖体，该侧盖体的盖体向下延伸有数个定位脚；

凭借上述步骤，先将该主盖体、扣环相互结合后，再将该主盖体、扣环结合于轮圈的凹槽内，此时该扣环的扣合脚会扣合于中心孔的环沟，最后将该侧盖体套入于该扣环内，让该侧盖体所设数个定位脚抵住该扣环所对应的扣合脚后，使各扣合脚扣合于轮圈中心孔的环沟而无法动弹，让该轮圈、主盖体达到稳固地、精准地结合，使该主盖体的轮辐尾可延伸轮圈地轮辐而形成一体化车辆轮圈。

所述的一体化车辆轮圈盖的扣合方法，其中：在该侧盖体建置步骤中，在该侧盖体设有一定位柱，而该定位柱穿伸该定位板所设穿孔，另在该定位脚根部设有一加强肋。

一种一体化车辆轮圈盖结构，其特征是包含：

一轮圈，设有数条轮辐的该轮圈的中心孔处设有一凹槽，另在该中心孔处设有一定位槽及一环沟；

一主盖体，主盖体的盖体设有一中心通孔，且该中心通孔内沿设有一嵌合部，又该主盖体表面成形有数条轮辐尾；

一扣环，由一环体向下延伸有数个扣合脚，又该环体的外周沿设接有一嵌槽，而该嵌槽提供扣入于该主盖体中心通孔内沿的嵌合部，另该扣环的嵌槽延伸出一定位板，且该定位板设有一穿孔；及

一侧盖体，侧盖体的盖体向下延伸有数个定位脚，且该侧盖体能够套接于该扣环；

凭借先将该主盖体、扣环相互结合后，再将该主盖体、扣环结合于轮圈的凹槽内，此时该扣环的扣合脚会扣合于中心孔的环沟，最后将该侧盖体套入于该扣环内，让该侧盖体的定位脚抵住该扣环所对应的扣合脚，使各扣合脚能够扣合于轮圈中心孔的环沟而无法动弹，让该轮圈、主盖体达到稳固地、精准地结合，使该主盖体的轮辐尾可延伸轮圈地轮辐而形成一体化车辆轮圈。

所述的一体化车辆轮圈盖结构，其中：该主盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

所述的一体化车辆轮圈盖结构，其中：该扣环为金属材料所制成。

所述的一体化车辆轮圈盖结构，其中：该侧盖体为金属、塑胶或复合材料所制成。

所述的一体化车辆轮圈盖结构，其中：该侧盖体设有一定位柱，且该定位脚根部设有一加强肋。

本发明凭借上述技术手段可以达到如下功效：

1.本发明运用主盖体所结设的扣环，让其定位板及具有弹性的扣合脚扣合于车辆轮圈的中心孔所设的定位槽、环沟内，再以该侧盖体的定位脚定位固定该扣环的扣合脚于车辆轮圈中心孔的环沟内，以达到该主盖体能够稳固地、精准地结合于轮圈，让该主盖体的轮辐尾可延伸该轮圈轮辐而形成一体化轮圈，使车辆轮圈具有整体一致轮辐及其色泽外观，且于车辆行驶时不会掉落。

2.本发明以该侧盖体的定位柱可穿伸于该扣环所设定位板的穿孔当下，让主盖体、扣环、侧盖体等均以扣合手段来达到结合于轮圈的目的，并无使用任何结合螺栓，以致拆卸困难，进而达到其被防止被偷窃的功能。

3.本发明轮圈盖可以盖住遮蔽车辆轮圈的凹槽内部的结合螺栓及螺孔，进而达到整齐美观的效果。

附图说明

图1是本发明一体化车辆轮圈盖的外观图。

图2是本发明一体化车辆轮圈盖的局部后视图。

图3是本发明一体化车辆轮圈盖的局部剖面分解图。

图4是本发明一体化车辆轮圈盖的局部分解图。

图5是本发明一体化车辆轮圈盖另一视角的局部分解图。

图6是本发明一体化车辆轮圈盖的局部组合剖面图。

图7是本发明图6的局部放大图。

图8是本发明一体化车辆轮圈盖扣合方法的流程图。

图9是现有车辆轮圈盖的分解图。

附图标记说明：[本发明]a-轮圈盖；1-轮圈；10-中心孔；11-凹槽；101-定位槽；102-环沟；12-螺栓；13-轮辐；2-主盖体；20-盖体；21-中心通孔；22-嵌合部；23-轮辐尾；3-扣环；30-环体；31-嵌槽；32-定位板；321-穿孔；33-扣合脚；4-侧盖体；40-盖体；41-定位脚；42-加强肋；43-定位柱；b-一体化车辆轮圈盖的扣合方法；(a)、(b)、(c)-步骤；[现有]9-轮圈；91-轮圈；911-轮辐；92-主盖体；921-中心孔；93-侧盖体。

具体实施方式

上述该侧盖体设有一定位柱，而该定位柱穿伸该定位板的穿孔，另在该定位脚根部设有一加强肋。

首先，请参阅图1至图6所示，本发明关于一体化车辆轮圈盖结构，该轮圈盖a最主要使用于车辆轮圈1装饰及保护的用途，即以该轮圈盖a盖住遮蔽该轮圈1的凹槽11内部的结合螺栓12，并延伸该轮圈1既有轮辐13，又该轮圈盖a包含有：

一轮圈1，如图1、图2及图3，设具数条轮辐13的一轮圈1的中心孔10设有一凹槽11，另在该中心孔10正面设有一定位槽101，而在该中心孔10背面有一环沟102。

一主盖体2，如图3、图4及图5所示，可设为金属、塑胶或复合材料所制成并提供嵌合于该轮圈1，且该主盖体2所设一盖体20设有一中心通孔21，且该中心通孔21的内沿设有一嵌合部22；进一步，在该主盖体2的表面成型有漂亮及美观的轮辐尾23者，而该轮辐尾23提供延伸车辆轮圈1的轮辐13的功能。

一扣环3，如图3、图4及图5所示，设为金属材料所制成，且该扣环3设有一环体30，又该环体30的外周沿设有一嵌槽31，且该嵌槽31提供扣入于该主盖体2中心通孔21内沿的嵌合部22，进一步，该嵌槽31须延伸出有一定位板32，且该定位板32设有一穿孔321，且该定位板32须对应前述轮圈1中心孔10的定位槽101，具以提供定位角度的功能；另从该环体30向下延伸有数个扣合脚33，且各扣合脚33提供扣合于轮圈1中心孔10背面的环沟102内；及

一侧盖体4，可设为金属、塑胶或复合材料所制成，且该所设一盖体40向下延伸有数个定位脚41及加强肋42，而该加强肋42设于该定位脚41的根部，又该侧盖体4提供套入于该扣环3内，让该数个定位脚41抵住该扣环3所对应的扣合脚33；另在该盖体40设有一定位柱43，且该定位柱43提供穿伸于该扣环3所设定位板32的穿孔321后，更能促成该轮圈1、主盖体2、扣环3、侧盖体4的精确定位及结合。

凭借上述各元件构成本发明一体化车辆轮圈盖结构，将该轮圈盖a安装于该轮圈1凹槽11时，如图3、图5至图7，最主要先将扣环3结设于该主盖体2的中心通孔21后，再连同该主盖体2、扣环3一起共同安装于该轮圈1的凹槽11，让该扣环2的定位板32恰沉入定位于于该轮圈1中心孔10的定位槽101内，同时让其具有弹性的各扣合脚33预先扣合于该轮圈1中心孔10背面所设的环沟102内。

最后，再以该侧盖体4的定位脚41套入于该扣环3内后，以该侧盖体4的定位柱43穿伸于该扣环3所设定位板32的穿孔321，同时以其各定位脚41抵住该扣环3的扣合脚33，使各扣合脚33在该轮圈1中心孔10背面的环沟102内定位而无法动弹，据以促成该轮圈1、主盖体2的精确定位及稳固结合的效果，据以提供该主盖体2的轮辐尾23可延伸轮圈1的轮辐13而形成一体化车辆轮圈。

因此，归纳上述本发明轮圈盖a所使用技术手段，如图1、图3、图7及图8所示，可以得出本发明一体化车辆轮圈盖的扣合方法b，包含有：一轮圈建置步骤(a)，建置具有数条轮辐13的一轮圈1中心孔10设有及一凹槽11，另在该轮圈4中心孔10背面设有一定位槽101及一环沟102；一主盖体建置扣环步骤(b)，建置延伸有数个扣合脚33的一扣环3套入固定于所建置一主盖体2所设一中心通孔21内，且套合方式将该扣环3所设的一嵌槽31扣入该主盖体2中心通孔21内沿的嵌合部22，另在该扣环3的嵌槽31延伸一定位板32，且该定位板32对应配合该轮圈1中心孔10的定位槽101，而在该定位板32设有一穿孔321；及一侧盖体建置步骤(c)，建置一盖体40向下延伸有数个定位脚41及加强肋42，另该侧盖体4设有一定位柱43。

故凭借上述步骤，先将该主盖体2、扣环3相互结合后，再连同将该主盖体2、扣环3一起共同安装于该轮圈1的凹槽11内，此时该扣环2的定位板32恰沉入定位于于该轮圈1中心孔10的定位槽101内，同时让其各扣合脚33扣合于该轮圈1中心孔10背面的环沟102内，

最后，再将该侧盖体4套入于该扣环3内，让该侧盖体4所设的一定位柱43穿伸于该扣环3的定位板32所设的穿孔321，且其各定位脚41抵住该扣环3的扣合脚33后，促成各扣合脚33在该环沟102内定位固定而无法动弹的作用，让该轮圈1、主盖体2达到稳固地、精准地结合，使该主盖体2的轮辐尾23可延伸轮圈1地轮辐13而形成一体化车辆轮圈。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。