一种具有八卦式钉子结构的雪地轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有八卦式钉子结构的雪地轮胎。

背景技术：

轮胎在冰雪路面行驶时，在接触表面会形成一层水膜，从而降低了轮胎与路面

的抓地力，抓地力降低会导致轮胎打滑，从而影响车辆行驶的安全性。现有雪地轮胎一般胎面镶钉的途径来增大轮胎与地面的抓地力。现有雪地胎的胎面钉子排布的不合理，减弱胎面镶钉对抓地力的影响，甚至不会增加抓地力，丧失了胎面镶钉的初衷。

技术实现要素：

本发明提供一种具有八卦式钉子结构的雪地轮胎，通过对钉子以及钉子分布设计，增加对钉子的保护，增加抓地力。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种具有八卦式钉子结构的雪地轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有沿轮胎周向上布置的多个横向钢片槽，胎面上设有多个钉子，所述钉子的外围设有用于打断相邻横向钢片槽的保护区，所述保护区处设有用于增加抓地力的橡胶凸块组，橡胶凸块组包括多个短弧形块和长弧形块，短弧形块和长弧形块均以钉子为圆心呈圆环分布。

进一步地，所述保护区为圆环，保护区的圆心点为钉子的中点，且保护区的圆心半径为7-8mm，其中钉子的半径为2.5-3.5mm。

进一步地，所述短弧形块和长弧形块的高度为0.3-0.6mm，短弧形块的最长弧长为1.5-2.5mm，长弧形块的最长弧长为3.5-4.5mm。

进一步地，所述圆环包括至少一组由多个长弧形块间隔布置的第一圆环、至少一组由多个短弧形块间隔布置的第二圆环，以及至少一组由多个短弧形块和长弧形块依次间隔布置的第三圆环，且第一圆环、第二圆环和第三圆环的圆心点均为钉子的中点。

进一步地，所述第一圆环的圆心半径a、第二圆环的圆心半径b和第三圆环的圆心半径c具有a＜b＜c的关系，其中a为3.5-4.3mm，b为4.9-5.7mm，c为6.3-7.1mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

该具有八卦式钉子结构的雪地轮胎通过增加保护区以及橡胶凸块组，保护区内的横向钢片槽被打断，以保证钉子周边的刚性，从而保证钉子的稳定性，降低轮胎在行驶过程中钉子被甩出的现象，从而保证轮胎的抓地力，橡胶凸块组可增加轮胎的咬雪能力，提高抓地力。

附图说明

图1为本发明具有八卦式钉子结构的雪地轮胎结构图；

图2为本发明八卦式钉子结构图。

图中：1、胎面；2、横向钢片槽；3、钉子；4、保护区；5、橡胶凸块组；501、短弧形块；502、长弧形块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1-2所示，一种具有八卦式钉子结构的雪地轮胎，包括胎面1，胎面上开设有沿轮胎周向上布置的多个横向钢片槽2，胎面上设有多个钉子3，钉子3的外围设有用于打断相邻横向钢片槽2的保护区4，保护区4为圆环，保护区的圆心点为钉子3的中点，且保护区的圆心半径为8mm，其中钉子的半径为3mm，钢片槽存在是将胎面花纹块切割成若干块，使花纹块刚性降低，当此处存在钉子时，会降低钉子的牢固性，在轮胎高速运转时，由于胎面不停的与地面撞击会加快钉子的松动，有被甩出的风险，而在保护区范围内的横向钢片槽2被打断，可以保证钉子3周边的刚性，减少钉子被甩出的风险，从而保证钉子3的稳定性，降低轮胎在行驶过程中钉子3被甩出的现象，以钉子3为中心点设置的圆环保护区4能够对钉子3实现有效地保护，保护区4处设有用于增加抓地力的橡胶凸块组5，橡胶凸块组包括短弧形块501和长弧形块502，橡胶凸块组包括多个短弧形块501和长弧形块502，短弧形块和长弧形块均以钉子为圆心呈圆环分布，短弧形块501和长弧形块502的高度为0.5mm，遇积雪路面时，可增加轮胎的咬雪能力，提高抓地力，短弧形块501的弧长为2mm，长弧形块502的弧长为4mm，圆环包括一组由多个长弧形块间隔布置的第一圆环、一组由多个短弧形块间隔布置的第二圆环，以及一组由多个短弧形块和长弧形块依次间隔布置的第三圆环，且第一圆环、第二圆环和第三圆环的圆心点均为钉子的中点，第一圆环的圆心半径a、第二圆环的圆心半径b和第三圆环的圆心半径c具有a＜b＜c的关系，其中a为4mm，b为5mm，c为6.8mm，呈八卦状，八卦状的橡胶凸块组可作为镶钉过程中的标记，机器镶钉时可通过对橡胶凸块组的扫描快速定位钉孔的位置，人工镶钉时有利于工人顺利找到钉孔；遇积雪路面时，八卦状的橡胶凸块组可增加轮胎的咬雪能力，提高抓地力；八卦状的橡胶凸块组可提高辨识度，有利于工厂对出厂轮胎胎面镶钉数量的检查，有利于后期用户对于轮胎在使用过程中是否有钉子脱落的检查。

在对钉子进行安装过程中，需要借助辅助钉线，其中辅助钉线是在胎面的周向对半区域上，根据l1=0.07n，l2=0.12n，l3=0.22n，l4=0.27n，l5=0.42n，l6=0.47n，l7=0.74n，l8=0.82n，l9=0.90n，其中l1、l2、l3、l4、l5、l6、l7、l8、l9分别为9条钉线横向宽度，n为胎面的周向对半长度，划分9条钉线，9条钉线以胎面的周向中心轴对称设置；然后以钉线为辅助线，在相应的胎面钉线位置处钉有钉子，每条钉线上设有两个或三个钉子，以钉子为中心点，划分半径为8m的保护区；在保护区内设置八卦式的橡胶凸块组即可。

通过计算机模拟而得到的此种钉子分布方式，可以使钢钉的作用发挥到最大，保证轮胎的抓地力同时可以保证噪音最优。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种具有八卦式钉子结构的雪地轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有沿轮胎周向上布置的多个横向钢片槽，胎面上设有多个钉子，所述钉子的外围设有用于打断相邻横向钢片槽的保护区，所述保护区处设有用于增加抓地力的橡胶凸块组，橡胶凸块组包括短弧形块和长弧形块，短弧形块和长弧形块均以钉子为中心点呈圆形分布。本发明通过增加保护区以及橡胶凸块组，保护区内的横向钢片槽被打断，以保证钉子周边的刚性，从而保证钉子的稳定性，降低轮胎在行驶过程中钉子被甩出的现象，从而保证轮胎的抓地力，橡胶凸块组可增加轮胎的咬雪能力，提高抓地力。

技术研发人员：李扩军;董江;梁力;李中英;尚卫
受保护的技术使用者：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
技术研发日：2018.10.26
技术公布日：2019.03.22