可转向重型车桥装置的制作方法

本发明涉及车桥装置技术领域，尤其涉及可转向重型车桥装置。

背景技术：

汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥，转向桥是利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩，但是现有的可转向重型车桥由于质量较大，在与汽车车身进行配套安装时，不便于调节转向车桥的角度，不能很好的调节转向车桥和汽车车身之间的角度，浪费人力。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中可转向重型车桥质量较大，在与汽车车身进行配套安装时，不便于调节转向车桥的角度，不能很好的调节转向车桥和汽车车身之间的角度，浪费人力问题，而提出的可转向重型车桥装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

可转向重型车桥装置，包括转向节和承载梁，所述承载梁的下表面对称设有两个固定座，两个所述固定座上均转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离固定座的一端转动连接有移动块，所述移动块上转动连接有第三连杆，所述第三连杆远离移动块的一端转动连接有移动座，所述固定座上还转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离固定座的一端转动连接有固定块，所述固定块上转动连接有第四连杆，且第四连杆远离固定块的一端转动连接在移动座上，两个所述固定块的上表面共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出端焊接有转动轴，且转动轴贯穿承载梁并设有转盘，所述转盘的下表面对称固定连接有固定块，所述移动块和固定块共同贯穿设有转轴。

优选地，所述承载梁的下表面对称开设有两个凹槽，且固定座滑动连接在相对应的凹槽内。

优选地，所述承载梁的上表面对称开设有多个凹槽，每个所述固定块远离转盘的一端固定连接在相对应的凹槽内。

优选地，所述转轴上开设有第一螺纹和第二螺纹，且两个移动块分别位于相对的第一螺纹和第二螺纹上。

优选地，所述转轴的一端固定连接有转动块，所述转动块上开设有圆形通孔。

优选地，所述转轴的另一端固定连接有挡块。

本发明中，当需要调节转向节和承载梁的的角度时，通过对转动块施加一个外力，使得转动块带动转轴转动，转轴转动在第一螺纹和第二螺纹的作用下带动相对应移动块的向着靠近固定块的方向进行移动，移动块移动时带动第三连杆移动，移动块转动还带动第一连杆移动，第三连杆移动带动移动座移动，当移动座接触到转向节的支撑面时，移动块的移动会带动固定座向上移动，固定座向上移动带动转向节和承载梁整体向上移动，打开电机,电机工作时带动转动轴转动，转动轴转动带动转盘和固定块转动，固定块转动带动转向节和承载梁整体的转动，转动到所需角度时，关闭电机，反向转动转动块，使得转轴反转，重复上述步骤，使得转向节重新与支持面接触。本发明结构简单，使用便捷，在与汽车车身进行配套安装时，快速省力的调节转向车桥的角度，很好的满足调节转向车桥和汽车车身之间的角度，提高汽车车身和转向车桥的装配速度。

附图说明

图1为本发明提出的可转向重型车桥装置的结构示意图；

图2为本发明提出的可转向重型车桥装置中转轴部分的结构放大示意图。

图中：1转向节、2承载梁、3固定座、4第一连杆、5第二连杆、6移动块、7固定块、8第三连杆、9第四连杆、10移动座、11转轴、12支撑板、13电机、14转动轴、15转盘、16固定块、17第一螺纹、18第二螺纹、19转动块、20挡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，可转向重型车桥装置，包括转向节1和承载梁2，承载梁2的下表面对称设有两个固定座3，承载梁2的下表面对称开设有两个凹槽，且固定座3滑动连接在相对应的凹槽内，便于转向节1和承载梁2转动，两个固定座3上均转动连接有第一连杆4，第一连杆4远离固定座3的一端转动连接有移动块6，移动块6上转动连接有第三连杆8，第三连杆8远离移动块6的一端转动连接有移动座10，固定座3上还转动连接有第二连杆5，第二连杆5远离固定座3的一端转动连接有固定块7，固定块7上转动连接有第四连杆9，且第四连杆9远离固定块7的一端转动连接在移动座10上，两个固定块7的上表面共同固定连接有支撑板12，支撑板12的上表面固定连接有电机13，电机13的输出端焊接有转动轴14，且转动轴14贯穿承载梁2并设有转盘15，转盘15的下表面对称固定连接有固定块16，承载梁2的上表面对称开设有多个凹槽，每个固定块16远离转盘15的一端固定连接在相对应的凹槽内，凹槽内对称固定连接有滑轨，每个滑轨上滑动连接有滑块，滑块固定连接在固定块16上，移动块6和固定块7共同贯穿设有转轴11；

本实用中，转轴11上开设有第一螺纹17和第二螺纹18，且两个移动块6分别位于相对的第一螺纹17和第二螺纹18上，便于移动块6移动，转轴11的一端固定连接有转动块19，转动块19上开设有圆形通孔，便于对转动块19施加外力，转轴11的另一端固定连接有挡块20，防止移动块6从转轴11上滑落出去。

本发明中，当需要调节转向节1和承载梁2的的角度时，通过对转动块19施加一个外力，使得转动块19带动转轴11转动，转轴11转动在第一螺纹17和第二螺纹18的作用下带动相对应的移动块6向着靠近固定块7的方向进行移动，移动块6移动时带动第三连杆8移动，移动块6转动还带动第一连杆4移动，第三连杆8移动带动移动座10移动，当移动座10接触到转向节1的支撑面时，移动块6的移动会带动固定座3向上移动，固定座3向上移动带动转向节1和承载梁2整体向上移动，打开电机13,电机13工作时带动转动轴14转动，转动轴14转动带动转盘15和固定块16转动，固定块16转动带动转向节1和承载梁2整体的转动，转动到所需角度时，关闭电机13，反向转动转动块19，使得转轴11反转，重复上述步骤，使得转向节1重新与支持面接触。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了可转向重型车桥装置，包括转向节和承载梁，所述承载梁的下表面对称设有两个固定座，两个所述固定座上均转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离固定座的一端转动连接有移动块，所述移动块上转动连接有第三连杆，所述第三连杆远离移动块的一端转动连接有移动座，所述固定座上还转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离固定座的一端转动连接有固定块，所述固定块上转动连接有第四连杆。本发明结构简单，使用便捷，在与汽车车身进行配套安装时，快速省力的调节转向车桥的角度，很好的满足调节转向车桥和汽车车身之间的角度，提高汽车车身和转向车桥的装配速度。

技术研发人员：江爱民;储鑫;储亚飞
受保护的技术使用者：安徽瑞林精科股份有限公司
技术研发日：2018.11.08
技术公布日：2019.04.02