一种用于优化商用车发动机振动特性的系统的制作方法

本发明涉及商用车发动机技术领域，具体为一种用于优化商用车发动机振动特性的系统。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

在进行驾驶的时候，悬置软垫刚度前后、左右不一致，造成发动机运行时抖动，车辆抖动较严重时，驾驶员感到方向盘难以控制，不仅降低整车的操控性能，同时影响车辆行驶安全，目前针对商用车发动机振动的现象只有通过原地测试进行评判，对于车辆在任何行驶状态下发动机振动问题没有及时监控的系统，目前商用车解决发动机振动问题，通常是更换发动机悬置软垫，提升悬置软垫的刚度，操作较为繁琐，不便于实时进行调整。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于优化商用车发动机振动特性的系统，解决了发动机运作时较大的振动，不便于实时进行调整的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于优化商用车发动机振动特性的系统，包括发动机本体、横板和车架，所述发动机本体的底部与横板的顶部固定连接，并且横板和车架相对的一侧之间均固定连接有第一活动杆，两个所述第一活动杆相对的一端之间活动连接有第一外壳，所述车架顶部的两侧均固定连接有第一连接板，并且两个第一连接板的顶部均固定连接有软垫，两个所述软垫的顶部均固定连接有第二连接板，所述车架底部的两侧均固定连接有下软垫，并且发动机本体底部的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板相背离的一侧均固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆的一端贯穿软垫并延伸至软垫的内部，所述第二活动杆延伸至软垫内部的一端固定连接有斜板，并且斜板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端从上至下依次贯穿软垫、车架和下软垫并延伸至下软垫的内部。

优选的，所述竖杆延伸至下软垫内部的一端固定连接有第一长板，并且下软垫内壁底部的两侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的表面均滑动连接有滑板，并且滑板的顶部固定连接有第二长板。

优选的，所述第一长板和第二长板相对一面的两侧均活动连接有第三活动杆，并且两个第三活动杆相对的一端之间活动连接有立板。

优选的，所述滑杆的表面且位于滑板的底部与下软垫内壁的底部之间固定连接有第一弹簧，两个所述立板相对的一侧之间固定连接有液压伸缩杆。

优选的，所述竖杆的表面且位于斜板的底部与软垫内壁的底部之间固定连接有第二弹簧，所述车架顶部的两侧均固定连接有真空泵，并且真空泵吸气口的一侧连通有导管，所述导管的一端贯穿软垫并延伸至软垫的内部，所述导管的内部固定连接有电子阀门。

优选的，所述第一活动杆延伸至第一外壳内部的一端固定连接有挡块，并且两个挡块相对的一侧之间固定连接有第三弹簧。

优选的，所述固定板和第二连接板相对的一侧之间固定连接有第四弹簧，并且第一连接板和第二连接板相对的一侧均活动连接有斜杆，两个所述斜杆相对的一端之间活动连接有第二外壳，并且斜杆延伸至第二外壳内部的一端固定连接有活动块，两个所述活动块相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧。

优选的，所述横板底部的一侧固定连接有振动传感器，并且车架的底部固定连接有数据比较器，所述振动传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，并且数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与中央控制系统的输入端连接，并且中央控制系统的输入端与输入模块的输出端连接，所述中央控制系统的输入端与电源模块的输出端电性连接，并且电源模块的输出端与振动传感器的输入端电性连接，所述中央控制系统的输出端分别与液压伸缩杆、真空泵、电子阀门和发送模块的输入端连接，并且发送模块的输出端与显示模块的输入端连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于优化商用车发动机振动特性的系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于优化商用车发动机振动特性的系统，通过横板底部的一侧固定连接有振动传感器，斜板的底部固定连接有竖杆，竖杆的底端从上至下依次贯穿软垫、车架和下软垫并延伸至下软垫的内部，竖杆延伸至下软垫内部的一端固定连接有第一长板，并且下软垫内壁底部的两侧均固定连接有滑杆，两个滑杆的表面均滑动连接有滑板，并且滑板的顶部固定连接有第二长板，第一长板和第二长板相对一面的两侧均活动连接有第三活动杆，并且两个第三活动杆相对的一端之间活动连接有立板，滑杆的表面且位于滑板的底部与下软垫内壁的底部之间固定连接有第一弹簧，两个立板相对的一侧之间固定连接有液压伸缩杆，车辆在行驶或怠速时，能实时监测发动机产生的振动传递，当超过设定值时，报警器报警，同时在组合仪表显示。

(2)、该用于优化商用车发动机振动特性的系统，通过两个第一连接板的顶部均固定连接有软垫，两个软垫的顶部均固定连接有第二连接板，车架底部的两侧均固定连接有下软垫，并且发动机本体底部的两侧均固定连接有固定板，两个固定板相背离的一侧均固定连接有第二活动杆，第二活动杆的一端贯穿软垫并延伸至软垫的内部，第二活动杆延伸至软垫内部的一端固定连接有斜板，并且斜板的底部固定连接有竖杆，竖杆的底端从上至下依次贯穿软垫、车架和下软垫并延伸至下软垫的内部，在发动机进行使用的过程中，会产生较大的震动，利用实时检测的方式，对发动机进行固定，保障其在进行使用时的稳定性。

(3)、该用于优化商用车发动机振动特性的系统，通过振动传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，并且数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，反馈模块的输出端与中央控制系统的输入端连接，并且中央控制系统的输入端与输入模块的输出端连接，中央控制系统的输入端与电源模块的输出端电性连接，并且电源模块的输出端与振动传感器的输入端电性连接，中央控制系统的输出端分别与液压伸缩杆、真空泵、电子阀门和发送模块的输入端连接，并且发送模块的输出端与显示模块的输入端连接，智能化的检测方式，可以进行实时检测，提供更多智能化的功能。

附图说明

图1为本发明结构的主视图；

图2为本发明第一外壳结构的剖视图；

图3为本发明软垫和下软垫结构的剖视图；

图4为本发明第二外壳结构的剖视图；

图5为本发明系统结构的原理框图。

图中，1发动机本体、2横板、3车架、4第一活动杆、5第一外壳、6第一连接板、7软垫、8第二连接板、9下软垫、10固定板、11第二活动杆、12斜板、13竖杆、14第一长板、15滑杆、16滑板、17第二长板、18第三活动杆、19立板、20第一弹簧、21液压伸缩杆、22第二弹簧、23真空泵、24导管、25电子阀门、26挡块、27第三弹簧、28第四弹簧、29斜杆、30第二外壳、31活动块、32缓冲弹簧、33振动传感器、34数据比较器、35反馈模块、36中央控制系统、37输入模块、38电源模块、39发送模块、40显示模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种用于优化商用车发动机振动特性的系统，包括发动机本体1、横板2和车架3，横板2底部的一侧固定连接有振动传感器33，振动传感器33的型号为jj11zhj-2，在发动机进行使用的过程中，会产生较大的震动，利用实时检测的方式，对发动机进行固定，保障其在进行使用时的稳定性，车辆在行驶或怠速时，能实时监测发动机产生的振动传递，当超过设定值时，报警器报警，同时在组合仪表显示，在高度发展的现代工业中，现代测试技术向数字化、信息化方向发展已成必然发展趋势，而测试系统的最前端是传感器，它是整个测试系统的灵魂，被世界各国列为尖端技术，特别是近几年快速发展的ic技术和计算机技术，为传感器的发展提供了良好与可靠的科学技术基础，使传感器的发展日新月益，且数字化、多功能与智能化是现代传感器发展的重要特征，并且车架3的底部固定连接有数据比较器34，振动传感器33的输出端与数据比较器34的输入端连接，并且数据比较器34的输出端与反馈模块35的输入端连接，反馈模块35的输出端与中央控制系统36的输入端连接，智能化的检测方式，可以进行实时检测，提供更多智能化的功能，并且中央控制系统36的输入端与输入模块37的输出端连接，中央控制系统36的输入端与电源模块38的输出端电性连接，并且电源模块38的输出端与振动传感器33的输入端电性连接，中央控制系统36的输出端分别与液压伸缩杆21、真空泵23、电子阀门25和发送模块39的输入端连接，并且发送模块39的输出端与显示模块40的输入端连接，发动机本体1的底部与横板2的顶部固定连接，并且横板2和车架3相对的一侧之间均固定连接有第一活动杆4，第一活动杆4延伸至第一外壳5内部的一端固定连接有挡块26，并且两个挡块26相对的一侧之间固定连接有第三弹簧27，两个第一活动杆4相对的一端之间活动连接有第一外壳5，车架3顶部的两侧均固定连接有第一连接板6，并且两个第一连接板6的顶部均固定连接有软垫7，两个软垫7的顶部均固定连接有第二连接板8，车架3底部的两侧均固定连接有下软垫9，并且发动机本体1底部的两侧均固定连接有固定板10，固定板10和第二连接板8相对的一侧之间固定连接有第四弹簧28，并且第一连接板6和第二连接板8相对的一侧均活动连接有斜杆29，两个斜杆29相对的一端之间活动连接有第二外壳30，并且斜杆29延伸至第二外壳30内部的一端固定连接有活动块31，两个活动块31相对的一侧之间固定连接有缓冲弹簧32，两个固定板10相背离的一侧均固定连接有第二活动杆11，第二活动杆11的一端贯穿软垫7并延伸至软垫的内部，第二活动杆11延伸至软垫7内部的一端固定连接有斜板12，并且斜板12的底部固定连接有竖杆13，竖杆13的表面且位于斜板12的底部与软垫7内壁的底部之间固定连接有第二弹簧22，车架3顶部的两侧均固定连接有真空泵23，并且真空泵23吸气口的一侧连通有导管24，导管24的一端贯穿软垫7并延伸至软垫7的内部，导管24的内部固定连接有电子阀门25，竖杆13延伸至下软垫9内部的一端固定连接有第一长板14，第一长板14和第二长板17相对一面的两侧均活动连接有第三活动杆18，并且两个第三活动杆18相对的一端之间活动连接有立板19，并且下软垫9内壁底部的两侧均固定连接有滑杆15，滑杆15的表面且位于滑板16的底部与下软垫9内壁的底部之间固定连接有第一弹簧20，两个立板19相对的一侧之间固定连接有液压伸缩杆21，两个滑杆15的表面均滑动连接有滑板16，并且滑板16的顶部固定连接有第二长板17，竖杆13的底端从上至下依次贯穿软垫7、车架3和下软垫9并延伸至下软垫9的内部。

使用时，先判定需要输入发动机本体运作时正常的振动值，高于标准的振动值为振动报警阀值，然后通过输入模块37将到振动报警阀值输入数据比较器34中，作为比较数据，振动传感器33会对发动机本体1运作时的振动值进行检测，然后将检测的数值传输至数据比较器34，在数据比较器34内将检测的振动值与振动报警阀值进行比较，数据比较器34将振动报警阀值经反馈模块35反馈至中央控制系统36，如果超过正常的振动值，中央控制系统36将控制液压伸缩杆21、电子阀门25和真空泵23进行运作，真空泵23通过导管24将软垫7进行抽真空运动，液压伸缩杆21也会进行收缩，使得第一长板14向上运动，使得斜板12向上推动，对发动机本体1进行挤压，进行限位固定，使得发动机本体1在进行运动的时候，振动频率减少，中央控制系统36会将检测的数值通过发送模块39发送至显示模块40，使驾驶员可以看到，当振动传感器33监测的值低于振动报警阀值时，表示振动已趋于平稳，此时中央控制系统36控制真气泵23和电子阀门25进行关闭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。