一种不踩离合挂挡的执行机构的制作方法

本发明涉及汽车挂挡机构，具体为一种不踩离合挂挡的执行机构。

背景技术：

重型汽车车队作业时，车辆多，车距小，中间车辆的驾驶操作出现失误，尤其是行驶中的变档失误会影响多辆车甚至是整个车队的正常工作，造成很大的时间、人力、财力损失；山路行驶中，经常会有较长、较陡的坡路，如果变档失误会造成严重的交通事故；手动档汽车在变档时受人为因素影响明显。操作生疏的司机很容易发生变档失败，操作熟练的司机有时会违规操作（不踩离合变档），这些行为都容易造成交通事故。本发明将离合器的控制系统进行了改良设计，额外增加了一个气缸控制装置：1）该装置在变档杆处于空挡位置时，同步驱动离合器变为分离状态，完成变档操作。2）当变档操作完成后，同步驱使离合器恢复结合状态，结束变档操作，使汽车正常行驶。优点是可以规避人为因素造成的变档失败现象，提高手动挡汽车驾驶舒适度，降低手动挡汽车的驾驶难度，减缓手动挡汽车的驾驶疲劳度，规范手动挡变档操作行为。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种不踩离合挂挡的执行机构，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种不踩离合挂挡的执行机构，包括控制器、电磁阀、气缸和气管，所述气缸固定在汽车底盘上，气缸的推杆与离合器的分离杠杆铰接，用气管将电磁阀和气缸进排气口连通，电磁阀控制气缸进气和排气，控制器与电磁阀电性连接，进气管与汽车的高压储气罐连通。

优选的，当汽车的挂挡杆处于空挡位置时，控制器指令电磁阀进气口打开，排气口关闭，高压气进入气缸，气缸推杆推动离合器分离杠杆，将离合器分离；当挂挡动作完毕，控制器指令电磁阀进气口关闭，排气口打开，活塞在离合器弹簧的压力下后退复位，缸内的气体经排气口排出，汽车正常行驶。

本发明的技术效果和优点：不踩离合即可完成换挡操作，可以规避人为因素造成的变档失败现象，提高手动挡汽车驾驶舒适度，降低手动挡汽车的驾驶难度，减缓手动挡汽车的驾驶疲劳度，规范手动挡变档操作行为。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图。

附图中，1离合器壳，2离合器分离拉杆，3支撑杆，4轴，5分离杠杆，6轴，7气缸推杆，8气缸，9气缸进排气接头，10进气管，11排气管，12电磁阀,13传动轴。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例进行详细说明。

附图中，离合器分离杠杆5用销轴4铰接在支撑杆3上，分离杠杆5左端卡装在离合器分离拉杆2上，离合器分离拉杆套装在传动轴13外面，传动轴13安装在离合器壳1内，气缸8推杆7用轴6与分离杠杆5铰接，进气管10和排气管11一端连接气缸8的气管接头9，一端连通电磁阀12，进气管10连通高压储气罐。

当汽车的挂挡杆处于空挡位置时，控制器指令电磁阀12进气口打开，排气口关闭，高压气进入气缸，气缸推杆7推动离合器分离杠杆5，将离合器分离；当挂挡动作完毕，控制器指令电磁阀12进气口关闭，排气口打开，活塞在离合器弹簧的压力下后退复位，缸内的气体经排气口排出，汽车正常行驶。

技术特征：

技术总结
一种不踩离合挂挡的执行机构，涉及汽车挂挡机构，包括控制器、电磁阀、气缸和气管，所述气缸固定在汽车底盘上，气缸的推杆与离合器的分离杠杆铰接，用气管将电磁阀和气缸进排气口连通，电磁阀控制气缸进气和排气，控制器与电磁阀电性连接，进气管与汽车的高压储气罐连通。当汽车的挂挡杆处于空挡位置时，控制器指令电磁阀进气口打开，排气口关闭，高压气进入气缸，气缸推杆推动离合器分离杠杆，将离合器分离；当挂挡动作完毕，控制器指令电磁阀进气口关闭，排气口打开，活塞在离合器弹簧的压力下后退复位，缸内的气体经排气口排出。优点：不踩离合即可完成换挡操作，规避人为因素的变档失败，提高手动挡驾驶舒适度，减缓手动挡汽车的驾驶疲劳度。

技术研发人员：田立树;赵敦洲
受保护的技术使用者：邢台威力汽车零部件有限公司
技术研发日：2018.10.17
技术公布日：2019.02.05