一种智能远光灯的制作方法

本发明涉及车灯技术领域，具体而言，涉及一种智能远光灯。

背景技术：

目前，随着人们生活水平的提升，越来越多的人均购买了汽车作为代步工具。

其中，远光在汽车夜间行驶时经常会被开启，但远光会对道路其他道路使用者造成炫目，对行车安全造成很大的影响，但如果关闭远光灯，本车驾驶员可视性又会受到影响，可能会错过一些需要的重要标志信息。在有路灯的情况下，一般不开启远光灯，这种情况下也有的国家强制要求不开启远光灯，路灯照亮的区域有限，也很有可能使车辆驾驶者不能及时观察到指示路牌。对于路牌等观察不清的情况，驾驶员大多会闪一下或几下远光灯，以看清指示信息，但这种行为也会对道路使用者造成短暂的炫目，也会影响交通安全。

有鉴于此，如何解决上述问题，是本领域技术人员关注的重点。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种智能远光灯，以解决现有技术中在开启远光灯会造成道路使用者炫目，而关闭远光灯则会造成无法看到路牌问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

本发明实施例提供了一种智能远光灯，所述智能远光灯包括：

第一光区与第二光区，所述第一光区位于所述第二光区的上方，所述第一光区在防眩目远光模式时处于点亮或关闭状态，所述第二光区在防眩目远光模式时处于点亮状态，且所述第二光区设置有多个照射区域，并在有其它道路使用者时关闭与所述其它道路使用者对应的照射区域。

进一步地，所述智能远光灯的光型的下边界角度小于或等于-0.57°，所述光型的上边界角度大于或等于+8°，所述光型的左边界角度小于或等于-10°，所述光型的右边界角度大于或等于+10°。

进一步地，所述光型的下边界角度小于或等于-2°，所述光型的上边界角度大于或等于+15°，所述光型的左边界角度小于或等于-20°，所述光型的右边界角度大于或等于+20°。

进一步地，所述第一光区包括多行光源，且每行光源的点亮状态依据所述道路使用者所在的区域确定。

进一步地，所述第一光区的光强可变，且所述第一光区的最大光强包括60cd-9000cd。

进一步地，所述第二光区的光源成阵列排布。

进一步地，所述第一光区与所述第二光区的光型的分界处于4°-6度之间。

进一步地，所述第二光区的光型的中间区域的角度范围小于两侧区域的角度范围。

进一步地，所述智能远光灯的光型的5000cd等照度线和横向0°线的左方交点位置小于或等于-10°，右方交点位置大于或等于+10°，其所述光型的5000cd等照度线和纵向0°线上方交点位置大于或等于+5°。

进一步地，所述第一光区的光型包括梯形，所述第二光区的光型包括矩形。

相对现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明提供了一种智能远光灯，该第一光区与第二光区，第一光区位于第二光区的上方，第一光区在防眩目远光模式时处于点亮或关闭状态，第二光区在防眩目远光模式时处于点亮状态，且第二光区设置有多个照射区域，并在有其它道路使用者时关闭与其它道路使用者对应的照射区域。由于本发明提供的智能远光灯包括了第一光区与第二光区，其中，由于第一光区位于第二光区的上方，因此在处于防炫目远光模式时，第一光区以及第二光区能够同时被点亮，以保证用户能够看到远处、高处的区域，即用户能够清楚的看到路牌等设备。同时，由于第二光区设置有多个照射区域，并在有其它道路使用者时关闭与其它道路使用者对应的照射区域，从而使用户在使用防炫目远光灯模式时，不会出现其它道路使用者出现炫目的情况，从而提高了驾驶安全性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的智能远光灯的一种光型示意图。

图2示出了本发明实施例提供的智能远光灯的另一种光型示意图。

图3示出了本发明实施例提供的智能远光灯的应用环境图。

图标：100-智能远光灯；110-第一光区；120-第二光区。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1-图3，本发明实施例提供了一种智能远光灯100，其中，该智能远光灯100包括第一光区110与第二光区120，且第一光区110位于第二光区120的上方。

其中，本实施例提供的第一光区110的照射角度高于第二光区120，因此用户能够通过对第一光区110看到更高处的路牌，同时，第二光区120为远光模式光区，即第二光区120在远光模式时点亮。

需要说的是，在本实施例中，第一光区110与第二光区120能够在多种模式下配合使用，例如，当处于近光模式时，第二光区120关闭，近光灯点亮，同时第一光区110点亮，从而使用户能够在近光模式下看清路牌。当处于防眩目远光模式时，第二光区120点亮，同时第一光区110可点亮也可关闭，例如在使用第二光区120能够看到路牌时，则不点亮第一光区110，当使用第二光区120不能看到路牌时，则点亮第一光区110。

同时，第二光区120设置有多个照射区域，并在有其它道路使用者时，第二光区120会关闭与其它道路使用者对应的照射区域，以防止处于该区域内的其它道路使用者产生炫目的情况，提高了驾驶的安全性。

需要说明的是，本实施例所述的其它道路使用者表示在车辆前方正在正向或者同向行驶的汽车或行人。

下面对第一光区110与第二光区进行详细说明：

由于该智能远光灯100由第一光区110与第二光区120组成，同时第一光区110位于第二光区120的上方，且在远光灯开启时，远光灯的光型上部分能够始终朝对对向车辆的上方，使驾驶员能给看到路牌等信息。同时远光灯的光型的下部分能够对对向或同向行驶的车辆或行人进行遮蔽，使得在对向行驶的车辆的区域变暗或者光源直接关闭，不会对对向行驶的车辆驾驶员产生炫目的情况，进而保证了行车安全。

具体地，在本实施例中，为了使智能远光灯100的光型满足在开启远光灯时，既能使驾驶员能够看到路牌，又不会使路面上的其他车辆驾驶员出现炫目的情况，智能远光灯100的光型的下边界角度小于或等于-0.57°，光型的上边界角度大于或等于+8°，光型的左边界角度小于或等于-10°，光型的右边界角度大于或等于+10°。

进一步地，经研究表明，较佳的光型的下边界角度小于或等于-2°，光型的上边界角度大于或等于+15°，光型的左边界角度小于或等于-20°，光型的右边界角度大于或等于+20°。

可以理解地，本实施例提供的光型是利用控制器控制远光灯模组的部分灯点亮达到该效果，利用在车灯模组中设置有led发光矩阵，每个发光区域可以单独亮、灭或者单独调节亮度，通过次级光学元件的光形调整后形成对应的光型，当然地，在其他的一些实施例中，也可能采用其它的实现方式，本实施例对此并不做任何限定。

具体地，在本实施例中，第一光区110的光型包括梯形，第二光区120的光型包括矩形，当然地，在其它的一些实施例中，第一光区110与第二光区120也可以采用其它的光型，例如第一光区110的光型采用椭圆形，即满足第一光区110的光型小于第二光区120的光型即可。

其中，为了实现更加方便的控制，第一光区110包括多行光源，且每行光源的点亮状态依据智能远光灯所在的车辆确定。

具体地，在本实施例中，在开启远光灯后，会结合依据远光灯照射范围内其他道路使用者的信息，例如通过摄像头捕捉，adas系统识别等方式进行信息的获取，决定是否关闭远光灯光型的部分区域，即依据距离判断是否关闭远光灯光型的部分区域，目标物相距本车的距离在远光灯照射范围内，则要关闭目标物所对应的光型区域。例如，智能远光灯100的第一光区110包括三行光源，由于第一光区是用于照亮高处的路牌信息光区，当车辆行驶速度快时，大角度(即上方)一行则无必要点亮，而仅需要靠第一光区下方(即靠近第二光区的区域)一行光源点亮就可以照亮远处、高处的路牌，关闭上方既可以减少功耗，又可以减少不必要的照亮区域对驾驶员注意力的分散；当行驶速度慢时，为了使驾驶员看清近处、高处的路牌，即驾驶员的视角区域较大，第一光区上方一行点亮有利于驾驶员观察没有路灯时的路牌信息，此时则需要将三行光源均点亮。

同时，作为另一种实施例方式，第一光区110的光型还可设置为多列，其中，本实施例所述的多行或者多列的行数均大于或等于2。

进一步地，为了更方便的进行调节，本实施例的第一光区110与第二光区120的光强均可变，其中，第一光区110的最大光强在60cd-9000cd之间。

同理地，第二光区120的光源成阵列排布，从而实现adb/matrix功能，形成自适应远光灯的光型。即在确定其它道路使用者的所在区域内后，第二光区120能够控制对应的行或列的区域处于遮蔽状态，即关闭该区域的光源或降低该区域的光强。进一步地，作为本实施例的第一种实现方式，第一光区110与第二光区120之间的光型成远离形式；作为本实施例的第二种实现方式，第一光区110与第二光区120成相邻形式；作为本实施例的第三种实现方式，第一光区110与第二光区120成部分重叠形式。

并且，为了使本实施例提供的智能远光灯100更加实用，第一光区110与第二光区120的光型的分界处于4°-6°之间，第二光区120的光型的中间区域的角度范围小于两侧区域的角度范围。

且智能远光灯100的光型的5000cd等照度线和横向0°线的左方交点位置小于或等于-10°，右方交点位置大于或等于+10°，其光型的5000cd等照度线和纵向0°线上方交点位置大于或等于+5°。

综上所述，本发明提供了一种智能远光灯，该智能远光灯包括第一光区与第二光区，第一光区位于第二光区的上方，第一光区在远光模式下处于常亮状态，第二光区在远光模式下处于遮蔽状态。由于本发明提供的智能远光灯包括了第一光区与第二光区，其中，由于第一光区位于第二光区的上方，且第一光区在远光灯开启时处于长亮状态，因此在该远光灯的照亮过程中，朝向远处、高处的光源被点亮，从而使驾驶员能够看到路牌。同时，由于第二光区处于遮蔽状态，从而能够防止道路使用者的炫目，从而提高了驾驶安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。