一种智能调光系统及其操作方法与流程

本发明涉及一种操作方法，特别涉及一种智能调光系统及其操作方法，属于汽车电器系统应用技术领域。

背景技术：

目前车辆灯光调节通常是近光灯的左右与高低，从过大灯总成后方的旋钮进行调节措施，利用十字螺丝刀调整大灯螺栓来满足汽车下线时的配光要求，其调节原理就是将车身高度与国标中的要求灯光高度通过计算，输入灯光适配的机器中，车间人员手工调节大灯螺栓，来满足大灯的配光要求，此措施一定程度上保证了车辆的无论何时何地都能调光，但仍存在一些弊端：1.大灯可调整空间不大，人工操作存在一定难度，降低了下线效率，2.人工操作力度存在一定偏差，可能导致灯头脱落，造成大灯报废，因此，一种智能调光系统及其操作方法必将拥有良好的市场前景。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种智能调光系统及其操作方法，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种智能调光系统及其操作方法，首先要求车灯调节控制器与灯光显示仪器中的光强、光偏符合国标且保持一致，车身高度与国标中的要求灯光高度通过计算后，输入给车调光控制器和灯光显示仪器中，大灯内部与现有大灯比较，内部多装配一个车灯调节控制器，两个调节电机，根据调节灯光的信号，车灯调节控制器将信号传递给调节电机，以用来调整光偏和光强，车灯调节控制器中还需要包含判断装置，在配光满足要求车辆下线后，人工误操作，按下调节灯光1/2，车灯控制器内部根据配光满足要求时的透镜和装饰框距离角度等参数判断是否保持一致或误差范围内，从而判断是否将信号传递给调节电机，进行下一步工作，此时的调节螺栓不受调节灯光控制，由调节控制器自发判断。

作为本发明的一种优选技术方案，人工操作按下车灯调节灯光1，车灯调节控制器接收信号后，利用电机来支配调节螺杆，使大灯显示在仪器上的光型符合要求或在误差范围内时，人工操作再次按下调节灯光1，车灯调节控制器接收信号后，停止对调节螺杆的操作。

作为本发明的一种优选技术方案，人工操作按下车灯调节灯光2，车灯调节控制器接收信号后，采用电机来支配调节螺杆，使光偏符合要求时，人工操作再次按下调节灯光2，车灯调节控制器接收信号后，停止对调节螺杆的操作。

作为本发明的一种优选技术方案，当人工误操作的情况下，车灯调节控制器判断参数，从而判断是否将信号传递给调节电机，来控制调节螺栓的运动。此时的调节螺栓远动不受调节灯光1/2控制，当人工误操作后，即使关掉调节灯光1/2时，车灯控制器仍会继续分析，直到满足要求后，停止运动。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过开发及修改软件可实现车灯自适应调光，效率高于人工操作，利用电子调试，避免人工操作，可大大减少车灯报废率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的调光开关1系统控制原理示意图；

图2是本发明的调光开关2系统控制原理示意图；

图3是本发明的误操作时调节控制器的判断逻辑示意图；

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-3所示，本发明提供一种智能调光系统及其操作方法，首先要求车灯调节控制器与灯光显示仪器中的光强、光偏符合国标且保持一致，车身高度与国标中的要求灯光高度通过计算后，输入给车调光控制器和灯光显示仪器中，大灯内部与现有大灯比较，内部多装配一个车灯调节控制器，两个调节电机，根据调节灯光的信号，车灯调节控制器将信号传递给调节电机，以用来调整光偏和光强，车灯调节控制器中还需要包含判断装置，在配光满足要求车辆下线后，人工误操作，按下调节灯光1/2，车灯控制器内部根据配光满足要求时的透镜和装饰框距离角度等参数判断是否保持一致或误差范围内，从而判断是否将信号传递给调节电机，进行下一步工作，此时的调节螺栓不受调节灯光控制，由调节控制器自发判断。

为了使该种智能调光系统及其操作方法，使用方便，工作效率高，人工操作按下车灯调节灯光1，车灯调节控制器接收信号后，利用电机来支配调节螺杆，使大灯显示在仪器上的光型符合要求或在误差范围内时，人工操作再次按下调节灯光1，车灯调节控制器接收信号后，停止对调节螺杆的操作，人工操作按下车灯调节灯光2，车灯调节控制器接收信号后，采用电机来支配调节螺杆，使光偏符合要求时，人工操作再次按下调节灯光2，车灯调节控制器接收信号后，停止对调节螺杆的操作，当人工误操作的情况下，车灯调节控制器判断参数，从而判断是否将信号传递给调节电机，来控制调节螺栓的运动。此时的调节螺栓远动不受调节灯光1/2控制，当人工误操作后，即使关掉调节灯光1/2时，车灯控制器仍会继续分析，直到满足要求后，停止运动。

本发明优势在于通过开发及修改软件可实现车灯自适应调光，效率高于人工操作，利用电子调试，避免人工操作，可大大减少车灯报废率，而在使用时，人工操作按下车灯调节灯光1，车灯调节控制器接收信号后，利用电机来支配调节螺杆，使大灯显示在仪器上的光型符合要求或在误差范围内时，人工操作再次按下调节灯光1，车灯调节控制器接收信号后，停止对调节螺杆的操作，人工操作按下车灯调节灯光2，车灯调节控制器接收信号后，采用电机来支配调节螺杆，使光偏符合要求时，人工操作再次按下调节灯光2，车灯调节控制器接收信号后，停止对调节螺杆的操作，当人工误操作的情况下，车灯调节控制器判断参数，从而判断是否将信号传递给调节电机，来控制调节螺栓的运动。此时的调节螺栓远动不受调节灯光1/2控制，当人工误操作后，即使关掉调节灯光1/2时，车灯控制器仍会继续分析，直到满足要求后，停止运动。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种智能调光系统及其操作方法，车身高度与国标中的要求灯光高度通过计算后，输入给车调光控制器和灯光显示仪器中，大灯内部与现有大灯比较，内部多装配一个车灯调节控制器，两个调节电机，根据调节灯光的信号，车灯调节控制器将信号传递给调节电机，以用来调整光偏和光强，车灯调节控制器中还需要包含判断装置，在配光满足要求车辆下线后，人工误操作，按下调节灯光1/2，车灯控制器内部根据配光满足要求时的透镜和装饰框距离角度等参数判断是否保持一致或误差范围内，从而判断是否将信号传递给调节电机，进行下一步工作，此时的调节螺栓不受调节灯光控制，由调节控制器自发判断。

技术研发人员：刘玉丽;王瑞杰;李锟德;洪伟
受保护的技术使用者：山东国金汽车制造有限公司
技术研发日：2018.12.10
技术公布日：2019.05.10