一种刮雨器控制装置的制作方法

本发明涉及汽车电器行业，尤其是一种刮雨器控制装置。

背景技术：

随着科学技术和国民经济的发展以及人民生活水平的提高，交通运输业和汽车制造业发展迅速，汽车已经成为不可或缺的交通工具。然而，由于现有汽车上装置的汽车刮雨器性能不够理想，在低速档位时，雨刷的动作时间间隔太长，不能及时刮去汽车挡风玻璃上的雨雪，遮挡驾驶员的视线，影响行车安全，特别是当雨雪较大或雾霾较重时；而在高速档位时，雨刷的动作时间间隔又太短，雨刷的频繁动作致使驾驶员眼花缭乱、头晕目眩，同样影响行车安全。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种刮雨器控制装置，可根据汽车挡风玻璃上的雨雪和雾霾状况，以及雨刷的实际刮雨成效，随心所欲地调节刮雨器动作频率，以达到最佳的刮雨效果，又把对阻碍和干扰驾驶员视线的程度降到最低。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种刮雨器控制装置，包括多谐振荡电路和雨刷控制执行电路，所述多谐振荡电路，包括脉冲产生电路、脉冲宽度调节电路、脉冲间隔调节电路；脉冲产生电路产生脉冲经脉冲宽度调节电路调节宽度，脉冲间隔调节电路调节脉冲间隔后控制雨刷控制执行电路的三极管vt1的通断，三极管vt1的通断控制雨刷电机m1通电与否。

所述脉冲产生电路，包括555集成电路芯片ic1和抗干扰电容器c2，555集成电路芯片ic1的第4引脚和第8引脚均与汽车电源vcc连接；555集成电路芯片ic1的第2引脚和第6引脚均与脉冲间隔调节电路的电位器rp1滑动端和脉冲宽度调节电路的脉冲宽度控制电阻r2和定时电容器c1正极连接；555集成电路芯片ic1的第1引脚接地；555集成电路芯片ic1的第7引脚悬空；555集成电路芯片ic1的第5引脚与抗干扰电容器c2串联连接后接地；555集成电路芯片ic1的第3引脚与脉冲间隔调节电路的隔离二极管vd1的负极、脉冲宽度调节电路的隔离二极管vd2的正极和雨刷控制执行电路的耦合电阻r3连接。

所述脉冲间隔调节电路，隔离二极管vd1、电阻r1、电位器rp1；隔离二极管vd1的负极与555集成电路芯片ic1的第3引脚和雨刷控制执行电路的耦合电阻r3连接，隔离二极管vd1的正极经电阻r1与电位器rp1的固定端连接，电位器rp1的滑动端连接在脉冲宽度调节电路的脉冲宽度控制电阻r2和定时电容器c1的正极之间。

所述脉冲宽度调节电路，包括隔离二极管vd2、脉冲宽度控制电阻r2、定时电容器c1；隔离二极管vd2的正极与555集成电路芯片ic1的第3引脚和雨刷控制执行电路的耦合电阻r3连接，隔离二极管vd2的负极经脉冲宽度控制电阻r2与定时电容器c1的正极连接，定时电容器c1的负极接地。

所述雨刷控制执行电路，包括耦合电阻r3、三极管vt1、保护二极管vd3、电磁继电器线圈k1、电磁继电器常开触点k1-1、按钮s、雨刷电机m1；耦合电阻r3的一端与隔离二极管vd2的正极和隔离二极管vd1的负极连接；耦合电阻r3的另一端与三极管vt1的基极连接，三极管vt1的发射极接地，三极管vt1的集电极与电磁继电器线圈k1串联连接后与汽车电源连接；保护二极管vd3与电磁继电器线圈k1并联，且保护二极管vd3的正极与三极管vt1的集电极连接；电磁继电器常开触点k1-1的一端与汽车电源vcc连接，电磁继电器常开触点k1-1的一端与按钮s的b端连接；按钮s的b端与雨刷电机m1串联连接后接地；按钮s的a端与汽车电源vcc连接。

本发明的有益效果是：通过脉冲产生电路和雨刷控制执行电路，可根据汽车挡风玻璃上的雨雪和雾霾状况，以及雨刷的实际刮雨成效，随心所欲地调节刮雨器动作频率，以达到最佳的刮雨效果，又把对阻碍和干扰驾驶员视线的程度降到最低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：一种刮雨器控制装置，如图1所示，包括多谐振荡电路和雨刷控制执行电路，所述多谐振荡电路，包括脉冲产生电路、脉冲宽度调节电路、脉冲间隔调节电路；脉冲产生电路产生脉冲经脉冲宽度调节电路调节宽度，脉冲间隔调节电路调节脉冲间隔后控制雨刷控制执行电路的三极管vt1的通断，三极管vt1的通断控制雨刷电机m1通电与否。

具体地，所述脉冲产生电路，包括555集成电路芯片ic1和抗干扰电容器c2，555集成电路芯片ic1的第4引脚和第8引脚均与汽车电源vcc连接；555集成电路芯片ic1的第2引脚和第6引脚均与脉冲间隔调节电路的电位器rp1滑动端和脉冲宽度调节电路的脉冲宽度控制电阻r2和定时电容器c1正极连接；555集成电路芯片ic1的第1引脚接地；555集成电路芯片ic1的第7引脚悬空；555集成电路芯片ic1的第5引脚与抗干扰电容器c2串联连接后接地；555集成电路芯片ic1的第3引脚与脉冲间隔调节电路的隔离二极管vd1的负极、脉冲宽度调节电路的隔离二极管vd2的正极和雨刷控制执行电路的耦合电阻r3连接。

所述脉冲间隔调节电路，隔离二极管vd1、电阻r1、电位器rp1；隔离二极管vd1的负极与555集成电路芯片ic1的第3引脚和雨刷控制执行电路的耦合电阻r3连接，隔离二极管vd1的正极经电阻r1与电位器rp1的固定端连接，电位器rp1的滑动端连接在脉冲宽度调节电路的脉冲宽度控制电阻r2和定时电容器c1的正极之间。脉冲的间隔时间通过电位器rp1进行调节。

所述脉冲宽度调节电路，包括隔离二极管vd2、脉冲宽度控制电阻r2、定时电容器c1；隔离二极管vd2的正极与555集成电路芯片ic1的第3引脚和雨刷控制执行电路的耦合电阻r3连接，隔离二极管vd2的负极经脉冲宽度控制电阻r2与定时电容器c1的正极连接，定时电容器c1的负极接地。

从555集成电路ic1的第3引脚输出一定频率的矩形波脉冲，脉冲的宽度由隔离二极管vd2、电阻r2和电容器c1决定。

所述雨刷控制执行电路，包括耦合电阻r3、三极管vt1、保护二极管vd3、电磁继电器线圈k1、电磁继电器常开触点k1-1、按钮s、雨刷电机m1；耦合电阻r3的一端与隔离二极管vd2的正极和隔离二极管vd1的负极连接；耦合电阻r3的另一端与三极管vt1的基极连接，三极管vt1的发射极接地，三极管vt1的集电极与电磁继电器线圈k1串联连接后与汽车电源连接；保护二极管vd3与电磁继电器线圈k1并联，且保护二极管vd3的正极与三极管vt1的集电极连接；电磁继电器常开触点k1-1的一端与汽车电源vcc连接，电磁继电器常开触点k1-1的一端与按钮s的b端连接；按钮s的b端与雨刷电机m1串联连接后接地；按钮s的a端与汽车电源vcc连接。

当三极管vt1接收到正脉冲时，三极管vt1进入导通饱和状态，相当于开关闭合，于是，电磁继电器线圈k1吸合，其常开触点k1-1闭合，雨刷开始动作。

当正脉冲结束时，三极管vt1回到截止状态，相当于开关断开，电磁继电器线圈k1释放，其常开触点k1回到断开状态，雨刷在完成一轮刷雨动作后，按钮开关s被顶开，雨刷停止动作，当三极管vt1再次接收到正脉冲时，便开始又一轮的刷雨动作。

以上实施方式仅用于对本发明的描述，而非对本发明的限制。对本领域的技术人员来说在不脱离本发明的范围下进行适当的变化或修改是显而易见的，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围由所附的权利要求定义。