一种辅助定位组件和方法与流程

本发明涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种辅助定位组件和方法。

背景技术：

随着客车的不断发展,客车采用散热器越来越普遍,散热器做为客车的发动机或电机的冷却装置，散热器安装的可靠性非常重要。

散热器的悬置形式有两种。一种是在散热器的两侧均套设缓冲块，并用支架支撑在车架梁上。另一种是在散热器的上表面和下表面个设置两个支点，每个支点通过缓冲块及支架安装在车架上。

有些客车受到整车的结构限制，散热器需要采用上下面的支撑结构，在安装散热器上表面的两个支点时，需要一个人员压着支架，以保证支架与缓冲块之间没有间隙，并使缓冲块具有一定的压缩量，另外一个人员固定支架。这样安装，操作困难，费时费力，并且无法确保产品的质量。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种辅助定位组件，其能够用在散热器安装在车体的过程中，使安装操作容易，产品一致性好，安装的可靠性好。

本发明实施例还提供一种辅助定位方法，其操作简单，使缓冲块能够保持一定的压缩量，保证产品的一致性，提高了散热器安装的可靠性。

本发明实施例提供的第一种技术方案：

一种辅助定位组件用于在汽车上安装散热器，所述辅助定位组件包括定位螺栓和定位座，所述定位座包括横板、竖板和中心凸台，两个所述竖板垂直连接在所述横板的相对两端，所述竖板用于支撑在上拉架上，所述中心凸台设置在所述横板的中心位置、且与所述竖板位于所述横板的同一侧，所述中心凸台相对所述横板的高度小于所述竖板相对所述横板的高度，所述横板以及所述中心凸台的中心位置开设有通孔，所述定位螺栓用于贯穿所述通孔、并与散热器旋合，从而将所述定位座向所述散热器挤压。

进一步地，所述横板为长方体结构，两个所述竖板连接在所述横板的长度方向的两端。

进一步地，所述竖板为长方体结构，所述竖板的一端垂直连接在所述横板上，所述竖板的另一端用于支撑在所述上拉架上。

进一步地，所述中心凸台为中空的圆柱结构，所述中心凸台的一个端面用于连接在所述横板上，所述中心凸台的另一个端面用于与所述散热器的上固定凸台抵触。

进一步地，所述中心凸台相对所述横板的高度是所述竖板相对所述横板的高度的三分之一至二分之一。

本发明实施例提供的第二种技术方案：

一种辅助定位方法用于在车体上安装散热器，采用第一种技术方案所述的辅助定位组件，包括以下步骤：

采用螺栓组件连接上拉架与固定架，且所述螺栓组件保持松动；

将所述定位座的所述竖板支撑在所述上拉架上，所述定位座的通孔对准散热器的上固定凸台的螺纹孔；

将所述定位螺栓穿过所述定位座的通孔、并与所述散热器的所述上固定凸台的所述螺纹孔旋合，直到所述定位螺栓带动所述定位座的所述中心凸台抵触在所述散热器的所述上固定凸台上；

将连接在所述上拉架与所述固定架上的所述螺栓组件旋紧。

进一步地，所述采用螺栓组件连接上拉架与固定架，且所述螺栓组件保持松动的步骤包括：

采用螺栓贯穿所述固定架的第一腰型孔和所述上拉架的第二腰型孔，再在所述螺栓上旋上螺母，并让所述螺栓和所述螺母相对所述固定架和所述上拉架松动。

进一步地，所述将所述定位座的所述竖板支撑在所述上拉架上，所述定位座的通孔对准散热器的上固定凸台的螺纹孔的步骤包括：

将所述定位座的所述中心凸台与所述散热器的所述上固定凸台相对应，所述定位座的所述中心凸台与所述散热器的所述上固定凸台具距离h，所述距离h小于所述缓冲块的水平部的厚度。

进一步地，所述将所述定位螺栓穿过所述定位座的通孔、并与所述散热器的所述上固定凸台的所述螺纹孔旋合，直到所述定位螺栓带动所述定位座的所述中心凸台抵触在所述散热器的所述上固定凸台上的步骤包括：

将所述定位螺栓逐渐旋入所述螺纹孔中，所述定位螺栓带动所述定位座相对所述散热器向下移动，所述定位座带动所述上拉架相对所述散热器向下移动，所述定位座相对所述散热器挤压所述缓冲块的所述水平部，使所述缓冲块的所述水平部压缩；

直到所述定位螺栓带动所述定位座抵触到所述散热器的所述上固定凸台，所述定位座相对所述散热器下移到极限位置，即所述定位座相对所述散热器下移距离h。

进一步地，所述将连接在所述上拉架与所述固定架上的所述螺栓组件旋紧的步骤之后，还包括：

旋下所述定位螺栓，并卸下所述定位座。

本发明实施例提供的辅助定位组件和方法的有益效果是：

将定位座的竖板支撑在上拉架上，将定位螺栓穿过定位座的通孔、并与散热器的上固定凸台的螺纹孔旋合，直到定位螺栓带动定位座的中心凸台抵触在散热器的上固定凸台上，使缓冲块的水平部保持一定的压缩量，再旋紧上拉架与固定架上的螺栓组件。这样，安装操作容易，保证了散热器与上拉架之间没有间隙，缓冲块的压缩量得到控制，防止散热器松旷震动损坏，有效保证了产品的一致性，提高了缓冲块的寿命，也提高了散热器的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的散热器与车体装配后的一种视角的示意图。

图2为本发明实施例提供的散热器与车体装配后的另一种视角的示意图。

图3为图2中局部a的放大示意图。

图4为缓冲块的结构示意图。

图5a和图5b为固定架的结构示意图。

图6a和图6b为上拉架的结构示意图。

图7为图2中局部b的放大示意图。

图8为辅助定位组件的结构示意图。

图9为辅助定位组件工作状态示意图。

图标：1-车体；2-散热器；21-下固定凸台；22-上固定凸台；3-支撑梁；4-固定架；41-第一腰型孔；5-上拉架；51-第一侧板；52-第二腰型孔；53-第二侧板；54-定位孔；6-缓冲块；61-水平部；62-竖直部；7-定位螺栓；8-定位座；81-横板；82-竖板；83-中心凸台。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例提供了一种辅助定位方法，用于在车体1上安装散热器2。请参阅图1和图2，汽车包括车体1和安装在车体1上的支撑梁3、固定架4、上拉架5。请参阅图3，支撑梁3上开设有两个安装孔，安装孔用于装置缓冲块6。散热器2包括两个下固定凸台21，两个下固定凸台21分别通过缓冲块6安装在两个安装孔内。

请参阅图4，缓冲块6包括水平部61和连接在水平部61中心位置的竖直部62，水平部61和竖直部62的中心开设有贯穿的通孔，缓冲块6通过通孔套设在下固定凸台21上。缓冲块6的水平部61贴附在散热器2的表面。

请参阅图5，固定架4上开设有两个第一腰型孔41，两个第一腰型孔41的长轴相互平行。请参阅图6，上拉架5的整体形状为l形，上拉架5包括第一侧板51和与第一侧板51连接的第二侧板53，第一侧板51上开设有两个第二腰型孔52，两个第二腰型孔52的长轴相互平行。两个第一腰型孔41与两个第二腰型孔52一一对应，第一腰型孔41的长轴与第二腰型孔52的长轴相互垂直。连接螺栓贯穿第一腰型孔41和第二腰型孔52，从而使固定架4与上拉架5的第一侧板51可拆卸连接。

请参阅图7，散热器2还包括两个上固定凸台22，上固定凸台22的中心位置开设有螺纹孔，用于连接定位螺栓7。两个上固定凸台22分别套设有缓冲块6。上拉板的第二侧板53开设有定位孔54，第二侧板53通过定位孔54套设在上固定凸台22外围的缓冲块6上。

请参阅图8，本实施例提供的辅助定位组件用在散热器2安装到车体1上的过程，辅助定位组件包括定位螺栓7和定位座8，定位座8包括横板81、竖板82和中心凸台83，两个竖板82垂直连接在横板81的相对两端，竖板82用于支撑在上拉架5上，中心凸台83设置在横板81的中心位置、且与竖板82位于横板81的同一侧，中心凸台83相对横板81的高度小于竖板82相对横板81的高度，横板81以及中心凸台83的中心位置开设有通孔，定位螺栓7用于贯穿通孔、并与散热器2旋合，从而将定位座8向散热器2挤压。

横板81为长方体结构，两个竖板82连接在横板81的长度方向的两端。竖板82为长方体结构，竖板82的一端垂直连接在横板81上，竖板82的另一端用于支撑在上拉架5上。中心凸台83为中空的圆柱结构，中心凸台83的一个端面用于连接在横板81上，中心凸台83的另一个端面用于与散热器2的上固定凸台22抵触。中心凸台83相对横板81的高度是竖板82相对横板81的高度的三分之一至二分之一。

在其他实施例中，横板81也可以为圆形板状结构，竖板82为圆弧形板状结构，多个竖板82间隔均匀地连接在横板81的边缘上、且位于同一圆周上。

可选地，定位螺栓7的螺杆长度是定位座8上通孔的长度1.5倍至2.5倍，定位螺栓7的螺杆的整个外周面上均设置有螺纹。

本实施例提供的辅助定位方法包括以下步骤：

步骤1：将缓冲块6装入支撑梁3的安装孔内。

具体的，缓冲块6的竖直部62插入支撑梁3的安装孔内，缓冲块6的水平部61贴附在支撑梁3的表面。

步骤2：将散热器2的下固定凸台21装入缓冲块6的通孔内。

具体的，散热器2的下表面与缓冲块6的水平部61贴合，散热器2在重力的作用下挤压缓冲块6的水平部61，两个缓冲块6稳定地支撑起散热器2。

步骤3：将缓冲块6套设在散热器2的上固定凸台22上。

具体的，缓冲块6的水平部61贴附在散热器2的上表面，缓冲块6的竖直部62套设在散热器2的上固定凸台22上。

步骤4：将上拉架5的定位孔54套设在缓冲块6上。

具体的，上拉架5的第二侧板53上的定位孔54套设在缓冲块6的竖直部62的外周，上拉架5的第二侧板53与缓冲块6的水平部61贴合。上拉架5的第二侧板53呈水平状态，上拉架5的第一侧板51呈竖直状态，上拉架5的第一侧板51上的第二腰型孔52的长轴呈水平状态。

步骤5：采用螺栓组件连接上拉架5与固定架4，且螺栓组件保持松动。

具体的，采用螺栓贯穿固定架4的第一腰型孔41和上拉架5的第二腰型孔52，再在螺栓上旋上螺母，并让螺栓和螺母相对固定架4和上拉架5有一定的松动。螺栓上还可以套设弹簧垫圈和平垫圈。

步骤6：将定位座8的竖板82支撑在上拉架5上，定位座8的通孔对准散热器2的上固定凸台22的螺纹孔。

具体的，请参阅图9，将定位座8的中心凸台83与散热器2的上固定凸台22相对应，定位座8的中心凸台83与散热器2的上固定凸台22具有一定距离h，距离h小于缓冲块6的水平部61的厚度。距离h是根据缓冲块6需要的压缩量设计的。

步骤7：将定位螺栓7穿过定位座8的通孔、并与散热器2的上固定凸台22的螺纹孔旋合，直到定位螺栓7带动定位座8的中心凸台83抵触在散热器2的上固定凸台22上。

具体的，将定位螺栓7逐渐旋入螺纹孔中，定位螺栓7会带动定位座8相对散热器2向下移动，定位座8带动上拉架5相对散热器2向下移动，定位座8相对散热器2挤压缓冲块6的水平部61，使缓冲块6的水平部61压缩。直到定位螺栓7带动定位座8抵触到散热器2的上固定凸台22，定位座8相对散热器2下移到极限位置，即定位座8相对散热器2下移距离h，这样，缓冲块6的水平部61在厚度上被压缩h的厚度。

步骤8：将连接在上拉架5与固定架4上的螺栓组件旋紧。

具体的，旋紧螺栓上的螺母，使上拉架5与固定架4连接牢固，此时，上固定凸台22上的缓冲块6的水平部61保持h的压缩量。

步骤9：旋下定位螺栓7，并卸下定位座8。

具体的，旋松定位螺栓7后，在上拉架5与固定架4连接牢固的情况下，上固定凸台22上的缓冲块6的水平部61依然保持h的压缩量。之后，再完全卸下定位螺栓7和定位座8，即完成了散热器2安装到车体1上的工作。

本发明实施例提供的辅助定位方法，通过采用辅助定位组件，使得散热器2安装轻松自如，采用电动或气定扳手瞬间即可完成安装，并且一个人员就可以完成整个操作，节省了人力资源。同时，保证了缓冲块6达到理想的压缩量，不会造成由于缓冲块6与上拉架5之间存在间隙，而造成散热器2晃动的现象，保证了产品的一致性要求，提高了散热器2的缓冲减震效果，保证了散热器2的可靠性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。