一种智能车灯控制系统及其控制方法与流程

本发明涉及车灯玻璃技术领域，更具体地，涉及一种智能车灯控制系统及其控制方法。

背景技术：

夜间行车安全一直困扰着交通安全领域，在夜间会车时，车辆车灯（尤其是远光灯）的直射对司机的视线影响极大，经常发生因视线影响无法正常会车的现象。且长期夜间行驶，由于遭受间歇性强光直射，容易导致驾驶员视觉疲劳，发生交通事故。

发光二极管简称led，是半导体二极管的一种，可以把电能转化为光能，是一种超低功耗的发光器件，由于其工作电压低、工作电流小、抗冲击和抗震性能好、可靠性高，寿命长等特点而在日常生活中得到了广泛的应用。由于led光的强弱可以通过调制通过的电流强弱得以控制，当led点阵作为汽车车灯时，我们就可以根据迎面驶来车的方位在车载电脑上控制led密集点阵排列的强弱和照射方向，使得照射到迎面来车上的光线处于一个低光强的亮度，从而不影响对面车辆驾驶员的视线及判断，进而有效保证了双方的形式安全。而在点阵的其他部位依旧采用高光强的亮度，已达到看清道路的效果。尽管led点阵已经大规模应用到汽车用灯，但是应用led的以上特性来达到减少交通事故的报道还未发现。

为了实现车灯灯光方向可控，国内有人提出可通过可以通过智能手机app来控制光照射的方向。实现光束方向的控制，但是这种方法，只能使整体的光源按一定的控制方向偏转角度，并不能控制单个光源的强弱和射出方向。没有很好达到出射方向可控和防炫目的效果。

技术实现要素：

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种智能车灯控制系统及其控制方法，具有实现车灯光强弱可控且车灯光控制更精准的特点。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种智能车灯控制系统，其中，包括有led点阵形成的车灯，led点阵连接有主控制模块，主控制模块控制led点阵中led灯的光线强弱；主控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块连接有图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理。

本发明中，车灯由led点阵形成，led点阵连接有主控制模块，主控制模块与图像分析处理模块。通过图像分析处理模块连接图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息并传输到图像分析处理模块，图像分析处理模块对图像信息进行分析处理，传输分析结果到主控制模块。主控制模块根据分析结果控制led点阵的光线强度，实现对车灯强度的控制。

在一个实施方式中，led点阵设有led灯光控制模块，led灯光控制模块与主控制模块连接。led灯光控制模块用于控制led点阵，主控制模块与led灯光控制模块连接，通过控制led灯光控制模块实现对led点阵光强的控制。

在一个实施方式中，控制模块为驱动芯片。

本发明提供一种智能车灯控制方法，其中，包括有以下步骤：

s1：提取车辆前方的图像信息，通过图像分析处理模块进行信息的提取与处理，将处理信号输入到主控制模块；

s2：步骤s1完成后，主控制模块判定根据图像分析处理模块的处理信号判定是否动作，若符合动作条件，进入步骤s3；若不符合动作条件，返回步骤s1；

s3：主控制模块接收图像处理模块的处理信号，通过led灯光控制模块控制led点阵中各个led灯所需要的电流，调节led点阵中各个led灯的光线强弱；

s4：步骤s3完成后，提取车辆前方的图像信息，通过主控制模块检验折射后的光束强度，若强度不符合要求，则返回步骤s3，调节led灯的光线强弱。

本发明与现有技术相比，具有以下特点：

1、采用led点阵代替传统的led车灯，有效的实现车灯微源可控；采用采用led灯光控制模块，实现单个灯光强弱可控，从而控制灯光射出方向；

2、主控制器能对图像分析处理模块的信号进行整体分布情况分析、动态变化分析，并对led灯光控制模块进行控制，实现动态计算每一个led的最优光强所需要的电流，执行动态控制信号输出，图像分析处理模块通过有选择性地识别前方障碍物，实现车灯光控制更精准的目的。

附图说明

图1是本发明实施例中方法流程示意图。

图2是本发明实施例中led点阵示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1：

本发明提供一种智能车灯控制系统，如图2所示，车灯由led点阵形成，led点阵设有led灯光控制模块，led灯光控制模块用于控制led点阵的光线强度，实现对车灯亮度的调节。

主控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块与图像获取模块连接，图像获取模块在车辆前进过程中对车辆前方的图像进行获取，并输入到图像分析处理模块对图像进行信息的提取与处理。

图像分析处理模块分析图像完成后，将分析的结果传输到主控制模块，主控制模块根据分析结果控制led灯光控制模块进行动作，实现led点阵的亮度强弱变化，调节车灯射出光线强弱的变化，达到防目眩效果，以达到安全会车的作用。

如图1所示，本发明提供一种智能车灯控制方法，其中，包括有以下步骤：

s1：提取车辆前方的图像信息，通过图像分析处理模块进行信息的提取与处理，将处理信号输入到主控制模块；

s2：步骤s1完成后，主控制模块判定根据图像分析处理模块的处理信号判定是否动作，若符合动作条件，进入步骤s3；若不符合动作条件，返回步骤s1；

s3：主控制模块接收图像处理模块的处理信号，通过led灯光控制模块控制led点阵中各个led灯所需要的电流，调节led点阵中各个led灯的光线强弱；

s4：步骤s3完成后，提取车辆前方的图像信息，通过主控制模块检验折射后的光束强度，若强度不符合要求，则返回步骤s3，调节led灯的光线强弱。

在步骤s2中，当主控制模块判定车辆前方为树木等非车辆或者行人时，主控制模块不动作；当主控制模块判定车辆前方为车辆或者行人时，主控制模块动作，控制led点阵光线强弱，避免造成目眩问题。

本实施例中，控制模块使用驱动芯片型号为pcf8591或pt6311。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。