一种带卷筒式挡风装置的赛车的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种带卷筒式挡风装置的赛车。

背景技术：

赛车一般包括车体以及设在车体内的前排座位和后排座位，当前排座位两侧的车窗被打开时，风从车外灌入车内，对后排座位的乘客尤其是小孩或者老人或病人形成较大冲击，为了降低或消除风从前排座位两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响，目前通常的做法是将车窗关闭，然后开启外循环或者开启车载空调，这样虽然可以降低或消除风从前排座位两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响，但也使得前排座位上的驾驶员和乘客不能享受自然风带来的舒适。

因此，对于本领域技术人员来说，如何提供一种带卷筒式挡风装置的赛车，使得前排座位上的驾驶员和乘客可以享受自然风带来的舒适的同时，降低或消除风从前排座位两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种带卷筒式挡风装置的赛车，使得前排座位上的驾驶员和乘客可以享受自然风带来的舒适的同时，降低或消除风从前排座位两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响。

为解决上述问题，本发明提供了一种带卷筒式挡风装置的赛车，包括车体以及设在车体内的前排座位和后排座位，还包括设置在前排座位和后排座位之间的卷筒式挡风装置，所述卷筒式挡风装置包括中空圆柱形的外管、转动设置在外管内的内管、挡风帘布、拉板以及安装在内管中的弹簧机构，所述外管设在车体的顶板的下表面且所述外管上设有轴向延伸的开口，所述挡风帘布的一端穿过开口连接内管并卷绕在内管上，所述弹簧机构用于驱动内管转动以卷收挡风帘布，所述挡风帘布的另一端固定于拉板，所述外管上设有第一定位部件，所述前排座位的后侧设有第二定位部件，在所述卷筒式挡风装置处于卷收状态时，所述第一定位部件用于将拉板固定于所述外管上，在所述卷筒式挡风装置处于展开状态时，所述第二定位部件用于将拉板固定于所述前排座位的后侧。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述拉板上设有卡头，所述第一定位部件为与卡头弹性卡接的卡口，在所述卷筒式挡风装置处于卷收状态时，所述卡头卡入所述卡口；或，所述拉板上设有卡口，所述第一定位部件为与卡口弹性卡接的卡头，在所述卷筒式挡风装置处于卷收状态时，所述卡头卡入所述卡口；或，所述拉板设有第一磁性部件，所述第一定位部件为与所述第一磁性部件相互吸引的第二磁性部件；或，所述拉板设有磁性部件，所述第一定位部件为与所述磁性部件相互吸引的金属部件；或，所述拉板设有金属部件，所述第一定位部件为与所述金属部件相互吸引的磁性部件。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述第一定位部件包括安装座，所述安装座上设有贯通孔以及活动设置在贯通孔内的旋杆，所述旋杆的两端分别于贯通孔外连接限位件和操作柄，所述拉板内部设有圆形腔，所述拉板上还设有与圆形腔连通的缺口，所述缺口与所述限位件的形状匹配，所述限位件可通过所述缺口卡入所述圆形腔并在所述圆形腔中转动。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述拉板上设有卡头，所述第二定位部件为与卡头弹性卡接的卡口，在所述卷筒式挡风装置处于展开状态时，所述卡头卡入所述卡口；或，所述拉板上设有卡口，所述第二定位部件为与卡口弹性卡接的卡头，在所述卷筒式挡风装置处于展开状态时，所述卡头卡入所述卡口。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述第二定位部件为转动设在所述前排座位的后侧的旋转限位块，所述拉板上设有与旋转限位块形状匹配的条形通孔，所述旋转限位块通过该条形通孔从拉板的一侧移动至拉板的另一侧，并在旋转限位块与条形通孔错位时，所述旋转限位块将拉板固定于所述前排座位的后侧。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述拉板上还设有条形卡槽，所述条形卡槽与所述条形通孔相交，所述旋转限位块通过该条形通孔从拉板的一侧移动至拉板的另一侧时可转动至条形卡槽。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述卷筒式挡风装置包括左右对称设置的左卷筒式挡风装置和右卷筒式挡风装置。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述卷筒式挡风装置可前后滑动的设置在所述车体的顶板的下表面。

作为上述带卷筒式挡风装置的赛车的进一步改进，所述顶板的下表面设有两条平行设置的纵向阻尼滑轨，所述外管上设有与纵向阻尼滑轨滑动配合的滑块。

本发明的带卷筒式挡风装置的赛车，在前排座位和后排座位之间设有卷筒式挡风装置，在前排座位两侧的车窗打开时，根据需要，可以下拉拉板，直至第二定位部件将拉板固定于前排座位的后侧，此时，卷筒式挡风装置处于展开状态，处于展开状态的挡风帘布可以在一定程度上阻隔灌入后排车位的风量，使得前排座位上的驾驶员和乘客可以享受自然风带来的舒适的同时，降低或消除风从前排座位两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响，满足前排座位上的驾驶员和乘客以及后排座位上的乘客的不同需求；在不需要挡风时，将拉板与第二定位部件脱离，弹簧机构驱动内管转动卷收挡风帘布，然后通过第一定位部件将拉板固定于外管上，防止拉板在重力的作用下晃动，这样收装后不占用空间。总而言之，本发明的带卷筒式挡风装置的赛车，结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的赛车在卷筒式挡风装置处于收起状态时的结构示意图；

图2为本发明的赛车在卷筒式挡风装置处于展开状态时的结构示意图；

图3为本发明的卷筒式挡风装置在一种优选实施例中的结构示意图。

附图中：

1-车体2-前排座位3-后排座位

4-外管5-内管6-挡风帘布

7-拉板8-第一定位部件9-第二定位部件

10-安装座11-旋杆12-限位件

13-操作柄

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在本发明的描述中，需要说明的是，出现的术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，否则对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图3，一种带卷筒式挡风装置的赛车，包括车体1以及设在车体1内的前排座位2和后排座位3。本发明与现有结构不同的是，还包括设置在前排座位2和后排座位3之间的卷筒式挡风装置，所述卷筒式挡风装置包括中空圆柱形的外管4、转动设置在外管4内的内管5、挡风帘布6、拉板7以及安装在内管5中的弹簧机构，所述外管4设在车体1的顶板的下表面且所述外管4上设有轴向延伸的开口，所述挡风帘布6的一端穿过开口连接内管5并卷绕在内管5上，所述弹簧机构用于驱动内管5转动以卷收挡风帘布6，所述挡风帘布6的另一端固定于拉板7，所述外管4上设有第一定位部件8，所述前排座位2的后侧设有第二定位部件9，在所述卷筒式挡风装置处于卷收状态时，所述第一定位部件8用于将拉板7固定于所述外管4上，在所述卷筒式挡风装置处于展开状态时，所述第二定位部件9用于将拉板7固定于所述前排座位2的后侧。

本发明的带卷筒式挡风装置的赛车，在前排座位2和后排座位3之间设有卷筒式挡风装置，在前排座位2两侧的车窗打开时，根据需要，可以下拉拉板7，直至第二定位部件9将拉板7固定于所述前排座位2的后侧，此时，卷筒式挡风装置处于展开状态，处于展开状态的挡风帘布6可以在一定程度上阻隔灌入后排车位的风量，使得前排座位2上的驾驶员和乘客可以享受自然风带来的舒适的同时，降低或消除风从前排座位2两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响，满足前排座位2上的驾驶员和乘客以及后排座位3上的乘客的不同需求；在不需要挡风时，将拉板7与第二定位部件9脱离，弹簧机构驱动内管5转动卷收挡风帘布6，然后通过第一定位部件8将拉板7固定于所述外管4上，防止拉板7在重力的作用下晃动，这样收装后不占用空间。

可选的，所述拉板7上设有卡头，所述第一定位部件8为与卡头弹性卡接的卡口，在所述卷筒式挡风装置处于卷收状态时，所述卡头卡入所述卡口；或，所述拉板7上设有卡口，所述第一定位部件8为与卡口弹性卡接的卡头，在所述卷筒式挡风装置处于卷收状态时，所述卡头卡入所述卡口；或，所述拉板7设有第一磁性部件，所述第一定位部件8为与所述第一磁性部件相互吸引的第二磁性部件；或，所述拉板7设有磁性部件，所述第一定位部件8为与所述磁性部件相互吸引的金属部件；或，所述拉板7设有金属部件，所述第一定位部件8为与所述金属部件相互吸引的磁性部件。

由于拉板7在重力作用下经常拉扯挡风帘布6，并随着汽车的开动而不断晃动，不仅较为碍眼，且晃动过程中碰撞还会产生噪音，极大的影响行车体验，在一种优选实施例中，所述第一定位部件8包括安装座10，所述安装座10上设有贯通孔以及活动设置在贯通孔内的旋杆11，所述旋杆11的两端分别于贯通孔外连接限位件12和操作柄13，所述拉板7内部设有圆形腔，所述拉板7上还设有与圆形腔连通的缺口，所述缺口与所述限位件12的形状匹配，所述限位件12可通过所述缺口卡入所述圆形腔并在所述圆形腔中转动。

更为优选的，还包括弹性件，弹性件可以为弹簧，所述弹性件套设在所述旋杆11上，用于驱动所述旋杆11向操作柄13一侧沿贯通孔轴向滑动。所述贯通孔的内壁和所述旋杆11的外壁分别设有环形凸台，所述弹性件的两端分别抵接环形凸台。所述圆形腔朝向安装座10的一侧设有缺槽，所述缺槽与所述限位件12的形状匹配，所述限位件12可在卡入所述圆形腔后转入所述缺槽中。所述限位件12为条状，所述旋杆11与限位件12的中部固定连接，贯通孔的两端分别设有支撑旋杆11的支撑座。

该实施例中，第一定位部件8包括安装座10，安装座10上设有贯通孔以及活动设置在贯通孔内的旋杆11，旋杆11的两端分别于贯通孔外连接限位件12和操作柄13，把手内部设有圆形腔，把手上还设有与圆形腔连通的缺口，缺口与限位件12的形状匹配，限位件12可通过缺口卡入圆形腔并在圆形腔中转动，使得拉板7可以在挡风帘布6卷收时得到很好的定位，有效避免其摆动，且也在一定程度上杜绝拉板7与车体1其他部分碰撞产生噪音，能够大大提高行车体验。

可选的，所述拉板7上设有卡头，所述第二定位部件9为与卡头弹性卡接的卡口，在所述卷筒式挡风装置处于展开状态时，所述卡头卡入所述卡口；或，所述拉板7上设有卡口，所述第二定位部件9为与卡口弹性卡接的卡头，在所述卷筒式挡风装置处于展开状态时，所述卡头卡入所述卡口。

在一种优选实施例中，所述第二定位部件9为转动设在所述前排座位2的后侧的旋转限位块，所述拉板7上设有与旋转限位块形状匹配的条形通孔，所述旋转限位块通过该条形通孔从拉板7的一侧移动至拉板7的另一侧，并在旋转限位块与条形通孔错位时，所述旋转限位块将拉板7固定于所述前排座位2的后侧，其中，旋转限位块可以通过转轴或者轴承转动设在所述前排座位2的后侧，由此在所述卷筒式挡风装置的挡风帘布处于展开状态时，通过简单的机械结构将拉板7固定于所述前排座位2的后侧。

更为优选的，所述拉板7上还设有条形卡槽，所述条形卡槽与所述条形通孔相交，所述旋转限位块通过该条形通孔从拉板7的一侧移动至拉板7的另一侧时可转动至条形卡槽，使得旋转限位块不容易从拉板7的条形通孔中脱出。

优选的，所述卷筒式挡风装置包括左右对称设置的左卷筒式挡风装置和右卷筒式挡风装置。根据需要，可以单独打开左卷筒式挡风装置、右卷筒式挡风装置，也可以同时打开左卷筒式挡风装置和右卷筒式挡风装置。

在一种优选实施例中，所述挡风帘布6为透明帘布，该实施例中，由于挡风帘布6为透明帘布，在挡风帘布6处于展开状态时，可以减少对于驾驶员和乘客视野的影响。

为了配合前排座位2的前后滑动，优选的，所述卷筒式挡风装置可前后滑动的设置在所述车体1的顶板的下表面。具体地，所述顶板的下表面设有两条平行设置的纵向阻尼滑轨，所述外管4上设有与纵向阻尼滑轨滑动配合的滑块，从而可以将卷筒式挡风装置定位在想要的位置处。

综上，本发明的带卷筒式挡风装置的赛车，在前排座位2和后排座位3之间设有卷筒式挡风装置，在前排座位2两侧的车窗打开时，根据需要，可以下拉拉板7，直至第二定位部件9将拉板7固定于所述前排座位2的后侧，此时，卷筒式挡风装置处于展开状态，处于展开状态的挡风帘布6可以在一定程度上阻隔灌入后排车位的风量，使得前排座位2上的驾驶员和乘客可以享受自然风带来的舒适的同时，降低或消除风从前排座位2两侧的车窗灌入车内对后排乘客的影响，满足前排座位2上的驾驶员和乘客以及后排座位3上的乘客的不同需求；在不需要挡风时，将拉板7与第二定位部件9脱离，弹簧机构驱动内管5转动卷收挡风帘布6，然后通过第一定位部件8将拉板7固定于所述外管4上，防止拉板7在重力的作用下晃动，这样收装后不占用空间。总而言之，本发明的带卷筒式挡风装置的赛车，结构简单，使用方便。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。