本发明涉及一种具有装饰功能的汽车轮毂，属于汽车轮毂B60B7/00领域。
背景技术：
目前，家庭轿车大量普及，人们对车辆装饰的个性化需求越来越增加。其中涉及到轮毂的装饰，一般采用两种方式，一是在轮毂上加装装饰件，二是直接改变轮毂形状作为装饰。
例如，中国专利公开号为CN107512097A的一种轮毂装饰盖制造方法，显示了在轮毂上加装装饰盖的方法与装饰盖的结构，其装饰盖通过机械配合与烘烤等工艺固定在轮毂上。类似的，中国专利公开号为CN206106793U的一种加强型装饰性汽车轮毂盖，其采用了可拆卸式装饰灯泡结构，采用螺纹杆限位与缓冲件的配合结构，将装饰件固定在轮毂上。它们都采用了在轮毂上加装装饰件的方式美化轮毂，但是它们存在两种缺陷。一是，为了牢固固定装饰件，装配方法过于复杂，如上述的CN107512097A中的方法；二是，为了简化装饰件的加装方式，装饰件采用机械式固定，在车辆高速行驶的时候，装饰物特别是连接件的牢固度会降低，带来行驶时的安全隐患。
轮毂的轮辐为承重件，许多方案是改变轮辐的形状达到美观的效果。例如，中国专利公开号为CN106626959A的一种轻型汽车轮毂，它的设置方案是，轮辐条圆周向均匀分布与轮轴安装部四周，且与轮辋的内侧相连，相邻的轮辐条之间连接有增强装饰条，所述增强装饰条呈弧形结构。它对装饰条采用了增强的处理方式，可见其将装饰与承重的功能合二为一。将装饰物加强强度虽然从整体上达到了美观的效果，但是由于要将牢固度作为优先考虑，限制了装饰物的各类形状，许多形状不适合作为轮辐装饰物。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是在轮毂上加装装饰件的同时需要满足简便、牢固、安全等条件。提供一种在轮毂上设置一体化安装基座、将承重件与装饰件分区设置的具有装饰功能的汽车轮毂。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：
一种具有装饰功能的汽车轮毂，包括位于中心的轮盘，位于外圈的轮圈，连接轮盘与轮圈的轮辐，轮圈上设有气嘴安装孔，在轮圈内侧壁上一体设置有装饰物基座，装饰物基座沿着轮圈内侧环形设置，装饰物基座所处的平面与轮盘内侧安装面为同一平面。装饰物基座所处的平面如果设置过于靠近内侧或外侧，会影响结构强度，同时也不利于露出装饰物，因此将装饰物基座两侧的轮圈制造为互为对立角度的圆台形。装饰物基座与轮圈连接处形成内折边，轮圈外侧有外折边，内折边与外折边之间的轮圈平面相对于轮盘中轴线形成夹角，可以导致外侧轮圈形成向向内倾斜的圆台斜面，既有利于露出装饰物基座，又可以加强轮圈本身的结构。装饰物基座上设置有装饰孔，装饰孔与装饰物基座结合部设置有用于固定装饰物的卡边，装饰孔内沿设置有用于安装垫片的凹槽。装饰物通过装饰孔安装在装饰物基座上，连接的方式可以为螺栓形式，也可以为卡合的形式，也可以为粘合等其它常用的结合形式，为了能体现装饰物基座自身的功能，必须留有卡边或者凹槽或者两者的结合。为了体现安全性，装饰物基座与轮圈整体制造，并且用于结合的卡边、凹槽等部件也是一体制造，即时塑料装饰件在行驶中脱落，装饰物基座及其附件依旧牢固。
作为优选，装饰物基座自身为圆环形或者分段圆环，装饰孔视觉裸露在轮辐侧面。装饰物基座自身为圆环形的时候，其本身也起到部分加强筋的效果，而装饰物基座自身为分段圆环，则能起到加强视觉效果的作用。
作为优选，装饰物基座上设置有外凸或内凹的卡槽。卡槽体积相对于装饰孔更大，并且卡槽还能在不开装饰孔的情况下将装饰物固定，适用于固定重量轻、体积大的装饰物。也可以用双面扣合的方式将装饰物扣合在卡槽上。
作为优选，卡槽外沿设置有用于加强结合的毛边。毛边或等同于毛边效果的多段线等方式，能进一步加强，在只通过卡槽固定而没有通过装饰孔固定时候的牢固效果。
作为优选，装饰孔为圆型装饰孔或矩形装饰孔或梯形装饰孔。圆型装饰孔更适合螺栓等形式的固定方式，同时较为合适安装圆形垫片；矩形装饰孔或梯形装饰孔更适合于卡扣等形式的安装。
作为优选，轮辐由承重轮辐与装饰轮辐构成。将承重轮辐与装饰轮辐分开设置，各自承担自身的功能，既能达到承重效果好，也能是的装饰轮辐的形状更为各异。在保证承重效果好的同时，辅助加强牢固度。
作为优选，承重轮辐的中轴线与轮盘中心向外辐射的几何放射线重合，装饰轮辐一体设置于承重轮辐的侧面。承重轮辐独立承担承重效果，无论装饰轮毂在任何的形状下，承重轮毂的效果不变。
作为优选，装饰轮辐为直角形或折角形。装饰轮辐为曲线型等异形均是可以的，当装饰轮辐为直角形或折角形，装饰轮辐起到了辅助承重的作用。
作为优选，承重轮辐由承重部、装饰面与连接部组成，装饰面与承重部的形状不同之处由连接部均匀过渡。这是一种在承重轮辐体现装饰效果的技术方案。在不影响承重效果的前提下，将承重轮辐的外侧面变形，变窄或者变为其他形状均可，也可以将装饰面制造为反光面，然后连接部均匀过渡到承重部上。在制造时，也可以通过切屑承重轮辐的外侧面，达到上述效果，切屑成型的外侧面即为装饰面。
本发明能达到以下有益效果：
1.本发明轮毂的牢固度在具有装饰效果的轮毂中，是极高的。因为本发明没有在原有轮毂上通过打孔等方式牺牲结构强度来加装装饰件。
2.本发明通过内侧设置装饰物基座、承重轮辐与装饰轮辐分开设置等方式，将装饰物对行驶性能的影响降到最低。
3.本发明通过装饰孔、卡槽、卡边等的设置，使得后期加装装饰物的种类、形状等更加灵活与方便。
4.本发明通过装饰物基座与轮圈的一体制造等方式，不会导致各种装饰物的连接件、固定件等金属部件在行驶中脱落，相对于原有设计，在行驶中更为安全。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型截面结构示意图；
图3为本实用新型后视图；
附图标记：1、轮盘，2、轮圈，3、轮辐，4、承重轮辐，5、装饰轮辐， 6、装饰面，7、连接部，8、承重部，9、气嘴安装孔，10、装饰物基座，11、装饰孔，12、圆型装饰孔，13、梯形装饰孔，14、凹槽，15、卡边，16、卡槽，17、毛边，18、轮盘内侧安装面，21、内折边，22、外折边，23、轮圈平面。
具体实施方式
下面结合附图所表示的实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例1
如图1、图2、图3所示，一种具有装饰功能的汽车轮毂，包括位于中心的轮盘1，位于外圈的轮圈2，连接轮盘1与轮圈2的轮辐3，轮圈2上设有气嘴安装孔9，在轮圈2内侧壁上一体设置有圆环形的装饰物基座10，装饰物基座10所处的平面与轮盘内侧安装面18为同一平面。装饰物基座10所处的平面如果设置过于靠近内侧或外侧，会影响结构强度，同时也不利于露出装饰物，因此将装饰物基座10两侧的轮圈2制造为互为对立角度的圆台形。装饰物基座10与轮圈2连接处形成内折边21，轮圈2外侧有外折边22，内折边21与外折边22之间的轮圈平面23相对于轮盘1中轴线形成夹角，可以导致外侧轮圈2形成向向内倾斜的圆台斜面，既有利于露出装饰物基座10，又可以加强轮圈2本身的结构。装饰物基座10上设置有装饰孔11，装饰孔11与装饰物基座10结合部设置有用于固定装饰物的卡边15，装饰孔11内沿设置有用于安装垫片的凹槽14。装饰物通过装饰孔11安装在装饰物基座10上，连接的方式可以为螺栓形式，为了能体现装饰物基座10自身的功能，必须留有卡边15或者凹槽14或者两者的结合。为了体现安全性，装饰物基座10与轮圈2整体制造，并且用于结合的卡边15、凹槽14等部件也是一体制造，即时塑料装饰件在行驶中脱落，装饰物基座10及其附件依旧牢固。
装饰物基座10自身为圆环形，装饰孔11视觉裸露在轮辐3侧面。装饰物基座10也起到部分加强筋的效果。装饰物基座10上设置有外凸或内凹的卡槽16。卡槽16体积相对于装饰孔11更大，并且卡槽16还能在不开装饰孔11的情况下将装饰物固定，适用于固定重量轻、体积大的装饰物，也可以用双面扣合的方式将装饰物扣合在卡槽16上。卡槽16外沿设置有用于加强结合的毛边17。
装饰物基座10上设置的装饰孔11有圆型装饰孔12、梯形装饰孔13。圆型装饰孔12更适合螺栓等形式的固定方式，同时较为合适安装圆形垫片；梯形装饰孔13更适合于卡扣等形式的安装。
轮辐3由承重轮辐4与装饰轮辐5构成。将承重轮辐4与装饰轮辐5分开设置，各自承担自身的功能，既能达到承重效果好，也能是的装饰轮辐5的形状更为各异。在保证承重效果好的同时，辅助加强牢固度。承重轮辐4的中轴线与轮盘1中心向外辐射的几何放射线重合，装饰轮辐5一体设置于承重轮辐4的侧面。承重轮辐4独立承担承重效果，无论装饰轮毂在任何的形状下，承重轮毂的效果不变。
装饰轮辐5为折角形。装饰轮辐5能对承重轮辐4起到辅助承重的作用。承重轮辐4由承重部8、装饰面6与连接部7组成，装饰面6与承重部8的形状不同之处由连接部7均匀过渡。这是一种在承重轮辐4体现装饰效果的技术方案。在不影响承重效果的前提下，将承重轮辐4的外侧面变形，变窄或者变为其他形状均可，也可以将装饰面6制造为反光面，然后连接部7均匀过渡到承重部8上。在制造时，也可以通过切屑承重轮辐4的外侧面，达到上述效果，切屑成型的外侧面即为装饰面6。
文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。