本实用新型涉及气体检测
技术领域：
，特别是涉及一种ETC(ElectronicTollCollection，电子不停车收费系统)车载电子标签及车辆。
背景技术：
：随着我国经济的发展，汽车的应用越来越广泛，汽车消费也持续增长。汽车在给人们带来方便的同时，车内环境污染也逐渐成为人们关注的焦点。汽车制造过程中使用大量的塑料、橡胶、织物、油漆以及粘合剂等物质，会挥发出甲醛、苯等有毒有害气体，且汽车在行驶过程中，发动机燃烧汽油、柴油等燃料也会产生一氧化碳等有害气体。若汽车长时间处于封闭状态，尤其是在太阳下暴晒长时间，车内使用的塑料、橡胶、织物、油漆以及粘合剂等物质更容易释放有毒气体，加上发动机产生的有害气体，造成车内空气质量较差，若未及时通风，会对车内人员的身体健康甚至生命造成威胁。现有的车内有害气体检测设备大多需要占用车内布置空间，车内空间本来就很紧张，再多放置一个装置，造成车内布置空间更拥挤。技术实现要素：有鉴于此，本实用新型提供一种ETC车载电子标签及车辆，用于解决现有的车内有害气体检测设备占用车内布置空间的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种ETC车载电子标签，包括：有害气体传感器，设置于所述电子标签的壳体上，用于检测车内有害气体，得到有害气体信息；微控制器，设置于所述电子标签壳体内部，与所述有害气体传感器连接，用于根据所述有害气体信息确定所述车内有害气体的浓度，在所述车内有害气体的浓度超出第一预设阈值时输出报警信号；报警器，设置于所述电子标签的壳体上，与所述微控制器连接，用于接收所述报警信号，发出警报。其中，所述电子标签还包括显示单元，所述显示单元设置于所述电子标签壳体上，与所述微控制器连接；所述微控制器，用于将所述车内有害气体的浓度与预设阈值进行比对，并根据比对结果将所述有害气体的浓度划分为至少两个级别，并输出显示信号，控制所述显示单元显示对应的颜色。其中，所述至少两个级别包括正常级别、有风险级别和危险级别，所述显示单元包括绿色指示灯、黄色指示灯和红色指示灯；所述微控制器，用于判断所述有害气体的浓度为正常级别时，控制绿色指示灯亮；判断所述有害气体的浓度为有风险级别时，控制黄色指示灯亮；判断所述有害气体的浓度为危险级别时，控制红色指示灯亮。其中，所述电子标签还包括存储器，所述存储器设置于所述电子标签的内部，与所述微控制器连接，用于存储所述预设阈值。其中，所述指示灯为发光二极管。其中，所述报警器包括蜂鸣报警器。其中，所述有害气体传感器包括甲醛传感器、苯传感器、甲苯传感器、二甲苯传感器、乙苯传感器、苯乙烯传感器、乙醛传感器、丙烯醛传感器、一氧化碳传感器和二氧化碳传感器中的至少一个。其中，所述电子标签还包括调制解调器，所述调制解调器设置于所述电子标签的内部，分别与所述有害气体传感器和所述微控制器连接，用于接收所述有害气体传感器发送的有害气体信息，对所述有害气体信息进行模数转换，并将转换结果传输到所述微控制器。为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种车辆，所述车辆包括挡风玻璃，所述挡风玻璃上设置有ETC车载电子标签，其中，所述ETC车载电子标签为前述任一项所述的ETC车载电子标签。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型的ETC车载电子标签能够通过有害气体传感器实时检测车内有害气体，得到有害气体信息；微控制器根据有害气体信息确定车内有害气体的浓度，在车内有害气体的浓度超出第一预设阈值时输出报警信号，控制报警器发出警报，不仅能够让车内人员及时获知车内空气的质量，在车内空气质量差时及时报警，有效避免有害气体对车内人员的身体健康造成伤害，而且通过使用ETC车载电子标签作为有害气体的检测装置，利用电子标签自身的微控制器实现车内有害气体的检测功能，既不增加车内装置，也不增加额外的控制器，有利于节约车内的布置空间。附图说明图1为本实用新型ETC车载电子标签一实施例的外部结构示意图；图2为本实用新型ETC车载电子标签一实施例的内部结构原理框图；图3为本实用新型ETC车载电子标签又一实施例的外部结构示意图；图4为本实用新型ETC车载电子标签又一实施例的左视图；图5为本实用新型ETC车载电子标签又一实施例的右视图；图6为本实用新型ETC车载电子标签又一实施例的内部结构原理框图。附图标记说明：100-ETC车载电子标签；10-ETC车载电子标签壳体；11-前壳体；12-侧壳体；13-插卡口；20-有害气体传感器；30-微控制器；40-报警器；50-显示单元；60-存储器；70-调制解调器。具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型公开了一种ETC车载电子标签100，如图1-2所述，该ETC车载电子标签100包括：有害气体传感器20，设置于ETC车载电子标签100的壳体10上，用于检测车内有害气体，得到有害气体信息；微控制器30，设置于壳体10的内部，与有害气体传感器20连接，用于根据有害气体信息确定车内有害气体的浓度，在车内有害气体的浓度超出第一预设阈值时输出报警信号；报警器40，设置于壳体10上，与微控制器30连接，用于接收报警信号，发出警报。本实施例提供的ETC车载电子标签100，通过有害气体传感器20检测车内有害气体，得到有害气体信息；微控制器30根据有害气体信息确定车内有害气体的浓度，在车内有害气体的浓度超出第一预设阈值时输出报警信号，控制报警器40发出警报，不仅能够让车内人员及时获知车内空气的质量，在车内空气质量差时及时报警，有效避免有害气体对车内人员的身体健康造成伤害，而且通过使用ETC车载电子标签100作为有害气体的检测装置，使用自身的微控制器30作为检测装置的控制器，既不增加车内装置，也不增加控制器，有利于节约车内的布置空间。在本实用新型的一些优选实施例中，有害气体传感器20能够检测一种或多种有害气体，可以为甲醛传感器、苯传感器、甲苯传感器、二甲苯传感器、乙苯传感器、苯乙烯传感器、乙醛传感器、丙烯醛传感器、一氧化碳传感器和二氧化碳传感器中的至少一个，也可以包括其他有害气体传感器，从而能够根据需要进行一种或多种有害气体的检测，且有害气体传感器20体积较小，利于安装在壳体10上，实时对车内有害气体进行检测，得到有害气体信息。微控制器30为ETC车载电子标签100自身的微控制器，使用自身的微控制器30控制有害气体的检测，不需要增加额外的控制器，有利于节约车内的布置空间；且微控制器30与有害气体传感器20连接，便于及时接收有害气体信息，根据有害气体信息确定车内有害气体的浓度，在车内有害气体的浓度超出第一预设阈值时输出报警信号，控制报警器40进行报警。在本实用新型的一些优选实施例中，报警器40包括蜂鸣报警器，与微控制器30连接，体积较小且能耗较低，在接收到报警信号时能立即发出警报声警示车内人员。在本实用新型的其他一些实施例中，报警器40还可以包括振动马达，发出警报声的同时还发出震动声，能更好地提示车内人员打开车窗进行通风并尽快离开车辆。请参照图3-6。进一步地，ETC车载电子标签100的壳体10上还设置有显示单元50，显示单元50与微控制器30连接。有害气体传感器20对车内有害气体进行检测，得到有害气体信息，微控制器30接收有害气体信息，根据有害气体信息确定车内有害气体的浓度，并将车内有害气体的浓度与预设阈值进行比对，并根据比对结果将有害气体的浓度划分为至少两个级别，并输出显示信号，控制显示单元50显示对应的颜色。所述预设阈值可以包括一个数值，也可以包括多个数值。在本实用新型的一些优选实施例中，显示单元50为不同颜色的指示灯，指示灯为发光二极管，价格低廉且能耗较低。在一应用场景中，将有害气体的浓度从高到低依次划分为危险级别、有风险级别和正常级别；所述预设阈值包括第一预设阈值和第二预设阈值，其中，第一预设阈值比第二预设阈值高；显示单元50为三种不同颜色的指示灯：红色指示灯、黄色指示灯和绿色指示灯，分别与微控制器30连接。具体地，微控制器30检测到有害气体的浓度大于或等于第一预设阈值时，判断有害气体的浓度为危险级别，输出第一显示信号，使红色指示灯亮，同时输出报警信号，使报警器发出警报，提示车内人员车内空气质量较差，需要开窗通风并尽快离开车辆；微控制器30检测到有害气体的浓度大于或等于第二预设阈值，且小于第一预设阈值时，判断有害气体的浓度为有风险级别，输出第二显示信号，使黄色指示灯亮，提示车内人员车内空气质量一般，可以开窗换气提升车内空气质量；微控制器30检测到有害气体的浓度小于第二预设阈值时，判断所述有害气体的浓度为正常级别，输出第三显示信号，使绿色指示灯亮，提示车内人员车内空气质量良好。其中，第一预设阈值、第二预设阈值可如下表1-2所示。序号项目第一预设阈值(危险阈值)第二预设阈值(有风险阈值)1苯0.110.092甲苯1.100.883二甲苯1.501.204乙苯1.501.205苯乙烯0.260.216甲醛0.100.087乙醛0.050.048丙烯醛0.050.04表1：车内空气中有机物浓度(单位：mg/m3)序号项目第一预设阈值(危险阈值)第二预设阈值(有风险阈值)1一氧化碳100ppm80ppm2二氧化碳25％10％表2：车内空气中其他有害气体浓度表2中，关于二氧化碳的第一预设阈值、第二预设阈值均为百分比，指有害气体传感器检测的车内空气中，二氧化碳所占的体积百分比。在其他实施例中，显示单元50也可以为能够显示不同颜色的LED屏，亮度高且环保。在一应用场景中，将有害气体的浓度从高到低依次划分为危险级别和正常级别；显示单元50为至少能变换出两种不同颜色(例如：红色、绿色)的LED屏，与微控制器30连接。具体地，微控制器30检测到有害气体的浓度大于或等于第四预设阈值时，判断有害气体的浓度为危险级别，输出第四显示信号，使LED屏显示红色，同时输出报警信号，使报警器发出警报，提示车内人员开窗通风并尽快离开车辆；微控制器30检测到有害气体的浓度小于第四预设阈值时，判断有害气体的浓度为正常级别，输出第五显示信号，使LED屏显示绿色，提示车内人员车内空气质量良好。本实用新型实施例中，所述第四预设阈值可以与上述第一预设阈值相同，也可以不同。图3-图6所示的实施例中，ETC车载电子标签100的壳体10包括背离车辆挡风玻璃的前壳体11、朝向挡风玻璃的后壳体(图未示)，前壳体11与后壳体相对设置；前壳体11与后壳体之间还设置有侧壳体12；侧壳体12上还设置有用于插入IC卡的插卡口13。可选地，有害气体传感器20、报警器40均设置在侧壳体12上，且与插卡口13相对设置。进一步地，ETC车载电子标签100的壳体10内还设置有存储器60，存储器60与微控制器30连接，存储器60用于存储上述预设阈值，用户可以根据需求及车内环境自定义设置预设阈值，更加灵活方便。存储器60还可用于存储在微控制器30上运行的控制程序，以使微控制器30执行控制程序进行有害气体的检测。进一步地，ETC车载电子标签100的壳体10内还设置有调制解调器70，分别与有害气体传感器20和微控制器30连接，用于将有害气体传感器20检测到的有害气体的模拟信号转换成数字信号，将数字信号传输到微控制器30进行后续处理。本实用新型还公开了一种车辆，包括挡风玻璃，挡风玻璃上设置有ETC车载电子标签，其中，所述ETC车载电子标签为上述任一实施例中的ETC车载电子标签100，在此不加赘述。综上所述，本实用新型提供的ETC车载电子标签100，通过有害气体传感器20检测车内有害气体，得到有害气体信息；微控制器30根据有害气体信息确定车内有害气体的浓度，在车内有害气体的浓度超出第一预设阈值时输出报警信号，控制报警器40发出警报，不仅能够让车内人员及时获知车内空气的质量，在车内空气质量差时及时报警，有效避免有害气体对车内人员的身体健康造成伤害，而且通过使用ETC车载电子标签100作为有害气体的检测装置，使用自身的微控制器30作为检测装置的控制器，既不增加车内装置，也不增加控制器，有利于节约车内的布置空间。本实用新型提供的车辆包括上述实施例中的ETC车载电子标签100，由于上述实施例中的ETC车载电子标签100具有上述技术效果，因此，本实用新型提供的车辆也具有相应的技术效果，能够让车内人员及时获知车内空气的质量，在车内空气质量差时及时报警，有效避免有害气体对车内人员的身体健康造成伤害；且不增加车内装置，有利于节约车内的布置空间。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本
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的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。当前第1页1 2 3