本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种扶手箱。
背景技术：
相关技术中，扶手箱安装在副仪表板总成上或者车辆的中央通道隆起上，扶手箱的安装支架为金属件。然而，传统车辆的扶手箱，不仅横向摇摆模态较低，在行车过程中会出现振动、异响等现象、而且通过金属支架进行固定的扶手箱的Z向刚度过高，进而降低了车辆的碰撞安全性能。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可以提高车辆的碰撞安全性能，且行车过程中振动、异响较低的扶手箱。
根据本实用新型实施例的扶手箱，所述扶手箱为塑料件，所述扶手箱包括：箱体和支撑腿，所述箱体的底端具有向下延伸部，所述支撑腿在所述箱体的下方与所述箱体的底部连接，所述支撑腿具有车身连接部。
根据本实用新型实施例的扶手箱，采用塑料材料加工而成的扶手箱的下端设置有向下延伸部，且向下延伸部的下端与支撑腿连接，并通过支撑腿与车身连接，这样不仅使扶手箱与车身的连接更加稳定，提高了扶手箱的横向摇摆模态、降低了扶手箱行车过程中的振动以及异响，而且以塑料材料的向下延伸部以及支撑腿配合替代现有技术中的金属材料制成的扶手箱固定支架，降低了扶手箱的Z向刚度、进而提高了车辆的碰撞安全性。
根据本实用新型的一些实施例，一部分所述支撑腿连接在所述箱体的底壁的左侧，另一部分支撑腿连接在所述箱体的底壁的右侧，左侧的支撑腿自上向下逐渐向左侧延伸，右侧的支撑腿自上向下逐渐向右延伸。
根据本实用新型的一些实施例，所述扶手箱还包括：第一加强支架和第二加强支架，所述第一加强支架和所述第二加强支架均在所述箱体的后方与所述箱体连接，所述第一加强支架、所述第二加强支架均沿上下方向延伸且在左右方向上对称设置，所述第一加强支架具有多个第一左侧饰板安装部，所述第二加强支架具有多个第一右侧饰板安装部。
在一些实施例中，所述第一加强支架和所述第二加强支架通过设置在两者之间的连接板连接以使三者构成大体工字形结构。
可选地，所述箱体的左侧壁的前端具有第二左侧饰板安装部，所述扶手箱的右侧壁具有第二右侧饰板安装部，所述第一左侧饰板安装部、所述第二左侧饰板安装部构成大体三角形，所述第一右侧饰板安装部、所述第二右侧饰板安装部构成大体三角形。
进一步地，所述第一左侧饰板安装部、所述第二左侧饰板安装部各自独立地形成为插接孔或卡接孔，所述第一右侧饰板安装部、所述第二右侧饰板安装部各自独立地形成为插接孔或卡接孔。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一加强支架和所述第二加强支架均包括：主支撑板和侧支撑板，所述主支撑板垂直连接在所述扶手箱上，所述侧支撑板垂直连接在所述主支撑板的边沿上以及所述箱体的后侧壁上，所述第一左侧饰板安装部和所述第一右侧饰板安装部均位于相应的侧支撑板上。
可选地，所述侧支撑板大体为U形，所述侧支撑板包括依次连接的顶板、中间板和底板，所述第一左侧饰板安装部位于第一加强支架的侧支撑板的顶板和中间板上，所述第一右侧饰板安装部位于第二加强支架的侧支撑板的顶板和中间板上。
进一步地，所述箱体的左侧壁、所述箱体的右侧壁、所述第一加强支架与所述箱体的前侧壁之间、所述第二加强支架与所述箱体的前侧壁之间均设有加强筋。
在一个具体的实施例中，所述箱体的左侧壁、所述箱体的右侧壁上的加强筋为蜂窝形、方格形中的一种或多种的组合。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的扶手箱的示意图。
附图标记：
扶手箱100，
箱体10，向下延伸部11，第二左侧饰板安装部12，第二右侧饰板安装部13，
支撑腿20，车身连接部21，第一加强支架30，第一左侧饰板安装部31，第二加强支架40，第一右侧饰板安装部41，连接板50，加强筋60。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1描述根据本实用新型实施例的扶手箱100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的扶手箱100，扶手箱100为塑料件，扶手箱100包括：箱体10和支撑腿20，箱体10的底端具有向下延伸部11，支撑腿20在箱体10的下方与箱体10的底部连接，支撑腿20具有车身连接部21。
根据本实用新型实施例的扶手箱100，采用塑料材料加工而成的扶手箱100的下端设置有向下延伸部11，且向下延伸部11的下端与支撑腿20连接，并通过支撑腿20与车身连接，这样不仅使扶手箱100与车身的连接更加稳定，提高了扶手箱100的横向摇摆模态、降低了扶手箱100行车过程中的振动以及异响，而且采用塑料材料的向下延伸部11以及支撑腿20配合替代现有技术中的金属材料制成的扶手箱100的固定支架，降低了扶手箱100的Z向刚度、进而提高了车辆的碰撞安全性。
在图1所示的具体的实施例中，一部分支撑腿20连接在箱体10的底壁的左侧，另一部分支撑腿20连接在箱体10的底壁的右侧，左侧的支撑腿20自上向下逐渐向左侧延伸，右侧的支撑腿20自上向下逐渐向右延伸。
具体而言，箱体10的左侧和右侧都具有支撑腿20，左侧的支撑腿20自上向下逐渐向左侧收缩，右侧的支撑腿20自上向下逐渐向右侧收缩，进而在扶手箱100的左侧的一部分支撑腿20与在扶手箱100的右侧的一部分支撑腿20之间形成相对的、朝向箱体10中心倾斜的斜面。
由此，不仅通过向下延伸的支撑腿20使扶手箱100与车身的连接更加稳定、扶手箱100的结构强度更高，而且支撑腿20之间的相对的斜面可以对扶手箱100的安装起到导向作用、对扶手箱100在车身上的位置起到限位作用，进而方便扶手箱100的安装、并提高了扶手箱100与车身连接区域的结构稳定性。
参照图1所示，扶手箱100还包括：第一加强支架30和第二加强支架40，第一加强支架30和第二加强支架40均在箱体10的后方与箱体10连接，第一加强支架30、第二加强支架40均沿上下方向延伸且在左右方向上对称设置，第一加强支架30具有多个第一左侧饰板安装部31，第二加强支架40具有多个第一右侧饰板安装部41。
具体而言，第一加强支架30可以通过设置在第一加强支架30上的第一左侧饰板安装部31与车身左侧的侧饰板进行固定连接、第二加强支架40可以通过设置在第二加强支架40上的第一右侧饰板安装部41与车身右侧的侧饰板固定连接，且第一加强支架30与第二加强支架40均在上下方向上延伸并在左右方向对称。
由此，不仅通过上下方向上延伸的第一加强支架30以及第二加强支架40使扶手箱100上可以设置更多的侧饰板安装部，以使扶手箱100与车身的侧饰板的连接更加紧密，还通过左右方向上对称的第一加强支架30和第二加强支架40使扶手箱100在车辆横向上的受力更加均匀，以提高扶手箱100的横向摇摆模态，降低扶手箱100相对车身在横向上的晃动，以降低车辆在怠速状态下或者其他工作频态下，扶手箱100与相应的频态耦合的概率。
在一些实施例中，第一加强支架30和第二加强支架40通过设置在两者之间的连接板50连接以使三者构成大体工字形结构。换言之，连接板50的一端与第一加强支架30固定连接、连接板50的另一端与第二加强支架40固定连接。这样，不仅使第一加强支架30、第二加强支架40以及连接板50形成为工字形结构，提高了三者之间的连接稳定性以及结构强度，而且可以在生产过程中将三者一体成型，进而可以提高生产效率、降低生产成本。
进一步地，箱体10的左侧壁的前端具有第二左侧饰板安装部12，扶手箱100的右侧壁具有第二右侧饰板安装部13，第一左侧饰板安装部31、第二左侧饰板安装部12构成大体三角形，第一右侧饰板安装部41、第二右侧饰板安装部13构成大体三角形。
这样，通过第一左侧饰板安装部31和第二左侧饰板安装部12，使扶手箱100与车身的左侧侧饰板之间构成大体呈三角形的三点支撑结构、通过第一右侧饰板安装部41和第二右侧饰板安装部13，使扶手箱100与车身的右侧侧饰板之间形成三点支撑结构，进而提高了扶手箱100在侧饰板上安装的安装刚度，以提高扶手箱100与侧饰板之间的连接稳定性以及结构强度。
优选地，第一左侧饰板安装部31、第二左侧饰板安装部12各自独立地形成为插接孔或卡接孔，第一右侧饰板安装部41、第二右侧饰板安装部13各自独立地形成为插接孔或卡接孔。这样，可以通过卡接与插接的方式配合将扶手箱100固定在侧饰板上，以使扶手箱100在侧饰板上的固定更加稳定、牢靠。
如图1所示，第一加强支架30和第二加强支架40均包括：主支撑板和侧支撑板，主支撑板垂直连接在扶手箱100上，侧支撑板垂直连接在主支撑板的边沿上以及箱体10的后侧壁上，第一左侧饰板安装部31和第一右侧饰板安装部41均位于相应的侧支撑板上。由此，可以避免侧饰板与加强支架的连接过程中主支撑板的干涉，以方便扶手箱100的安装。
可选地，侧支撑板大体为U形，侧支撑板包括依次连接的顶板、中间板和底板，第一左侧饰板安装部31位于第一加强支架30的侧支撑板的顶板和中间板上，第一右侧饰板安装部41位于第二加强支架40的侧支撑板的顶板和中间板上。由此，不仅使多个第一左侧饰板安装部31以及多个第一右侧饰板安装部41在至少两个平面上分布，以提高扶手箱100与侧饰板的连接稳定性，而且使侧饰板与扶手箱100更加贴合，进而提高了车辆内饰的美观性。
进一步地，箱体10的左侧壁、箱体10的右侧壁、第一加强支架30与箱体10的前侧壁之间、第二加强支架40与箱体10的前侧壁之间均设有加强筋60。这样，通过在箱体10、第一加强支架30以及第二加强支架40上设置加强筋60，使扶手箱100具有更高强度，以使扶手箱100具有更长的使用寿命。
在一个具体的实施例中，箱体10的左侧壁、箱体10的右侧壁上的加强筋60为蜂窝形、方格形中的一种或多种的组合。由此，可以通过加强筋60形状的变化是扶手箱100的不同区域具有不同的强度，进而使扶手箱100适应应力变化的效果更好、碰撞安全性能更高。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。