一种多功能内胎的制作方法

本实用新型属于汽车内胎领域，具体涉及的是一种多功能内胎。

背景技术：

内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，然而不管何种材质的内胎，都具有功能性比较单一的缺点。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种功能广泛的，能够满足损坏后继续应急行走的多功能内胎。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种多功能内胎，包括内胎本体和将内胎本体的胎囊分隔为外胎囊和内胎囊的填充胎，其结构要点是，填充胎包括与内胎本体连接的数个主胎和设在数个主胎之间的高弹性连接胎，高弹性连接胎上缠绕有限制带，所述的主胎与内胎本体连接有同一个充气口，所述的内胎本体的胎壁上设有凹槽，所述的充气口连接有充气管，充气管盘舍在凹槽内，所述的内胎本体外套设有环保套，所述的内胎本体上设有密封口，密封口上密封连接有测压板，测压板连接有显示板。

作为本实用新型的进一步改进，限制带的两端均固定在内胎本体上。

作为本实用新型的进一步改进，主胎与高弹性连接胎之间密封固定。

作为本实用新型的进一步改进，环保套采用废纸或木屑或麦秸制成。

作为本实用新型的进一步改进，环保套为蜂巢结构。

本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够检测内胎本体内的气压，并且能够更加每个内胎本体内的气压不同做出调整，而且即使内胎本体破损后，可以自行进行气体补充，维持应急，从而增加了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的表面结构示意图；

其中，1-内胎本体，2-填充胎，3-主胎，4-高弹性连接胎，5-限制带， 6-充气口，7-凹槽，8-充气管，9-环保套，10-密封口，11-测压板，12-显示板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。

如图1-2所示，一种多功能内胎，包括内胎本体1和将内胎本体1的胎囊分隔为外胎囊和内胎囊的填充胎2，所述的填充胎2包括与内胎本体1连接的数个主胎3和设在数个主胎3之间的高弹性连接胎4，高弹性连接胎4上缠绕有限制带5，所述的主胎3与内胎本体1连接有同一个充气口6，所述的内胎本体1的胎壁上设有凹槽7，所述的充气口6连接有充气管8，充气管8盘舍在凹槽7内，所述的内胎本体1外套设有环保套9，所述的内胎本体1上设有密封口10，密封口10上密封连接有测压板11，测压板11连接有显示板12；所述的限制带5的两端均固定在内胎本体1上；所述的主胎3与高弹性连接胎4之间密封固定；所述的环保套9采用废纸或木屑或麦秸制成；所述的环保套9为蜂巢结构。

本实用新型在具体实施时，能够通过显示板12和测压板11观察内胎本体1内的气压值，当四个内胎本体1内的气压值不平均时，能够方便及时调整，从而增加了安全性，而且即使当内体本体1破损后，仍然可以通过充气口6向主胎3内进行充气，而此时由于内胎本体1破损，所以限制带5与内胎本体1分离，由于高弹性连接胎4设在数个主胎3之间，所以当向主胎3 内充气后，由于限制带5不在限制高弹性连接胎4的直径，所以此时的高弹性连接胎4会发生膨胀变形，直至与主胎3体积相同后，如果继续充气则主胎3与高弹性连接胎4一起膨胀，从而能够满足应急需求，而内胎本体1外套设有环保套9，环保套9采用废纸或木屑或麦秸制成，环保套9为蜂巢结构，不仅节能环保，还可以限制主胎3的体积，避免过度膨胀。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。