本实用新型涉及车顶行李架技术领域，特别涉及一种环抱型固定的汽车行李架。
背景技术：
车顶铝杆行李架，就是一种安装在车辆顶部的承载基础工具，它是车装载任何装备的基础。目前市场上存在的车顶铝杆行李架也有很多种，但是绝大多数铝杆都存在安装不方便、连接接触面太小、固定不牢固和承载能力小等问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有铝杆都存在安装不方便、连接接触面太小、固定不牢固和承载能力小的缺陷，提供一种环抱型固定的汽车行李架，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种环抱型固定的汽车行李架，包括铝杆和固定连接铝杆的固定架,固定架包括主基架、环抱型角钩和上拉固定架；上拉固定架和环抱型角钩分别固定在主基架上，环抱型角钩顶部通过可滚动螺母固定连接主基架；上拉固定架外侧设置有螺栓，螺栓依次贯穿上拉固定架、金属轨道架和环抱型角钩，环抱型角钩上设置的可滚动螺母受到螺栓的紧固拉力，可滚动螺母与螺栓之间自动调解一个匹配的角度，增大环抱型角钩和汽车纵杆架之间接触面；环抱型角钩上设置有子扣，上拉固定架下端设置有母扣；环抱型角钩穿过汽车纵杆架底部并通过子扣与母扣相连接，环抱型角钩能将汽车纵杆架全包围。
作为本实用新型的一种优选技术方案，螺栓和上拉固定架连接处设置有翻边垫片，翻边垫片优点受力更均匀，更牢固。
作为本实用新型的一种优选技术方案，上拉固定架和主基架之间连接有金属轨道架，金属轨道架和主基架中间设置有受力金属管套，受力金属管套使得上拉固定架上的局部受力不会全部作用在主基架上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，上拉固定架，环抱型角钩均采用金属冲压材质制成的，优质的金属冲压材质解决了钢带式行李架不牢固，承载力不强的缺点。
作为本实用新型的一种优选技术方案，金属轨道架上设置有行程槽,上拉固定架可在环抱型角钩上间隙配合，上拉固定架和环抱型角钩在受到螺栓的推拉力时,上拉固定架会拉住环抱型角钩,紧紧抱住汽车纵杆行李架。
作为本实用新型的一种优选技术方案，主基架顶部设置有配套连接铝杆的穿插铝杆固定架。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，只需要通过在车顶纵杆架固定主基架、环抱型角钩与上拉固定架的连接，并在使用中通过螺栓旋转的拉力对脚架进行收缩拉紧；所有的连接件都是优质金属材质，而与车顶纵杆架连接件都涂有软性材质，可解决了钢带式行李架不牢固，承载力不强的缺点，使得连接件之间更加服帖、牢固；螺栓与上拉固定架受力点设置有翻边垫片,使得行李架在使用过程中受力更均匀、更牢固；使行李架适用范围广、安装更方便、连接更牢固和承载能力更强大。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型主基架内部结构分配示意图；
图2是本实用新型主基架内部结构正视图；
图3是本实用新型主基架与汽车纵杆架连接示意图。
图4是本实用新型主基架与铝杆连接示意图；
图中标号：1、主基架；2、金属轨道架；3、受力金属管套；4、上拉固定架；5、翻边垫片；6、环抱型角钩；7、可滚动螺母；8、穿插铝杆固定架；9、子扣；10、螺栓；11、母扣；12、铝杆；13、汽车纵杆架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：如图1-4所示，一种环抱型固定的汽车行李架，包括铝杆12和固定连接铝杆12的固定架,固定架包括主基架1、环抱型角钩6和上拉固定架4；上拉固定架4和环抱型角钩6分别固定在主基架1上，环抱型角钩6顶部通过可滚动螺母7固定连接主基架1；上拉固定架4外侧设置有螺栓10，螺栓10依次贯穿上拉固定架4、金属轨道架2和环抱型角钩6，环抱型角钩6上设置的可滚动螺母7受到螺栓10的紧固拉力，可滚动螺母7与螺栓10之间自动调解一个匹配的角度，增大环抱型角钩6和汽车纵杆架13之间接触面，以此实现了服帖和牢固；环抱型角钩6上设置有子扣9，上拉固定架4下端设置有母扣11；环抱型角钩6穿过汽车纵杆架13底部并通过子扣9与母扣11相连接，环抱型角钩6能将汽车纵杆架13全包围。
螺栓10和上拉固定架4连接处设置有翻边垫片5，翻边垫片5优点受力更均匀，更牢固；上拉固定架4和主基架1之间连接有金属轨道架2，金属轨道架2和主基架1中间设置有受力金属管套3，受力金属管套3使得上拉固定架4上的局部受力不会全部作用在主基架1上；上拉固定架4，环抱型角钩6均采用金属冲压材质制成的，优质的金属冲压材质解决了钢带式行李架不牢固，承载力不强的缺点；金属轨道架2上设置有行程槽,上拉固定架4可在环抱型角钩6上间隙配合，上拉固定架4和环抱型角钩6在受到螺栓的推拉力时,上拉固定架4会拉住环抱型角钩6,紧紧抱住汽车纵杆行李架13；主基架1顶部设置有配套连接铝杆12的穿插铝杆固定架8。
具体的：本实用新型主要使用环抱式固定铝杆12，核心技术主要在铝杆两端的固定架采用环抱式，包括主基架1，主基架1内侧使用环抱型角钩6全包围固定连接汽车纵杆架13，而在环抱型角钩6顶部设置配套的可滚动螺母7连接主基架1，在受到螺栓10的紧固拉力时，环抱型角钩6上的可滚动螺母7与螺栓10之间自动进行调解一个匹配的角度，以便于达到环抱型角钩6和汽车纵杆架13之间接触面最大化，以此实现了服帖和牢固；而主基架1、环抱型角钩6、金属轨道架2三者是通过贯穿螺栓10旋转的拉力固定；金属轨道架2上设置有行程槽,上拉固定架4和环抱型角钩6在受到螺栓的推拉力时,上拉固定架4会拉住环抱型角钩6,紧紧抱住汽车纵杆行李架13；从而实现行李架适用范围广、安装更方便、连接更牢固和承载能力更强大；螺栓10与上拉固定架4受力点设置有翻边垫片5,使得行李架在使用过程中受力更均匀、更牢固；使行李架适用范围广、安装更方便、连接更牢固和承载能力更强大。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。