车盖上的故障车警告标志牌的制作方法

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种故障车警告标志牌。

背景技术：

我国机动车工业和道路交通运输业快速发展，高等级公路通车里程日益增多，车辆行驶速度不断提高。为进一步确保机动车运行安全性和道路交通安全畅通，减少因车辆故障抛停在车道上不易发觉或发觉太迟而引发重、特大交通事故，特制定《故障车警告标志牌(ga184-1999)》标准。本标准由中华人民共和国公安部提出。本标准由公安部交通管理局归口。本标准由公安部交通管理科学研究所负责起草。

汽车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员除必须开启危险报警闪光灯外，还需设置故障车警告标志牌，以警示同方向的其他车辆。

(1)使用时，由包装盒中取出故障车警告标志牌，手握住底部，分别打开底部两边的支撑脚。将打开四只脚的标志牌放置在地上，拉起左右反射片，使左反射片上的销钉插入右反射片的开口槽底。

(2)将打开的故障车警告标志牌反光面朝故障车后方的来车方向放置，放置角度为标志牌垂直面与车尾垂直面左偏50，普通公路放置在故障车后方50-100米处，高速公路放置在故障车后方150米外。

(3)停止使用时，按前述打开时的相反顺序收回左右反射片及支撑脚，再放入包装盒内。收取警告标志牌时注意保护红色反光面及荧光面，应避免划伤。连接和拆开左右反射片时，应顺着槽的方向推入或拉出，以免损坏。

实际使用“故障车警告标志牌”时，发现如下问题：有时根本来不及放“故障车警告标志牌”，而且放置“故障车警告标志牌”时，操作者本身就存在危险：

当车辆需要较快地减速时，通过油门控制是来不及的，那就要依靠刹车系统，在踩下刹车踏板的同时，车位的红色警示灯就会亮起，提请后方车辆，你在刹车。

“车位的红色警示灯”在很多情况下是有效的。而在很多的交通事故中，特别是很多的高速公路上的交通事故中，我们发现后面的车撞向前面的车，主要是因为前面车辆的“车位的红色警示灯”的醒目度不够，后面的车辆的驾驶员没有注意到前面前面的车已经减速、或已经停在那儿了，还以为前面的车还在正常开，等到发现前面的车已经减速、或停在那儿的时候，刹车已经来不及了，所以造成后面的车撞向前面的车。

申请号为201410853027.5的专利“一种用于汽车的故障警告信号显示方法”是在故障汽车后面的地面上或后车驾驶员的视野下方形成一组光斑或光带，照射或映射出一个醒目的故障报警标志的光形。申请号为201410853164.9的专利“一种用于在汽车后方动态显示故障警告光信号的方法”是在汽车的尾部，设置一个具有远射或投射功能的特情警告标志灯。这两个专利均是利用灯光，并且均没有“三角”故障标志，本人申请的专利是利用气体充气来进行显示“三角”故障标志，与它们有非常大区别。

申请号为200610002250.4的专利“事故车辆警告装置及故障车辆警告装置的改进装置”也是用气体的，本专利与它的区别在于：本专利与申请号为200610002250.4的专利相比的优势在于：一是定位可靠，避免申请号为200610002250.4的专利产品中“气球”标志会随风飘摆，飘摆之后的位置未必被后面的车辆驾驶员所看清；二是申请号为200610002250.4的专利产品中的标志是气球，是球形，而本专利中的标志是“三角”形状，这才符合；国家标准中故障车标志牌的要求，三是申请号为200610002250.4的专利产品中的气源来自于筒体储存比空气轻的惰性气体，本专利的气源来自于气泵，更加方便，可以多次反复使用，避免申请号为200610002250.4的专利产品中，当之后再次出现需要时，不能再次进行“故障”标志；四是有气泵可以方便地抽气收起，收放更加方便。

其它相关专利的据缺点：（1）申请号为201610469292.2的专利“汽车事故警告器”，是发生车祸时，通过惯性机构判定后同时打开信号球的出口和发射信号球的发射机构，因此后来的车辆看到信号球，知晓前方发生车祸。相比较而言，此专利中，一是惯性机构的表述方案不具体，二是信号球本身太小，而且信号球本身不是国家标准中的故障车的标志；（2）汽车事故警告器-201610469292.2也是用信号球来报警；（3）汽车事故警告器-201620637157.x也是用信号球来报警。（4）本人申请的专利中，一是有急停或急减速时的充气的惯性开关17与触发保持电路16配合使用，性能更可靠；二是本人的“三角”标志的形状可以做成达到国家标准的要求，因大而醒目，因此会更有效。

本发明车盖上的故障车警告标志牌，不仅快速地展示故障车警告标志的“三角标志”，而且大大地提高了醒目度。

运用本发明车盖上的故障车警告标志牌，在汽车a减速、或停车后，马上在车顶盖有后部等位置展示大大的”三角标志”，让后面的汽车b知道前面有情况，暂时不能立即向前快速开车，而要减速、或停车，并向自己后面的汽车c快速展示相关标志，……如此一个个向后快速展示，从而更为有效地防止撞车事故的发生。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，提供车盖上的故障车警告标志牌。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供车盖上的故障车警告标志牌，包括汽车顶盖1，三角标志的“隐藏箱”2，尼龙线3、红色反光的边框4，红色反光的“箱盖”5，扭簧，绕线盘6，蜗轮蜗杆减速箱7，电机8、减速箱输出轴9，单向轴承10，圆头普通平键11，螺母，stc15w1045sw单片机控制电路，正反向电压控制电路（这个市场上有得买）等。平时，尼龙线3、红色反光的边框4，红色反光的“箱盖”5等，均隐藏于“隐藏箱”2的里面。遇到紧急情况如急刹车等，需要展示三角标志时，会自动接通相关电路，从而在车顶盖的后部，会自动展示红色反光的故障车警告标志牌，并在驾驶室有指示灯显示。如果“自动展示”装置失灵，比如或出现故障等，需要展示三角标志时，可以通过手动开关接通电路来展示三角标志。从而给后面的尾随车辆以更明显的应急警告，从而有更多的时间可以减速、转道等，从而更好地预防后面的车辆直冲过来而造成交通事故。

本发明提供车盖上的故障车警告标志牌，其红色反光的“箱盖”5，材料结构为铝合金“箱盖”结构，其朝后的一面粘贴红色反光布；红色反光的边框4的材料为红色反光布，红色反光布的上部固定在红色边框“箱盖”5的里面，下部固定在“隐藏箱”2的下部；红色反光的边框4：由反光布与网格布一起形成；图8中，粗线内为红色反光布；4-1细线内为网格布，4-1为网格布的边界，透风性好；其作用是：能把反光布的边框4拉得平整些；红色反光布、网格布这两种布缝合成为一个整块的布；红色反光布的最下边，用铝合金压条，緾绕后，固定于“隐藏箱”内；右上角的三角边，用铝合金压条，緾绕后，固定于红色边框“箱盖”5里面。

“隐藏箱”的两端下陷，作用：一是安放电机、绕线盘等，二是便于将“隐藏箱”固定于汽车的顶盖上面，因为汽车的顶盖一般是中间高两侧低的；“隐藏箱”的底板、两侧的底板上，均有透水孔（如图中的2-2），防止雨水停留在里面腐蚀“隐藏箱”底等。“隐藏箱”的有“旋转联接孔”（如图中的2-3），用于与红色边框“箱盖”5进行铰接。

所述隐藏箱的固定：隐藏箱的下面与车顶盖之间，加“硬胶垫”，以防止损伤车顶盖。隐藏箱的下面与车顶盖之间，可以用螺钉联接和固定。“车顶盖”的上面，在隐藏箱与“车顶盖”的联接处的螺钉孔是不通孔，这样可以防止车顶盖漏水到车内。

所述绕线盘，其轴向截面的外侧为凹圆形半径9mm，两外侧成45度角，这样，能有效将绕线收在圆弧的中间部分，轴向长19=9+5+5（mm），最大处直径40mm；所述绕线盘，作用是：由电机带动旋转，将红色边框“箱盖”5收到“隐藏箱”2之内：尼龙线3一端接绕线盘，另一端接红色边框“箱盖”5，带动一端固定在绕线盘的尼龙线转动收起，从而将红色边框“箱盖”5收到“隐藏箱”2之内，同时，红色反光的边框4、尼龙线3等也一起被收到“隐藏箱”2之内。

所述的扭簧的扭力加强圈12-1与红色边框“箱盖”5的半圆柱面的孔5-2同轴，与“隐藏箱”2右侧的圆柱面的孔5-2同轴，用铰链联接和安装。

运用本stc15w1045sw单片机控制电路，当汽车急刹车，或撞车等情况后，实现自动接通电机的电路，延时3秒（这个可以根据需要设定），当汽车的三角形的故障标志牌自动树起来之后，系统会自动停止通电；这样可以节省电能的消耗；由于采用蜗轮蜗杆减速机构，其具有自锁功能，所以，树立起来的三角形的故障标志牌会一直保持着树立的状态；需要收起三角形的故障标志牌时，接通正反向电压控制电路（这个市场上有得买），再打开相应的手动开关，这样，通过本stc15w1045sw单片机控制电路，给电机加了反向电压，电机反转，同样延时3秒（这个可以根据需要设定），收起三角形的故障标志牌，然后系统又自动断电。

本发明提供车盖上的故障车警告标志牌，对于小汽车、客车、面包车等，均可以安装在汽车的顶盖的上的后部，的卡、卡车等可以安装在车头的顶盖的后部位置；本发明提供车盖上的故障车警告标志牌，其整个“隐藏箱”及里面的结构，对于小汽车，也可以安装于小汽车后盖的上面。

本发明提供车盖上的故障车警告标志牌，其“三角”标志部分的反光布，可以用cnss反光布等材料做成，其夜间可视距离达300米。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1：车盖上的故障车警告标志牌在展示前的效果的示意图

图2：车盖上的故障车警告标志牌在展示出来之后的效果的示意图

图3、隐藏箱、电机、减速箱、绕线盘等的安装位置示意图

图4：电机、减速箱、绕线盘等的安装位置示意图

图5：电机、减速箱、绕线盘等的安装位置分解示意图

图6：隐藏箱的结构示意图

图7、绕线盘结构示意图

图8、红色反光的边框4的形成的示意图

图9、红色边框“箱盖”5的示意图

图10、扭簧示意图

图11、stc15w1045sw单片机控制电路。

图2：车盖上的故障车警告标志牌在展示出来之后的效果的示意图中：

1为汽车顶盖，2为三角标志隐藏箱，粗线3为尼龙线，红色反光的边框4、5伸出后形成红色反光的三角标志，其中5为红色边框“箱盖”，4的材料为反光布，平时，4、5隐藏于隐藏箱2的里面。图中右边为隐藏箱、红色反光的边框4、5、尼龙线等的侧面方向的视图。

图3、隐藏箱、电机、减速箱、绕线盘等的安装位置示意图中：

1为汽车顶盖，2为三角标志的“隐藏箱”，三角标志的“隐藏箱”的下部有突出部分，用于安放：电机、减速箱、绕线盘等，4、5为伸出后的红色反光的三角边框，其中5为红色边框“箱盖”、4为反光布，平时，5隐藏于隐藏箱2的里面；

2-1为三角标志的“隐藏箱”底板的一部分，2-2为三角标志的“隐藏箱”底板的透水孔，防止雨水停留在里面腐蚀“隐藏箱”底等，2-3为隐藏箱与三角标志的旋转联接孔，扭簧的扭力加强圈12-1与这个孔2-3同轴安装；

6为绕线盘，7为蜗轮蜗杆减速箱，旋转到位后具有自锁性，8为电机。

图4：电机、减速箱、绕线盘等的安装位置示意图中：

6为绕线盘，7为蜗轮蜗杆减速箱，旋转到位后具有自锁性，8为电机，

9为减速箱输出轴，10为单向轴承，11为圆头普通平键；螺母（图中没有标出）旋在减速箱输出轴上，以固定和收紧“绕线盘”。

图5：电机、减速箱、绕线盘等的安装位置分解示意图中：

6为绕线盘，7为蜗轮蜗杆减速箱，旋转到位后具有自锁性，8为电机，9为减速箱输出轴，10为单向轴承，11为圆头普通平键；螺母（图中没有标出）旋在减速箱输出轴上，以固定“绕线盘”与减速箱输出轴的相对位置，并收紧。

图7、绕线盘结构示意图中：

轴向截面的外侧为凹圆形半径9mm，两外侧成45度角，这样，能有效将绕线收在圆弧的中间部分，轴向长19=9+5+5（mm），最大处直径40mm；所述绕线盘，作用是：由电机带动旋转，将红色边框“箱盖”5收到“隐藏箱”2之内：尼龙线3一端接绕线盘，另一端接红色边框“箱盖”5，带动一端固定在绕线盘的尼龙线转动收起，从而将红色边框“箱盖”5收到“隐藏箱”2之内，同时，红色反光的边框4、尼龙线3等也一起被收到“隐藏箱”2之内。

图8、红色反光的边框4的形成的示意图中：

红色反光的边框4：由反光布与网格布一起形成；图中，粗线内为红色反光布；4-1细线内为网格布，4-1为网格布的边界，透风性好；其作用是：能把反光布的边框4拉得平整些；红色反光布、网格布这两种布缝合成为一个整块的布；红色反光布的最下边，用铝合金压条，緾绕后，固定于“隐藏箱”内；右上角的三角边，用铝合金压条，緾绕后，固定于红色边框“箱盖”5里面。

图9、红色边框“箱盖”5的示意图中：

红色边框“箱盖”5，其右端有圆孔5-1，最右端为半圆柱面状，圆柱面状里面有半圆柱面的孔5-2，与“隐藏箱”右侧的圆柱面孔对齐后，加入销钉，即形成一个铰链结构，使红色边框“箱盖”5能绕着“隐藏箱”转动，其转动的最大幅度由红色反光的边框4、扭簧12控制：使红色边框“箱盖”5能绕着“隐藏箱”2两者形成60度的夹角；

图10、扭簧示意图中：

12为扭簧，12-1为扭簧的扭力加强圈；所述的扭簧的扭力加强圈12-1与红色边框“箱盖”5的半圆柱面的孔5-2同轴，与“隐藏箱”2右侧的圆柱面的孔5-2同轴，用铰链联接的形式安装。

图11、stc15w1045sw单片机控制电路中：

左边的p1接口，是供电给单片机的；

上部的fw、sdjc分别接到单片机的fw、sdjc处，即单片机的int1和int0脚；

j为继电器，控制p2的接通与断开；

p2接口是控制“电机”的继电器的输出端口；

k1是复位按钮，k2是“急停接通”自动打开“三角标志”的开关，k3是手动打开“三角标志”的开关。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。