本实用新型涉及地铁轨道设备技术领域，具体为一种新型地铁三轨用护板结构。
背景技术：
随着社会的发展以及科技的进步，城镇化越来越强，城市的规模也越来越大，随着人口的增加随之而来的是交通压力增加，为了缓解交通压力很多城市开通了地下轨道交通设施，即常说的地铁。地铁的动力源来自于电能，一般来说地铁的取电方式分为接触网和三轨形式，三轨形式以其具有安装空间小、场地要求少、成本低等优点是目前大部分城市地铁采用的取电方式，地铁通过接触第三轨获得电力使得列车前行，但是由于地铁的第三轨电压相对较高而且距离人群较近，如果维修人员或其他人员误碰第三轨，就可能造成人员伤亡、财产损失的恶性事件，而且对于乘客跳轨、物品落入轨道等事件，如果第三轨不安装护板，工作人员处理起来也相对较麻烦，往往给人们的生命财产安全带来隐患，现有的第三轨护板安装较为复杂，为工作人员检修带来不便，为此我们提出了一种新型的地铁三轨用护板结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型地铁三轨用护板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型地铁三轨用护板结构，包括上主板和下主板，所述上主板的后侧两端固定连接有两个第一T型块，两个第一T型块均活动卡接在第一内腔的内部，所述第一内腔开在坑道壁的侧壁上，所述第一T型块前侧壁与第二卡块活动卡接，所述第二卡块通过第二弹簧滑动连接在第二空腔的内部，所述第二空腔开在第一内腔的下侧壁上，所述上主板左右两侧均开有凹槽，所述凹槽与凸块活动卡接，所述凸块设在连接板底部两端，所述连接板活动连接在两个上主板之间，所述上主板的内部开有第一空腔，所述第一空腔的内部活动卡接有卡板，所述卡板的后侧固定连接有卡条，所述卡条与开在第一空腔后侧壁上的卡口活动卡接，所述卡板远离卡条一端的底部设有两个卡盒，两个卡盒的内部均开有第三空腔，所述第三空腔的内部通过第三弹簧滑动连接有第三卡块，所述第三卡块与上主板的底部活动卡接；
所述下主板的后侧壁两端固定连接有两个第二T型块，两个第二T型块均活动卡接在第二内腔的内部，所述第二内腔开在坑道壁的侧壁上，所述下主板的一端开有第一滑腔，所述第一滑腔的内部滑动连接有滑板，所述滑板的内端固定连接有连接开关，所述连接开关的一端贯穿第一滑腔的下侧壁并延伸至下主板的外部，所述滑板远离连接开关的一端与连接槽活动滑接，所述连接槽设在下主板远离第一滑腔的一端。
优选的，所述连接板的上侧两端均开有卡槽，两个卡槽均与相对应的第一卡块活动卡接，所述第一卡块活动套接在螺栓上，所述螺栓啮合连接在上主板的两端，所述螺栓上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与第一卡块活动连接。
优选的，所述第二内腔的侧壁上转动连接有转动盒，所述转动盒的内部开有第三内腔，所述第三内腔与第二内腔相互连通。
优选的，所述转动盒与第二内腔的侧壁通过活动轴连接。
优选的，所述卡板的两侧边与第一空腔两侧设置的导流槽贴合，且所述导流槽向远离坑道壁的方向延伸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上主板后端的两个第一T型块卡入相对应的第一内腔中，可将上主板支撑在第三轨的上侧，同时两个上主板对接后由连接板卡在两个上主板之间，以便连接相邻两个上主板，以此保护第三轨道上侧不受雨水或坠落物的损坏，也确保人们不会从上方触碰到第三轨，防止一些杂物从坑道上方掉落造成安全事故，同时上主板的中部卡接有卡板，打开卡板后方便检修人员在检修时能够在不拆除上主板的同时完成检修任务，第三轨的下侧通过两个第二T型块卡在相对应的第二内腔的内部，可以将下主板支撑在第三轨的下侧，同时两个下主板对接后通过滑板将相邻的两个下主板连接，以此保护第三轨的下侧同时也确保人们不会从下方触碰到第三轨，上主板与下主板之间留有空间，可确保取电装置可以接触第三轨，另外上主板和下主板设有的弧形结构可在不阻碍取电装置连接的同时最大程度的对第三轨起到保护作用，并且设有方便拆卸和检修的结构，可节省安装和检修的工作量，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一内腔与第一T型块连接处的剖视图；
图3为本实用新型的连接板处的局部示意图；
图4为本实用新型的图1的B处放大图；
图5为本实用新型的卡板与第一空腔连接处的局部结构示意图；
图6为本实用新型的图5的A处放大图；
图7为本实用新型的两个下主板连接处的局部结构示意图；
图8为本实用新型的第二内腔处的局部剖视图；
图9为本实用新型的上主板和卡板的爆炸图；
图10为本实用新型的导流槽处的结构示意图；
图11为本实用新型的下主板翻转后的状态示意图。
图中：1、上主板，2、下主板，3、卡板，4、凹槽，5、凸块，6、连接板，7、卡槽，8、第一卡块，9、第一弹簧，10、螺栓，11、第一空腔，12、第一滑腔，13、滑板，14、连接开关，15、连接槽，16、第一T型块，17、第一内腔，18、第二卡块，19、第二空腔，20、第二弹簧，21、卡盒，22、第三卡块，23、第三空腔，24、第三弹簧，25、卡条，26、卡口，27、第二T型块，28、第二内腔，29、转动盒，30、第三内腔，31、坑道壁，32、活动轴，33、导流槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-11，本实用新型提供一种技术方案：一种新型地铁三轨用护板结构，包括上主板1和下主板2，所述上主板1的后侧两端固定连接有两个第一T型块16，两个第一T型块16均活动卡接在第一内腔17的内部，所述第一内腔17开在坑道壁31的侧壁上，坑道壁31内铺设铁轨，所述第一T型块16前侧壁与第二卡块18活动卡接，所述第二卡块18通过第二弹簧20滑动连接在第二空腔19的内部，所述第二空腔19开在第一内腔17的下侧壁上，两个第一T型块16卡入相对应的第一内腔17的内部时，将第一T型块16倾斜一定角度卡进第一内腔17的内部，至第一T型块16的上端卡入第一内腔17的上端后，下按上主板1使第一T型卡块16的下端向第一内腔17的内部滑动，第一T型卡块16在滑动时将第二卡块18压入第二空腔19的内部，直至第一T型卡块16完全可入第一内腔17的内部时，第二卡块18通过第二弹簧20向上弹起卡住第一T型卡块16，使上主板1支撑在第三轨的上侧，所述上主板1左右两侧均开有凹槽4，所述凹槽4与凸块5活动卡接，所述凸块5设在连接板6底部两端，所述连接板6活动连接在两个上主板1之间，连接板6通过底部设有的凸块5与对应的上主板1两端的凹槽4卡接，可以使相邻的上主板1连接，设置凸块5和凹槽4既起到连接的作用，又可以在一定程度上防止液体从连接缝隙中漏下，所述上主板1的内部开有第一空腔11，所述第一空腔11的内部活动卡接有卡板3，所述卡板3的后侧固定连接有卡条25，所述卡条25与开在第一空腔11后侧壁上的卡口26活动卡接，所述卡板3远离卡条25一端的底部设有两个卡盒21，两个卡盒21的内部均开有第三空腔23，所述第三空腔23的内部通过第三弹簧24滑动连接有第三卡块22，所述第三卡块22与上主板1的底部活动卡接，将卡板3倾斜着放入第一空腔11的内部，使卡条25与卡口26斜着卡接，然后向下按压卡板3的前端，直至第三卡块22卡接在上主板1的底部，取下卡板3时，只需将第三卡块22压进两个卡盒21内，从下向上将卡板3翘起即可；
所述下主板2的后侧壁两端固定连接有两个第二T型块27，两个第二T型块27均活动卡接在第二内腔28的内部，所述第二内腔28开在坑道壁31的侧壁上，通过两个第二T型块27卡在相对应的第二内腔28的内部，可以将下主板2的一端固定连接在坑道壁31的侧壁上，以此将下主板2支撑在第三轨的下侧，并且下主板2内设有漏水孔，防止雨水等液体堆积，所述下主板2的一端开有第一滑腔12，所述第一滑腔12的内部滑动连接有滑板13，所述滑板13的内端固定连接有连接开关14，所述连接开关14的一端贯穿第一滑腔12的下侧壁并延伸至下主板2的外部，所述滑板13远离连接开关14的一端与连接槽15活动滑接，所述连接槽15设在下主板2远离第一滑腔12的一端，当两个相邻下主板2的端部对接后，推动连接开关14，可将第一滑腔12内部的滑板13一半滑入连接槽15的内部，从而达到连接两个相邻下主板2的作用，防止有异物从下方接触第三轨。
具体而言，所述连接板6的上侧两端均开有卡槽7，两个卡槽7均与相对应的第一卡块8活动卡接，所述第一卡块8活动套接在螺栓10上，所述螺栓10啮合连接在上主板1的两端，所述螺栓10上套接有第一弹簧9，所述第一弹簧9的底部与第一卡块8活动连接，通过套接在螺栓10上的第一卡块8卡接连接板6上的卡槽，从而固定连接板6，通过旋动螺栓10，可将螺栓10上套接的第一弹簧9的弹力发生改变，以此第一弹簧9按压第一卡块8的压力也会发生改变，从而可以方便拆卸连接板6。
具体而言，所述第二内腔28的侧壁上转动连接有转动盒29，所述转动盒29的内部开有第三内腔30，所述第三内腔30与第二内腔28相互连通，当第二T型块27滑入第三内腔30的内部时，下主板2可随着转动盒29向下转动，以此方便检修第三轨。
具体而言，所述转动盒29与第二内腔28的侧壁通过活动轴32连接，活动轴32可以拆卸下来，从而实现第二T型块27以及转动盒29的安装。
具体而言，所述卡板3的两侧边与第一空腔11两侧设置的导流槽33贴合，且所述导流槽33向远离坑道壁31的方向延伸，防止雨水或其他液体从连接的缝隙中渗漏。
工作原理：通过上主板1后端的两个第一T型块16卡入相对应的第一空腔17的内部，可将上主板1支撑在第三轨的上侧，相邻两个上主板1之间通过凹槽4与连接板6底部的凸块5连接，通过套接在螺栓10上的第一卡块8卡接连接板6上的卡槽7中，从而固定连接板6，螺栓10上套接的第一弹簧9可以调节固定程度，将卡板3倾斜着放入第一空腔11的内部，使卡条25与卡口26斜着卡接，然后向下按压卡板3的前端，直至卡板3前端设有的第三卡块22卡接在上主板1的底部，卡接后可以将上主板1完全封闭，以此保护第三轨道上侧不受雨水或坠落物的损坏，也确保人们不会触碰到第三轨的上端，通过两个第二T型块27卡在相对应的第二内腔28的内部，可以将下主板2支撑在第三轨的下侧，同时两个下主板2对接后通过滑板13滑入连接槽15的内部可将相邻的两个下主板2连接，以此保护第三轨的下侧同时也确保人们不会触碰到第三轨的下端，同时，若将滑板13从连接槽15的内部滑出时，将下主板2向上抬起至固定连接在下主板2后侧壁上的两个第二T型块27滑入相对应的第三内腔30的内部，然后转动盒29带动主板2向下旋转，旋转至下主板2的下侧壁贴在坑道壁31上，检修人员可以更加方便的从下侧观察和检修第三轨，撑起下主板2时，即可将下主板2抬起至与坑道壁31垂直状态，两个第二T型块27滑入相对应的第二内腔28的内部时，即可支撑起下主板31以此保护第三轨的下端。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。