车辆刹车自动喷水系统及车辆的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种车辆刹车自动喷水系统及车辆。

背景技术：

目前，随着汽车行业的快速发展，许多车辆的载重越来越重，这就给车辆的刹车系统带来极大的挑战。重型车辆一般采用鼓式制动，由于鼓式制动散热效果较差，在长时刹车或紧急刹车时，造成制动鼓的温度过高，使得极易发生刹车失灵。针对这个情况，目前许多重型车辆会加装刹车淋水系统，打开阀门后水流不间断的淋到制动鼓表面，由于开启和关闭阀门的过程复杂；同时浪费水严重，因此淋水系统实用性不高且不智能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆刹车自动喷水系统及车辆，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆刹车自动喷水系统，所述系统包括：控制模块、检测模块、水箱和喷头。

所述水箱与所述喷头通过管道连接，所述管道上设置有开关阀门，所述开关阀门与所述控制模块连接。在所述开关阀门开启时，所述水箱内的水将通过所述管道运输到所述喷头，所述喷头将水喷洒到车辆的制动鼓表面上。

所述检测模块分别与所述车辆的刹车系统以及所述控制模块连接，所述检测模块用于检测所述刹车系统的刹车状态，所述控制模块用与根据所述刹车状态控制所述开关阀门开关状态。

可选的，上述检测模块包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述刹车系统的刹车踏板上。所述压力传感器用于采集施加在所述刹车踏板上的压力信息；并将所述压力信息发送给所述控制模块。所述控制模块用于根据所述压力信息控制所述开关阀门的开关状态。

可选的，上述检测模块包括角度传感器，所述角度传感器设置在所述刹车系统的刹车踏板上。所述角度传感器用于采集所述刹车踏板上的角度信息，并将所述角度信息发送给所述控制模块。所述控制模块用于根据所述角度信息控制所述开关阀门的开关状态。

可选的，所述检测模块还包括水平传感器，所述水平传感器设置在所述车辆底盘上，且与所述车辆底盘平行。所述水平传感器用于采集所述车辆的倾斜信息，并将所述倾斜信息发送给所述控制模块，所述控制模块用于根据所述倾斜信息和所述刹车状态控制所述开关阀门的开关状态。

可选的，所述水箱的底部设置有出水端口，所述管道的一端与所述出水端口连接，所述出水端口处设置有过滤网。

可选的，所述水箱内设置有水位监测装置，所述水位监测装置与所述控制模块连接。所述水位监测装置用于监测所述水箱内的水位，当所述水位低于预设水位时，所述水位监测装置将发送水位信息给所述控制装置。所述控制装置用于根据收到的所述水位信息和所述刹车状态控制所述开关阀门的开关状态。

可选的，所述车辆设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述控制模块连接，当所述水位低于预设水位时，所述控制模块将控制所述蜂鸣器工作。

可选的，所述车辆的驾驶位设置有显示屏，所述显示屏与所述控制模块连接，所述显示屏用于显示所述开关阀门的开关状态和所述水箱内的水位信息。

可选的，所述显示屏上设置有触摸按键，在所述触摸按键被触发时，与所述显示屏连接的所述控制模块用于控制所述开关阀门的开关状态。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括上述第一方面所述的车辆刹车自动喷水系统和车辆本体，所述车辆刹车自动喷水系统安装在所述车辆本体上。

本发明实施例提供了一种车辆刹车自动喷水系统及车辆，通过管道将喷头与水箱连接起来，可以实现喷水。进一步的加入控制模块和检测模块，可以使车辆在行驶过程中根据车辆的刹车状态而自动喷水，更加的智能与便捷。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的车辆自动喷水系统的连接示意图；

图2是本发明实施例提供的再一种车辆自动喷水系统的连接示意图；

图3是本发明实施例提供的一种检测模块与控制模块的连接示意图；

图4是本发明实施例提供的水平传感器与温度传感器安装位置的示意图；

图5是本发明实施例提供的显示屏与控制模块的连接示意图。

附图标记汇总：

10－车辆刹车自动喷水系统；50－车辆本体；100－控制模块；200－检测模块；220－刹车踏板；222－压力传感器；224－角度传感器；226－水平传感器；228－温度传感器；300－开关阀门；400－水箱；500－喷头；600－传动机构；700－显示屏。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种车辆刹车自动喷水系统10，所述车辆刹车自动喷水系统10包括：控制模块100、检测模块200、水箱400和喷头500。所述水箱400与所述喷头500通过管道连接，所述管道上设置有开关阀门300，所述开关阀门300与所述控制模块100连接。在所述开关阀门300开启时，所述水箱400内的水将通过所述管道运输到所述喷头500，所述喷头500将水喷洒到车辆的制动鼓表面上。所述检测模块200分别与所述车辆的刹车系统以及所述控制模块100连接，所述检测模块200用于检测所述刹车系统的刹车状态，所述控制模块100用与根据所述刹车状态控制所述开关阀门300开关状态。

在本发明实施例中，通过管道将喷头500与水箱400连接起来，可以实现喷水。进一步的加入控制模块100和检测模块200，可以使车辆在行驶过程中根据车辆的刹车状态而自动喷水，相较于现有技术中在行驶过程中一直打开车辆的淋水系统，在车辆的行驶过程中，使水源源不断的喷洒到所述制动鼓表面进行降温，本发明更加的智能与便捷。

可选地，请参阅图2，在本发明实施例中，所述控制模块100和所述检测模块200可以通过机械结构的方式实现，例如可以运用传动机构600将所述开关阀门300与所述车辆的刹车踏板220连接起来。当踩压所述刹车踏板220时，将使所述开关阀门开启。举例来说，传动机构600可以为一个两端具有勾状部件的连接件，一端勾连在刹车踏板220上，一端勾连在开关阀门300上，当刹车踏板220被踩下去时，带动连接在开关阀门300的一端的勾状部件发生位移变化，进而带动开关阀门300打开。在松开刹车踏板220时，连接件又恢复原位，开关阀门300关闭。

在本发明实施例中，检测模块100和检测模块200还可以通过电信号实现自动控制开关阀门300。一种可能的实现方式为，请参阅图3，所述检测模块200包括压力传感器222，所述压力传感器222设置在所述刹车系统的刹车踏板220上。所述压力传感器222用于采集施加在所述刹车踏板220上的压力信息；并将所述压力信息发送给所述控制模块100。所述控制模块100用于根据所述压力信息控制所述开关阀门300的开关状态。

举例来说，当驾驶员踩压刹车踏板220时，安装在所述刹车踏板220上的压力传感器222将监测到所述压力信息。此时，所述控制模块100接收到压力信息，进而控制所述开关阀门300开启，水箱400内的水将通过所述喷头500洒出至所述制动鼓表面上。进一步的，在大多数情况下，驾驶员只是轻轻踩压刹车，用以车辆稍微减速；在这种情况下，制动鼓的温度并不是很高，此时喷水系统可以不用对车辆的制动鼓表面进行喷水。因此，可以设定一个压力值，当驾驶员踩压刹车的力度大于预设压力值时，所述压力传感器222才发送所述压力信息给所述控制模块100，或者控制模块100根据压力信息判断压力大于预设压力值时，此时所述控制模块100控制所述开关阀门300的开启。所述预设压力值可以设置为3n，但是并不限定，具体可以根据实际情况而设定。

可选地，检测模块200的另一种可能的实现方式为：检测模块200包括角度传感器224，所述角度传感器224设置在所述刹车系统的刹车踏板220上。所述角度传感器224用于采集所述刹车踏板220上的角度信息，并将所述角度信息发送给所述控制模块100。所述控制模块100用于根据所述角度信息控制所述开关阀门300的开关状态。

进一步的，所述角度传感器224也可以设置一个预设角度，当驾驶员踩压刹车踏板220，且所述刹车踏板220的角度旋转超过预设值时；所述角度传感器224将发送角度信息给所述控制模块100，或者控制模块100根据所述角度信息判断角度大于预设角度时，所述控制模块100控制所述开关阀门300开启。所述预设角度可以为5度，但是这里也不起限定作用，具体可以根据实际情况而设定。

需要说明的是，上述压力传感器222和上述角度传感器224可以单独使用，也可以配合使用。这里所说的配合使用指的是在所述刹车踏板220上即使用所述压力传感器222也使用所述角度传感器224。具体参数可以根据实际情况设定，且所述控制模块100收到的信息可以是所述压力传感器222和所述角度传感器224分别发送的信息，也可以是所述压力传感器222和所述角度传感器224单独发送的信息。进一步的，所述控制模块100将基于所述任意一条信息，或者多条信息判断之后控制所述刹车系统的刹车状态。

可选的，请参照图4，所述检测模块200还包括水平传感器226，所述水平传感器226设置在所述车辆底盘上，且与所述车辆底盘平行。所述水平传感器226用于采集所述车辆的倾斜信息，并将所述倾斜信息发送给所述控制模块100，所述控制模块100用于根据所述倾斜信息和所述刹车状态控制所述开关阀门300的开关状态。

进一步的，当车辆处于下坡时，驾驶员需要一直轻轻的踩压刹车。此时由于上述的压力传感器222设置有预设压力值或角度传感器224设置有预设角度值；因此所述压力传感器222或者角度传感器224均不会发送信号给所述控制模块100；或者如果不是下坡的状态时，踩刹车的时间也较短，所以可以不需要喷水。但是由于此时车辆处于下坡状态，且此时刹车系统可能一直处于工作状态，制动鼓的温度可能因此而升高，且长时间处于下坡路段，车辆随时可能出现急刹车的情况。当设置有水平传感器226时，车辆在行驶过程中，当倾斜传感器检测到车辆处于倾斜状态时，将发送倾斜信息给所述控制模块100，所述控制模块100将控制所述开关阀门300的开启。但此时控制器只会控制开关阀门300短暂的开启，并不会一直开启。例如，可以设置时间，当车辆连续5分钟处于倾斜状态时，所述水平传感器226将发送倾斜信息给所述控制模块100，所述控制模块100根据接收到的倾斜信息，控制所述开关阀门300开启状态，但是开启时间为10秒，之后在控制开关阀门300关闭。需要说明的是，这里只是举例说明，上述具体时间的设定可以根据实际情况而定，这里并不限定。

进一步的，可以在所述制动鼓表面上设置温度传感器228，所述温度传感器228与所述控制模块100连接，当所述温度传感器228监测到所述制动鼓表面的温度过高时，所述控制模块100控制所述开关阀门300的开启。可以设定一个固定温度值，当所述温度传感器228监测到所述制动鼓表面的温度高于所述固定温度值时，将传递信息给所述控制模块100。所述固定温度值可以设置为50摄氏度，但是并不限于为50摄氏度，具体温度参数的设定可以根据具体情况而设定。

可选的，所述水箱400的底部设置有出水端口，所述管道的一端与所述出水端口连接，所述出水端口处设置有过滤网。

可选的，在出水端口处设置有所述过滤网，所述过滤网可以过滤掉水里参杂的部分固体杂质，可以避免所述部分固体杂质堵塞所述开关阀门300或者所述喷头500。同时，所述过滤网可以拆卸，方便用户清除所述过滤网上附着的杂质。

可选的，所述出水端口并不限定设置于所述水箱400的底部，所述出水端口也可以设置在水箱400的侧面。

可选的，所述管道设置有分支管道，所述分支管道上面设置有旋钮开关，当所述旋钮开关开启的时候可以放出水箱400内的水。同时在水箱400上端开设有通孔，可以通过所述通孔向所述水箱400内注水；且所述通孔上面设置有盖帽，防止杂质进入水箱400。

可选的，所述水箱400内设置有水位监测装置，所述水位监测装置与所述控制模块100连接。所述水位监测装置用于监测所述水箱400内的水位，当所述水位低于预设水位时，所述水位监测装置将发送水位信息给所述控制装置。所述控制装置用于根据收到的所述水位信息和所述刹车状态控制所述开关阀门300的开关状态。

进一步的，所述水位监测装置的设定，可以更加方便的监测所述水箱400的水位信息，已及时补充水箱400内的水。同时当所述水箱400内的水位低于所述预设水位时，所述控制模块100将不会控制所述开关阀门300的开启。这样设计可以使所述车辆刹车自动喷水系统10安全与智能。

可选的，所述车辆设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述控制模块100连接，当所述水位低于预设水位时，所述控制模块100将控制所述蜂鸣器工作。

进一步的，所述蜂鸣器工作将提醒驾驶员水箱400内的水不足了，避免发生意外，需要及时补充水箱400内的水。需要说明的是，当所述水箱400的水位低于预设水位时，所述蜂鸣器并不是一直处于工作状态，所述蜂鸣器工作一段时间之后将不再工作。当车辆再次启动时，所述水箱400的水位依旧低于预设水位时，所述蜂鸣器又将工作一段时间之后将不再工作。所述一段时间可以设置，例如为1分钟，但是并不限定，具体时间可以根据实际情况进行设定。

可选的，请参照图5，所述车辆的驾驶位设置有显示屏700，所述显示屏700与所述控制模块100连接，所述显示屏700用于显示所述开关阀门300的开关状态和所述水箱400内的水位信息。

可选的，所述显示屏700的设定可以使驾驶员更加方便且清晰的获取所述水箱400内的水位信息和所述开关阀门300的开关状态。使得所述车辆刹车自动喷水系统10更加的智能。

可选的，所述显示屏700设置有触摸按键，在所述触摸按键被触发时，与所述显示屏700连接的所述控制模块100用于控制所述开关阀门300的开关状态。

可选的，所述显示屏700可以为触摸显示屏，用户可以直接通过所述触摸显示屏向所述控制模块100发送控制指令。但并不限定为触摸显示屏，也可以在驾驶位另外设置控制按键，通过按键向所述控制模块100连接，实现发送控制指令的目的。

可选的，所述喷头500可以为转向喷头500，可以设置几种不同的喷水方式，提高了所述车辆刹车自动喷水系统10的实用性。

可选的，在所述车辆底盘上可以固定旋转装置，所述旋转装置的旋转臂与所述喷头500连接，同时所述旋转装置与所述控制模块100连接，可以通过按键发送指令调节所述旋转臂，进而调整所述喷头500的具体喷水位置，实用性更高。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括上述第一方面所述的车辆刹车自动喷水系统10和车辆本体50，所述车辆刹车自动喷水系统10安装在所述车辆本体50上。

在本发明实施例提供了一种车辆刹车自动喷水系统及车辆，所述系统包括：控制模块、检测模块、水箱和喷头。所述水箱与所述喷头通过管道连接，所述管道上设置有开关阀门，所述开关阀门与所述控制模块连接。在所述开关阀门开启时，所述水箱内的水将通过所述管道运输到所述喷头，所述喷头将水喷洒到车辆的制动鼓表面上。所述检测模块分别与所述车辆的刹车系统以及所述控制模块连接，所述检测模块用于检测所述刹车系统的刹车状态，所述控制模块用与根据所述刹车状态控制所述开关阀门开关状态。通过管道将喷头与水箱连接起来，可以实现喷水。进一步的加入控制模块和检测模块，可以使车辆在行驶过程中根据车辆的刹车状态而自动喷水，更加的智能与便捷。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。