一种SUV越野型汽车用可调节式空调吹风口的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种suv越野型汽车用可调节式空调吹风口。

背景技术：

现有汽车空调出风口为贯穿式出风口，能够将空调吹出的风，通过格栅式的挡风板隔开，送至汽车内，绝大多数的汽车都采用这种贯穿式出风口，但是，贯穿式出风口也有它的弊端，“伪装”成出风口且较长的那一段，其实并没有实际的功能，反而会因为多层次格栅的结构，更容易积灰。加上审美往往是很主观的事情，对于这种夸张的造型风格，消费者是否买账还有待进一步探讨。

相对于传统的出风口，suv汽车由于奔跑环境的差异，更应该采用其适配的出风口，可是在使用过程中，往往驾驶座位需要吹空调风来使驾驶员保持清醒，而副驾驶以及后排乘客并不需要吹空调冷气，如果关掉冷气的话，副驾驶以及后排乘客虽然达到了意图，可是驾驶员又吹不到冷气，长途驾驶容易困乏，如果调小空调档位的话，副驾驶及后排还是能够吹到来自吹风口的冷气，那么就需要一种能够适配每个座位乘客来单独调节空调档位的出风口。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供了一种suv越野型汽车用可调节式空调吹风口，达到每个座位的乘客能够在不调节中控台的情况下，单独调节或者关掉自己座位前的空调，使出风口的风可以变小或者能够关闭的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种suv越野型汽车用可调节式空调吹风口，包括出风口、格栅、两个固定机构与挡板机构，所述格栅均匀分布在出风口的内腔中，挡板机构位于出风口的前面，两个固定机构分别位于挡板机构的上方和下面，所述格栅的顶部与底部均与出风口的内壁顶部与底部相接触，格栅的背部与出风口的内壁的背部连接，所述格栅的横向中间位置贯穿连接有横梁，所述横梁的的正面的中间位置安装有突出块，所述挡板机构设置在格栅的前侧。

所述挡板机构包括两个横板、把手、防滑垫与卡块，所述卡块分别位于两个横板的顶部与底部，把手位于两个横板正面的对侧，防滑垫位于把手的外壁，所述横板顶部与底部的一侧安装有卡块，两个所述横板正面相靠近的一侧通过螺丝连接有把手，所述把手的外表面包裹设置有防滑垫。

所述挡板机构的顶部与底部均设置有固定机构，所述固定机构包括凹槽、活动杆、限位块、滑道、第一固定板与第二固定板，所述限位块位于凹槽内壁的顶部，活动杆位于凹槽内壁的顶部，第一固定板位于凹槽的一侧，第二固定板位于凹槽的另一侧，滑道位于凹槽内腔的顶部，所述凹槽的一侧连接有第一固定板，所述凹槽远离第一固定板的一侧连接有第二固定板，所述凹槽的内腔安装有滑道，所述滑道内连接有限位块，所述滑道的一侧与活动杆的一侧相接触。

优选的，所述出风口左右两侧的背部连接有左连接柱与右连接柱，左连接柱与右连接柱倾斜设置。

优选的，所述活动杆的长度大于凹槽的竖向长度，且活动杆倾斜设置。

优选的，所述活动杆位于相邻的两个限位块之间的位置，且活动杆的直径与相邻的两个限位块之间的距离相适配。

优选的，所述卡块远离横板的一侧与凹槽的一侧相接触，且卡块的横向长度与相邻两个活动杆之间的距离相适配。

优选的，所述格栅的顶部与底部均与出风口的内壁的顶部与底部相接触，且格栅的竖向长度与出风口的竖向长度相适配。

优选的，所述突出块的纵向长度大于格栅二分之一的长度加横板的纵向长度的总和。

优选的，所述凹槽的横向长度大于两个横板的总长度，两个横板的总长度大于出风口的横向长度。

本发明提供了一种suv越野型汽车用可调节式空调吹风口。具备以下有益效果：

(1)、本发明通过在出风口的正面位置安装挡板机构，通过人手拉动把手实现对横板的左右移动，使得出风口的出风面积变小，从而达到不在调节中控台的前提下，各个座位上的人都能自行调节空调出风口的出风量与冷风大小，甚至可以将两个横板相对的一侧完全闭合，将出风口的冷风完全阻隔，相当于关闭该座位上的空调，较传统的汽车出风口的设计，该装置适配与一辆车上多个位置的自行调节冷风大小，若是乘客觉得冷风有点冷，可以在不影响驾驶位与副驾驶位吹冷风的情况下，自行调节冷风大小，且本装置结构简单，简单实用。

(2)、本发明通过在挡板机构的顶部与底部固定安装固定机构，通过凹槽内安装滑道，滑道内放置活动杆，在人手移动挡板机构中的横板时，使得卡块与固定机构保持水平运动，保证了横板的移动中，不会偏离既定轨道，不会掉落出出风口的前侧。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的仰视图。

图中：1出风口、2格栅、3横梁、4突出块、5固定机构、51凹槽、52活动杆、53限位块、54滑道、55第一固定板、56第二固定板、6挡板机构、61横板、62把手、63防滑垫、64卡块、7左连接柱、8右连接柱。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种suv越野型汽车用可调节式空调吹风口，包括出风口1、格栅2、两个固定机构5与挡板机构6，格栅2均匀分布在出风口1的内腔中，挡板机构6位于出风口1的前面，两个固定机构5分别位于挡板机构6的上方和下面，格栅2的顶部与底部均与出风口1的内壁顶部与底部相接触，格栅2的背部与出风口1的内壁的背部活动连接，格栅2的横向中间位置贯穿连接有横梁3，横梁的3的正面的中间位置固定安装有突出块4，挡板机构6设置在格栅2的前侧，挡板机构6包括两个横板61、把手62、防滑垫63与卡块64，卡块64分别位于两个横板61的顶部与底部，把手62位于两个横板61正面的对侧，防滑垫63位于把手62的外壁，横板61顶部与底部的一侧固定安装有卡块64，两个横板61正面相靠近的一侧通过螺丝固定连接有把手62，把手62的外表面包裹设置有防滑垫63，挡板机构6的顶部与底部均设置有固定机构5，固定机构5包括凹槽51、活动杆52、限位块53、滑道54、第一固定板55与第二固定板56，限位块53位于凹槽51内壁的顶部，活动杆52位于凹槽51内壁的顶部，第一固定板55位于凹槽51的一侧，第二固定板56位于凹槽51的另一侧，滑道54位于凹槽51内腔的顶部，凹槽51的一侧焊接有第一固定板55，凹槽51远离第一固定板55的一侧焊接有第二固定板56，凹槽51的内腔固定安装有滑道54，滑道54内固定连接有限位块53，滑道54的一侧与活动杆52的一侧相接触，出风口1左右两侧的背部固定连接有左连接柱7与右连接柱8，左连接柱7与右连接柱8倾斜设置，活动杆52的长度大于凹槽51的竖向长度，且活动杆52倾斜设置，活动杆52位于相邻的两个限位块53之间的位置，且活动杆52的直径与相邻的两个限位块53之间的距离相适配，卡块64远离横板61的一侧与凹槽51的一侧相接触，且卡块64的横向长度与相邻两个活动杆52之间的距离相适配，格栅2的顶部与底部均与出风口1的内壁的顶部与底部相接触，且格栅2的竖向长度与出风口1的竖向长度相适配，突出块4的纵向长度大于格栅2二分之一的长度加横板61的纵向长度的总和，凹槽51的横向长度大于两个横板61的总长度，两个横板61的总长度大于出风口1的横向长度。

在使用时，空调产生的冷风由出风口1正常吐出，经过格栅2的阻隔作用，将冷风分散吹出，人手可以通过左右移动突出块4对格栅2进行变换方向，使得吐出的冷风吹向不同的方位，然后当需要对冷风进行调小时，人手握住把手62，向左或向右拉动把手62，把手62带动横板61移动，横板61的顶部与底部放置在与凹槽51的对侧相接触的位置，通过活动杆52的作用，将卡块64固定在两个活动杆52之间的位置中，对整个挡板机构6进行定位，从而使得人手能够在左右拉动挡板机构6的同时，挡板机构6将风阻隔在出风口1中，还能保证挡板机构6保持稳定不掉落的状态被卡接在出风口1与格栅2的前侧。

综上可得，本发明通过在出风口1的正面位置安装挡板机构6，通过人手拉动把手62实现对横板61的左右移动，使得出风口1的出风面积变小，从而达到不在调节中控台的前提下，各个座位上的人都能自行调节空调出风口的出风量与冷风大小，甚至可以将两个横板61相对的一侧完全闭合，将出风口的冷风完全阻隔，相当于关闭该座位上的空调，较传统的汽车出风口的设计，该装置适配与一辆车上多个位置的自行调节冷风大小，若是乘客觉得冷风有点冷，可以在不影响驾驶位与副驾驶位吹冷风的情况下，自行调节冷风大小，且本装置结构简单，简单实用。本发明通过在挡板机构6的顶部与底部固定安装固定机构5，通过凹槽51内安装滑道54，滑道54内放置活动杆52，在人手移动挡板机构6中的横板61时，使得卡块64与固定机构5保持水平运动，保证了横板61的移动中，不会偏离既定轨道，不会掉落出出风口1的前侧。