本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种安装架。
背景技术：
汽车防翻架作为主要安装在皮卡车的载货箱上的配件，其作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在防翻架上，防止货物在运输中损坏皮卡车顶，同时在汽车行驶过程中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护驾驶员和乘客的安全。车顶行李架是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。
传统的汽车防翻架与车顶行李架都大多是分开作为单独的产品出现，两者无法安装匹配，目前的车顶行李架和防翻架是适配设计的，但存在着无法拆装，体积大，结构单一，运输成本高的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种安装架，解决了目前车顶行李架和防翻架无法拆装，体积大，运输成本高的技术问题。
本实用新型提供了一种，包括：防翻架、行李架和连接组件；
所述行李架通过所述连接组件与所述防翻架上部可拆卸连接。
优选地，还包括第一安装支架；
所述第一安装支架与所述行李架可拆卸连接；
和/或
所述第一安装支架与所述防翻架可拆卸连接；
所述第一安装支架用于加固所述行李架与所述防翻架。
优选地，还包括连接所述防翻架与汽车车厢的第二安装支架；
所述第二安装支架与所述防翻架可拆卸连接；
和/或
所述第二安装支架与汽车车厢可拆卸连接。
优选地，所述防翻架包括第一主体、第二主体和第三主体；
所述第一主体和所述第二主体设置在所述第三主体的两端同侧，且与所述第一主体和所述第二主体可拆卸连接。
优选地，所述第三主体设置有第一安装孔；
所述第一安装孔与所述连接组件配合，用于连接所述行李架与所述第三主体。
优选地，所述行李架包括横杆、第一竖杆和第二竖杆；
所述横杆设置在所述第一竖杆和所述第二竖杆之间，且与所述第一竖杆和所述第二竖杆可拆卸连接。
优选地，所述第一竖杆和所述第二竖杆均设有第二安装孔；
所述第二安装孔与所述连接组件配合，用于连接所述防翻架与所述第一竖杆和所述第二竖杆。
优选地，所述行李架还包括设置在所述第一竖杆和所述第二竖杆之间的前面板；
所述前面板与所述第一竖杆和所述第二竖杆可拆卸连接。
优选地，所述前面板表面设置有第一辅助灯；
所述辅助灯与所述前面板可拆卸连接。
优选地，所述防翻架还包括设置在第三主体侧面的第二辅助灯；
所述第二辅助灯与所述第三主体侧面可拆卸连接。
从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：
行李架通过连接组件与防翻架上部可拆卸连接，拆装式结构，方便携带，降低了运输成本，解决了现有的防翻架和车顶行李架无法拆装，体积大，结构单一，不方便携带，运输成本高的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型中提供的一种安装架的结构示意图；
图2为本实用新型中提供的一种安装架的主视图；
图3为本实用新型中提供的一种安装架的后视图；
图4为本实用新型中提供的一种安装架的俯视图；
图5为本实用新型中提供的一种安装架的左视图；
图6为本实用新型中提供的一种安装架的右视图；
其中，附图标记如下：
1、横杆；2、第一竖杆；3、第二竖杆；4、第一安装支架；5、第二安装支架；6、第一主体；7、第二主体；8、第三主体；9、前面板；10、第一辅助灯；11、第二辅助灯。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种安装架，解决了现有的防翻架和车顶行李架无法拆装，体积大，结构单一，不方便携带，运输成本高的技术问题。
请参阅图1，为本实用新型中提供的一种安装架的结构示意图。
本实用新型实施例中提供的一种安装架的一个实施例包括：防翻架、行李架和连接组件，行李架通过连接组件与防翻架上部可拆卸连接。
可拆卸具体为螺纹连接、卡扣连接或磁力连接，以下不再赘述。
连接组件可以为螺栓或双头螺丝，以下不再赘述。
客户可以根据自身喜好选择单独购买防翻架或组合式购买防翻架和行李架。
在长时间不用行李架的情况下可以将行李架拆分下来，降低汽车的风阻从而降低汽车的油耗。
以上是对本实用新型实施例提供的一种安装架的一个实施例进行详细的描述，以下将对本实用新型实施例提供的一种车安装架的另一个实施例进行详细的描述。
请参阅图2，为本实用新型中提供的一种安装架的主视图。
请参阅图3，为本实用新型中提供的一种安装架的后视图。
请参阅图4，为本实用新型中提供的一种安装架的俯视图。
请参阅图5，为本实用新型中提供的一种安装架的左视图。
请参阅图6，为本实用新型中提供的一种安装架的右视图。
安装架还包括第一安装支架4。
第一安装支架4可以设置于行李架与防翻架夹角处，用于加固行李架与防翻架。
第一安装支架4与行李架可拆卸连接，或者第一安装支架4与防翻架可拆卸连接。
第一安装支架4还可以分别与行李架和防翻架可拆卸连接。
进一步地，防翻架包括第一主体6、第二主体7和第三主体8。
第一主体6和第二主体7设置在第三主体8的两端同侧，且与第一主体6 和第二主体7可拆卸连接。
可以将第三主体8设置在第一主体6和第二主体7之间；
如图1所示，也可以将第一主体6和第二主体7设置在第三主体8的同一侧面上，且第一主体6和第二主体7分别位于靠近第三主体8两端的位置。
如图1所示，第一主体6与第二主体7表面设有锋角形透气孔，且均为折面结构，可以增强安装架的立体感。
第一主体6与第二主体7表面还设有蜂窝装饰网，能够降低安装架的质量。
第一主体6与第二主体7的均有预留两块logo区域，可以根据不同客户的需求，添加个性化的logo或标识。
进一步地，安装架还包括连接防翻架与汽车车厢的第二安装支架5。
第二安装支架5可以分别设置在第一主体6和第二主体7的底部。
第二安装支架5可以在汽车装配有尾箱盖时使用，汽车没有装配尾箱盖时，汽车防翻架可以直接安装在汽车尾箱上，不用安装汽车第二安装支架5。
第二安装支架5与防翻架可拆卸连接，或者第二安装支架5与汽车车厢可拆卸连接。
第二安装支架5还可以分别与防翻架和汽车车厢可拆卸连接。
进一步地，行李架包括横杆1、第一竖杆2和第二竖杆3。
横杆1设置在第一竖杆2和第二竖杆3之间，且与第一竖杆2和第二竖杆3可拆卸连接。
行李架可以拆分成单个组件，方便储存。
行李架可以为中心对称结构，第一竖杆2可以与第二竖杆3平行，横杆1 可以分别与第一竖杆2和第二竖杆3垂直。
第一竖杆2和第二竖杆3外侧面均有预留的两块logo区域，可以根据不同客户的需求，添加个性化的logo或标识。
进一步地，第三主体8设置有第一安装孔，第一安装孔与连接组件配合，用于连接行李架与第三主体8。
第一安装孔分别设置在第三主体8的侧面，且与第一竖杆2和第二竖杆3 连接处。
进一步地，第一竖杆2和第二竖杆3均设有第二安装孔，第二安装孔与连接组件配合，用于连接防翻架与第一竖杆2和第二竖杆3。
第二安装孔与第一安装孔相对应，通过连接组件将行李架与防翻架连接。
进一步地，行李架还包括设置在第一竖杆2和第二竖杆3之间的前面板9，前面板9与第一竖杆2和第二竖杆3可拆卸连接，如图4所示。
进一步地，前面板9表面设置有第一辅助灯10，辅助灯与前面板9可拆卸连接。
进一步地，防翻架还包括设置在第三主体8侧面的第二辅助灯11，第二辅助灯11与第三主体8侧面可拆卸连接。
当行李架拆卸下来时，防翻架与行李架的接触面还可以安装辅助灯。
第一竖杆2和第二竖杆3上部也可以设置辅助灯，且辅助灯分别与第一竖杆2和第二竖杆3可拆卸连接。
该行李架上的辅助灯可以在夜间或视线不好的环境为驾驶员提供可靠的视野，在白天也能够用来装饰行李架。
安装架的辅助灯都是可以拆卸的，方便更换。
安装架全部采用板材加工而成，在保证产品结构强度的前提下，使安装架的造型可以复杂多变，不再单一。
安装架一体式造型风格让汽车防翻架和行李架的风格统一，可以适配不同的车型风格而不会看起来杂乱无章。
以上对本实用新型所提供的一种安装架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。