多功能汽车养护设备的制作方法

本发明涉及一种多功能汽车养护设备，具体地讲，主要用于汽车保养维护。

背景技术：

目前，汽车在使用一段时间之后需要定期或者不定期地进行养护，汽车养护主要包括对发动机油道进行积碳清洗、对发动机燃烧室进行清洗、对节气门进行清洗、对喷油嘴进行清洗、对冷却水箱进行清洗、对变速箱进行清洗、对空调蒸发箱进行清洗、对尾气排放管的三元催化器进行清洗等项目。实际使用中，汽车进行养护时，基本都要对发动机油道进行积碳清洗，而其他项目则根据实际车况选用。

现有技术中，汽车养护的各个项目由专业的技术人员分别采用相应的设备进行手工操作，每一设备的功能单一，进行多项目养护时需要花较多的时间，非常不方便。并且，由于需要专业技术人员进行操作，不利于汽修店的成本控制。再则，在人工智能和物联网技术快速发展的今天，申请人对汽车养护的物联网化进行了深入的研究并发现：设计一款多功能的汽车养护设备对各个养护项目进行集成和简化操作，是汽车养护物联网化必不可少的技术更新项目。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种使用方便的多功能汽车养护设备。

本发明的技术方案如下：一种多功能汽车养护设备，包括第一桶体、驱动泵、输出管路和返回管路，在所述第一桶体与驱动泵进口之间连接有管路并在该管路上安装有第一电磁阀，所述返回管路支连在第一电磁阀与驱动泵进口之间的管路上，在所述返回管路上安装有第二电磁阀；所述驱动泵出口与输出管路连接，在所述输出管路上安装有第三电磁阀，在输出管路上还支连有回收管路，所述回收管路的一端支连在第三电磁阀与驱动泵出口之间的输出管路上，回收管路的另一端接入第一桶体，在所述回收管路上安装有第四电磁阀。

采用上述结构，通过控制各个电磁阀的通断，第一桶体内的清洗液在驱动泵的作用下，可以经第一电磁阀、第三电磁阀和输出管路向汽车待清洗的部位输送清洗液；并且，汽车待清洗部位内的清洗液还可以在驱动泵的作用下经返回管路、第二电磁阀、第三电磁阀和输出管路进行循环清洗；再则，汽车相应设备内的液体可以在驱动泵的作用下经返回管路、第二电磁阀、第四电磁阀和回收管路回收到第一桶体内；上述三种液路的整合选用，可以实现对发动机油道进行积碳清洗、对发动机燃烧室进行清洗、对发动机节气门进行清洗、对发动机喷油嘴进行清洗、对冷却水箱进行清洗等多项汽车保养维护项目，从而提供了一种使用方便的多功能汽车养护设备，不仅具有多种汽车保养维护功能，而且只需要将汽车待清洗的部位接入输出管路和返回管路之间，即可通过对电磁阀和驱动泵的控制进行保养维护操作，使用非常方便、操作简单、对操作人员的专业性要求低，不仅有利于降低汽车维修店的成本、有利于节能减排，而且减少了因为维修技师个人经验熟练程度等人为因素而造成的养护错误，降低了车辆的安全隐患。在实际使用中，可以根据汽车的实际情况选用多个维护项目，并结合远程控制有利于实现汽车养护设备的物联网化。

还包括支连在回收管路上的废液管路和第二桶体，所述废液管路的一端支连在第四电磁阀的进口侧，废液管路的另一端接入第二桶体，在所述废液管路上安装有第五电磁阀。这样设置废液管路，实际使用中，当第一电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀关闭、第二电磁阀和第五电磁阀打开时，汽车待清洗部位的废液即可在驱动泵的作用下，经过返回管路、第二电磁阀和第五电磁阀回收到第二桶体内，从而使汽车养护设备增加了一条废液回收液路。这样一来，对于使用寿命不够长的清洗液，即可利用废液管路进行废液回收，避免清洗废液与第一桶体内的清洗液混合。并且，由于汽车变速箱清洗需要先将变速箱内的废油抽出，增加的废液管路使本多功能汽车养护设备可用于汽车变速箱清洗，进一步增加了设备的养护功能。

在所述输出管路上安装有加热装置，所述加热装置位于第三电磁阀的出口侧。这样设置加热装置，可以对清洗液进行加热，提高清洗液的温度，使相应的清洗养护更加高效、彻底。实际使用中，还可以布置温度监测装置，当温度低于设定条件时，即启动加热装置，并对加热后的清洗液温度进行监测控制。

还包括支连在输出管路上的气体管路，所述气体管路支连在第三电磁阀的出口侧，在所述气体管路上安装有第六电磁阀。这样利用气体管路将气流引入汽车养护设备，当第六电磁阀打开时，气流随输出管路内的清洗液进入汽车待清洗的部位，不仅可以使清洗液呈雾状对待清洗的部位进行冲洗，提高清洗液的利用效率，而且可以通过脉冲电流控制第六电磁阀产生脉冲气流，从而对清洗对象进行脉冲清洗，使清洗更加彻底、清洗效率更高。气体管路上的气源可以是汽车养护设备内置的气源，也可以是外接的汽修店现有的气源，这些均不做限定。

所述第六电磁阀采用具备两个出口的三通电磁阀，第六电磁阀的出口之一通过管路与返回管路连接，并且第六电磁阀在返回管路上的接入点位于第二电磁阀的进口侧。这样设置三通的第六电磁阀，可以将气流接入返回管路，从而便于利用气流对设备的整个管路进行风干清理和清洁，可以有效地避免不同保养维护项目的功能液混合。

还包括喷枪管路，所述喷枪管路的一端连接有喷枪，另一端支连在气体管路上，并且喷枪管路与气体管路的连接点位于第六电磁阀的进口侧，在所述喷枪管路上安装有第七电磁阀。这样设置喷枪管路，并将气体管路引入的气流接入喷枪管路，从而在汽车养护设备上增加喷枪清洗功能，通过选用现有汽车养护相应的、自带清洗液的喷枪，即可进行空调蒸发箱清洗或者三元催化器清洗。进一步增加了汽车养护设备的养护项目，拓展了汽车养护设备的功能，使汽车养护更加集成和方便。

还包括第三桶体，所述第三桶体通过管路与第七电磁阀连接。这样在喷枪管路上支连第三桶体，实际使用中，可以在第三桶体内装入相应的清洗液，当喷枪工作时，第三桶体内的清洗液在负压作用下被吸入喷枪，从而对喷枪进行清洗液补充，进一步提高喷枪清洗的效果和效率。

还包括12v的电源和空气净化器，所述电源与空气净化器连接。设置空气净化器和相应的电源，使汽车养护设备增加车内空气净化功能，进一步拓展了汽车养护设备的功能；并且在对汽车空调蒸发箱进行清洗后，还可以利用空气净化器对车内清洗液的味道进行净化，避免空调蒸发箱清洗后车内遗留清洗液的味道。

还包括控制系统和显示屏，所述显示屏从控制系统获取信号并给予显示，在所述空气净化器与控制系统之间连接有信号线。这样将空气净化器的信号接入控制系统并通过汽车养护设备上的显示屏进行显示，可以便捷地获取空气净化器的工作情况，便于及时控制其工作状态；尤其是当汽车被抬升到一定高度时，由于空气净化器随车体上升后操作人员无法直接获取空气净化器的工作情况，这样的信号分享尤为实用。

还包括配套使用的接头，所述接头与现有的汽车发动机机油格堵头孔或者发动机放油螺丝孔相配合对接，并且在接头上设有内通孔，在接头上还设有快换卡接头部，在所述输出管路和返回管路的端头固定有与快换卡接头部对接的卡接接头。设置配套的各种接头并采用快换卡接的方式实现各管路与相应接头的对接，使设备的操作更加方便。

有益效果：本发明通过设置驱动泵、各个桶体、管路和电磁阀，从而提供了一种使用方便的多功能汽车养护设备，具有多种汽车保养维护功能的同时使用非常方便、操作简单，不仅有利于降低汽车维修店的成本，而且有利于推动实现汽车养护设备的物联网化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例一的结构示意图。

图2为实施例二的结构示意图。

图3为实施例三的结构示意图。

图4为实施例四的结构示意图。

图5为实施例五的结构示意图。

图6为实施例六的结构示意图。

附图标记：第一桶体1、输出管路2、返回管路3、回收管路4、废液管路5、气体管路6、喷枪管路7、第一电磁阀8、第二电磁阀9、驱动泵10、第三电磁阀11、第四电磁阀12、第五电磁阀13、第二桶体14、加热装置15、第六电磁阀16、第七电磁阀17、第三桶体18、12v电源19、空气净化器20、信号线21。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

如图1所示，本实施例是一种多功能汽车养护设备，包括封闭的外壳，图1中的双点划线示意为设备的外壳。在所述外壳内布置有第一桶体1、驱动泵10、输出管路2和返回管路3。在所述第一桶体1与驱动泵10进口之间连接有管路并在该管路上安装有第一电磁阀8，所述返回管路3的一端通过三通接头支连在第一电磁阀8与驱动泵10进口之间的管路上，在所述返回管路3上安装有第二电磁阀9。所述驱动泵10出口与输出管路2的一端连接，在所述输出管路2上安装有第三电磁阀11；在输出管路2上还通过三通接头支连有回收管路4，所述回收管路4的一端支连在第三电磁阀11与驱动泵10出口之间的输出管路2上，回收管路4的另一端接入第一桶体1，在所述回收管路4上安装有第四电磁阀12。

如图1所示，所述输出管路2和返回管路3的另一端各自伸出设备外壳，并且为了提高本实施例使用的通用性、方便性和灵活性，本实施例还包括配套使用的多个接头。各个所述接头分别与现有的各种汽车发动机机油格堵头孔或者发动机放油螺丝孔相配合对接，并且在接头上设有内通孔，在接头上还设有快换卡接头部；所述接头还可以仅仅由软胶管构成，软胶管的一端设有快换卡接头部，软胶管的内外径不做限定，根据实际清洗的部位选用合适的大小即可。在所述输出管路2和返回管路3的端头固定有与快换卡接头部对接的卡接接头。当进行不同的汽车养护项目时，将相应的接头安装到汽车上的相应部位，然后将快换卡接头部与对应管路上的卡接接头卡接，即可将汽车待清洗的部位接入输出管路2与返回管路3之间。

如果是进行发动机油道积碳清洗，在发动机机油格堵头孔和发动机放油螺丝孔分别安装相对应的接头，将输出管路2的卡接接头与发动机机油格堵头孔上的接头快捷卡接，将返回管路3的卡接接头与发动机防油螺丝孔上的接头快捷卡接，即可将待清洗的发动机油道接入输出管路2与返回管路3之间。

如果是进行发动机燃烧室清洗，则选用带快换卡接头部的软胶管作为接头，在输出管路2和返回管路3上均快捷卡接这种软胶管结构的接头，将两个接头的软胶管伸入发动机的火花塞安装孔，即可将待清洗的发动机燃烧室接入输出管路2与返回管路3之间。

如果是进行发动机节气门清洗，输出管路2和返回管路3上快捷卡接的接头与发动机燃烧室清洗所采用的接头一样，将两个接头的软管伸入节气门入口、也即节气门连接空气滤清器的连接口，即可将待清洗的发动机节气门接入输出管路2与返回管路3之间。

如果是进行发动机喷油嘴清洗，输出管路2和返回管路3上快捷卡接的接头与发动机燃烧室清洗所采用的接头一样，将两个接头的软管自发动机上盖伸入到喷油嘴旁边，即可将待清洗的发动机喷油嘴接入输出管路2与返回管路3之间。

如果是进行冷却水箱清洗，在冷却水箱卡盖口安装相适配的水箱接头，该水箱接头上开有过孔，在输出管路2和返回管路3上均快捷卡接软胶管方式的接头，两根软胶管自水箱接头上的过孔伸入冷却水箱内，即可将待清洗的冷却水箱接入输出管路2与返回管路3之间。

结合图1，本实施例还提供了一种新的多功能汽车养护方法包括以下步骤：

步骤一、将汽车待清洗的部位接入输出管路2与返回管路3之间；

步骤二、关闭第二电磁阀9和第四电磁阀12、开启第一电磁阀8、第三电磁阀11和驱动泵10，将第一桶体1内的清洗液注入汽车待清洗的部位；

步骤三、关闭第一电磁阀8、开启第二电磁阀9，使清洗液经返回管路3和输出管路2对汽车待清洗的部位进行循环清洗，循环清洗的时间不做限定，根据汽车的实际情况设定即可；

步骤四、关闭第三电磁阀11、开启第四电磁阀12，将清洗液回收到第一桶体1内。

这样采用注入-循环-回抽的清洗方式，使汽车待清洗的部位清洗更加彻底。

为了进一步方便使用，在第一桶体内或底部设置有重量监测装置，用于监测第一桶体的重量变化，确保第一桶体内的清洗液充足，避免由于清洗液不足造成清洗效果不佳。

由于本实施例可进行多项目维护，而不同的汽车部位所采用的清洗液不同，在实际使用中，可以使用读取标签传感器用于识别不同的清洗液，避免拿错清洗液。

实施例二：

如图2所示，本实施例还包括支连在回收管路4上的废液管路5和第二桶体14，所述废液管路5和第二桶体14也位于外壳内。所述废液管路5的一端通过三通接头支连在第四电磁阀12的进口侧，废液管路5的另一端接入第二桶体14，在所述废液管路5上安装有第五电磁阀13。当清洗液的使用寿命短或者需要将清洗废液与第一桶体1内的清洗液分别容置或者需要对汽车待清洗部位的废液进行回收时，即可利用废液管路5将废液回收到第二桶体14内。本实施例的其他结构与实施例一相同，在此不做赘述。

结合图2，针对不需要事先回收废液的汽车养护项目，比如发动机油道积碳清洗、发动机燃烧室清洗、节气门清洗、喷油嘴清洗、冷却水箱清洗等项目，本实施例还提供了一种新的多功能汽车养护方法，包括以下步骤：

步骤一、将汽车待清洗的部位接入输出管路2与返回管路3之间；

步骤二、关闭第二电磁阀9、第四电磁阀12和第五电磁阀13、开启第一电磁阀8、第三电磁阀11和驱动泵10，将第一桶体1内的清洗液注入汽车待清洗的部位；

步骤三、关闭驱动泵10、使清洗液对汽车待清洗的部位浸泡设定的时间t；时间t的具体数值不做限定，本领域技术人员根据清洗液的品质和效率、结合汽车的实际情况设定即可；

步骤四、关闭第一电磁阀8和第三电磁阀11、开启第二电磁阀9、第五电磁阀13和驱动泵10，将清洗废液回收到第二桶体14内；

步骤五、重复步骤二至步骤四至少一次。

结合图2，本实施例还提供了一种新的变速箱清洗方法，包括以下步骤：

步骤一、将变速箱接入输出管路2与返回管路3之间；

步骤二、关闭第一电磁阀8、第三电磁阀11和第四电磁阀12、开启第二电磁阀9、驱动泵10和第五电磁阀13，将变速箱内的废油回收到第二桶体14内；

步骤三、关闭第二电磁阀9和第五电磁阀13、开启第一电磁阀8和第三电磁阀11，将第一桶体1内的清洗液注入变速箱内；

步骤四、关闭第一电磁阀8、开启第二电磁阀9，使清洗液经返回管路3和输出管路2对变速箱进行循环清洗，循环清洗的时间不做限定，本领域技术人员根据变速箱的实际情况设定即可。本实施例采用的清洗液为变速箱使用的润滑油料，循环清洗结束后润滑油料留在变速箱内对其进行润滑，变速箱清洗结束。

如果采用的清洗液并不是变速箱使用的润滑油料，那么还应该包括以下步骤五、六、七：

步骤五、关闭第三电磁阀11、开启第四电磁阀12，将清洗液回收到第一桶体1内；

步骤六、关闭驱动泵10，将第一桶体1内的清洗液更换为变速箱使用的润滑油料；

步骤七、关闭第二电磁阀9和第四电磁阀12，开启第一电磁阀8、第三电磁阀11和驱动泵10，将第一桶体1内的润滑油料注入汽车变速箱。

实施例三：

如图3所示，在所述输出管路2上安装有加热装置15，所述加热装置15位于第三电磁阀11的出口侧。所述加热装置15的具体方式不做限定，可以是带电热棒的箱体结构、也可以是输出管路2盘设在电热盘内，本领域技术人员结合成本、布置空间等多种因素选用合适的方式即可。本实施例优选采用内置电热棒的箱体结构。为了进一步有利于清洗效果的提高，在加热装置15或者输出管路2上设置有温度监测装置，从而对加热前、后的清洗液温度进行监测，以便于控制。本实施例的其他结构与实施例一或者实施例二相同，在此不做赘述。

如果本实施例是基于实施例一，那么在多功能汽车养护方法的步骤三、进行循环清洗时，可以根据实际需要启动加热装置。

如果本实施例是基于实施例二，那么在变速箱清洗方法的步骤四、进行循环清洗时，可以根据实际需要启动加热装置。

实施例四：

如图4所示，本实施例还包括支连在输出管路2上的气体管路6，所述气体管路6的一端通过三通接头支连在第三电磁阀11的出口侧，所述气体管路6的另一端接气源，气源可以是内置在外壳内的气源，也可以是外接汽修店现有的气源。在所述气体管路6上安装有第六电磁阀16，实际使用中可以通过脉冲电流控制第六电磁阀16产生脉冲气流，从而对待清洗对象进行脉冲清洗，使清洗更加彻底、清洗效率更高。

更进一步地，本实施例优选所述第六电磁阀16采用具备两个出口的三通电磁阀，第六电磁阀16的出口之一通过管路与返回管路3连接，并且第六电磁阀16在返回管路3上的接入点位于第二电磁阀9的进口侧，从而便于对管路进行风干清理和清洁，有效避免不同保养维护项目的清洗液混合。

本实施例的其他结构与实施例一或者实施例二或者实施例三相同，在此不做赘述。

如果本实施例基于实施例一，那么在多功能汽车养护方法的步骤三、进行循环清洗时，可以根据实际情况启用气体管路6和第六电磁阀16向输出管路2送风，利用脉冲电流和气源对待清洗的对象进行脉冲清洗。

如果本实施例基于实施例二，那么在多功能汽车养护方法的步骤四、将清洗废液回收后，可以启用气体管路6和第六电磁阀16自返回管路3向系统内送风，利用气源对管路进行风干清理和清洁，有效避免管路内残留的清洗废液与下一步骤中的清洗液混合，降低清洗效果。并且，在变速箱清洗方法的步骤五、将清洗液回收到第一桶体1之后，启用气体管路6和第六电磁阀16自返回管路3向系统内送风，利用气源对管路进行风干清理和清洁，有效避免管路内残留的清洗液与下一步骤中的润滑油料混合，避免对润滑油料的效果造成影响。

并且，如果本实施例的其他结构与实施例三相同，也即输出管路2上安装有加热装置15，为了确保加热装置15的稳定和高效，所述气体管路6支连在加热装置15的出口侧。在对应的方法中也应有加热和接入气源的相应步骤。

结合图4，本实施例提供了一种新的多功能汽车养护方法包括以下步骤：

步骤一、将汽车上待清洗的部位接入输出管路2与返回管路3之间；

步骤二、关闭第二电磁阀9、第四电磁阀12和第六电磁阀16，如果有第五电磁阀13也予以关闭；开启第一电磁阀8、第三电磁阀11和驱动泵10，将第一桶体1内的清洗液注入汽车待清洗的部位；

步骤三、关闭第一电磁阀8、开启第二电磁阀9和第六电磁阀16，使清洗液经返回管路3和输出管路2对发动机油道进行循环清洗，并且通过脉冲电流对第六电磁阀16控制，进行脉冲循环清洗；清洗时间不做限定，本领域技术人员根据清洗液的品质和效率、结合汽车的实际情况设定即可；

步骤四、关闭第三电磁阀11、开启第四电磁阀12，将清洗液回收到第一桶体1内，

或者关闭第三电磁阀11、开启第五电磁阀13，将清洗液回收到第二桶体14内。

实施例五：

如图5所示，本实施例还包括喷枪管路7，所述喷枪管路7的一端在设备外连接有喷枪，另一端在设备内支连在气体管路6上，并且喷枪管路7与气体管路6的连接点位于第六电磁阀16的进口侧，在所述喷枪管路7上安装有第七电磁阀17。所述喷枪可以是现有的自带清洗液的空调蒸发箱清洗喷枪、也可以是现有的自带清洗液的三元催化器清洗喷枪，选用不同的喷枪时即可对不同的汽车部位进行清洗。

如图5所示，为了提供更多的清洗液，本实施例还包括第三桶体18，所述第三桶体18通过管路与第七电磁阀17连接，第三桶体18可以是可拆卸地安装在设备内，需要使用时将第三桶体18内装入对应的清洗液后安装在设备上即可；也可以是在设备上设置与第三桶体18连通的进液口和进液管路，自进液口经进液管路向第三桶体18内注入相应的清洗液。

本实施例的其他结构与实施例四相同，在此不做赘述。当然，只需要将喷枪管路7直接连接气源，本实施例的其他结构也可以是与实施例一或者实施例二或者实施例三相同。

结合图5，进行空调蒸发箱清洗或者三元催化器清洗时，只需要关闭第六电磁阀16、开启第七电磁阀17，将喷枪对接空调蒸发箱或者三元催化器即可。

其中，进行空调蒸发器清洗时，清洗废水经空调排水口排出。

进行三元催化器清洗时，废水处理可以采用以下两种方式之一：

第一种方式，启动汽车，清洗废水经汽车尾气排放管排出；

第二种方式，在汽车尾气排放管管口与驱动泵10进口之间连接管路，或者将返回管路3与汽车尾气排放管管口连接，启动驱动泵10、打开第五电磁阀13、关闭第三电磁阀11和第四电磁阀12，不用启动汽车，即可将清洗废水回收到第二桶体14内，或者另设的废水回收桶内；并且，在清洗废水回收的过程中，还可以启用气体管路6和第六电磁阀16自返回管路3向系统内送风，一方面增加空气压力有利于废水快速排出，另一方面将汽车尾气排放管内部风干。

实施例六：

如图6所示，本实施例还包括12v电源19和空气净化器20，所述12v电源19与空气净化器20连接。为了便于统一显示各项参数，本实施例还包括控制系统和显示屏，所述显示屏从控制系统获取信号并给予显示，在所述空气净化器20与控制系统之间连接有信号线21。本实施例的其他结构与实施例一或者实施例二或者实施例三或者实施例四或者实施例五相同，在此不做赘述。

结合图6，本实施例还提供了一种空调蒸发器清洗方法，包括以下步骤：

步骤一、将空气净化器20放入汽车内，并开启进行空气净化；

步骤二、关闭第六电磁阀16、开启第七电磁阀17和喷枪，对空调蒸发器进行清洗，清洗废水经空调排水口排出；

步骤三、关闭喷枪和第七电磁阀17，空气净化器20继续工作，直到车内空气质量达到设定水平；

步骤四、关闭空气净化器20。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中；并且实际使用中，可以根据汽车的实际情况对各个维护保养项目进行组合选用，并根据组合后的流程灵活设置各个步骤中参与的电磁阀或其它功能件，这些组合均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。