本实用新型公开了一种汽车用防滑装置，属于汽车附带工具技术领域。
背景技术：
在汽车技术领域，汽车在行驶过程中经常会遇到各种极端环境。如在东北地区，冬季降雪量极大，路面常因积雪清理的不及时而结冰、封道。限制了人们的安全出行。为克服这一问题，现有汽车在大雪及有冰的路面上行驶时常常安装防滑链，防滑链在行驶过程中产生噪音较大，且对轮胎磨损和对路面破坏比较严重。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种汽车用防滑装置，它克服了现有防滑链在行驶过程中产生噪音较大，且对轮胎磨损和对路面破坏比较严重的现象，同时方便安装和卸下，提高了汽车的防滑性能。
一种汽车用防滑装置，其主要包括车轮加持结构、爬行带、摩擦带、支撑板、支撑轴。所述支撑板为一梯形铝合金高强板材，其上开有与支撑轴一一对应的、不同直径的安装孔；支撑轴两端通过轴承连接两块支撑板，并将爬行带、摩擦带套在设计好的位置上，形成汽车用防滑装置的主体，再将车轮加持结构通过螺栓安装在汽车用防滑装置主体两侧；所述爬行带、摩擦带均为外带面带有相同的矩形凸起和凹陷，可以配合传动的橡胶同步带；所述的车轮加持结构为主体为钢结构，上端带有橡胶柱的复合结构。
由以上公开的技术方案可知，本实用新型的优点在于：通过车轮加持结构将汽车用防滑装置固定在车轮上，通过摩擦力将车轮的转动转化为摩擦带的转动，再由摩擦带与爬行带的同步传动，驱动汽车用防滑装前行。因此，该汽车用防滑装置不仅提高了汽车的防滑性能和雪地行进的能力，同时将车轮-地面式接触改为履带-地面式接触，降低了对汽车轮胎的磨损和对路面的破坏，提高了综合效益。
附图说明
图1：本实用新型一种汽车用防滑装置结构示意图；
图2：本实用新型一种汽车用防滑装置结构半剖示意图；
图3：车轮加持结构示意图；
图4：支撑板结构示意图。
符号说明
1.车轮加持结构，2.爬行带，3.摩擦带，4.支撑板，5.支撑轴。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
一种汽车用防滑装置，其包括由支撑轴(5)将2块支撑板(4)连接固定而成的汽车用防滑装置主体；分别套在确定支撑轴上的爬行带(2)、摩擦带(3)，爬行带(2)和摩擦带(3)为同步传动带，其通过外带面的矩形凸起和凹陷进行传动，将车轮对摩擦带(3)的摩擦转化为爬行带(2)的爬行；车轮加持结构(1)通过螺栓联接固定于装置主体两侧，车轮加持结构(1)为金属橡胶复合结构，其上的橡胶柱压紧于车轮轮毂上，当车轮转动时，橡胶柱亦可转动，保证防滑装置与车轮不分离。
使用时，需将防滑装置成对地安装在4个汽车车轮上。可以通过设置斜坡的方式，将汽车后轮升高，然后落入防滑装置凹槽中，通过汽车自重压紧摩擦带(3)，当车轮转动时，便可带动摩擦带(3)一同转动，摩擦带(3)驱动爬行带(2)，实现整体运动；同时车轮加持结构(1)的两个橡胶柱在厚度方向的距离略小于车轮厚度，便可保证防滑装置与车轮的紧密连接。再通过同样的方式将防滑装置安装于前车轮上，完成整个安装过程。卸载时则需将车轮悬空，通过旋松车轮加持结构(1)与防滑装置主体的螺栓，便可卸下每个车轮的防滑装置。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本使用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。