本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的内饰组件和设有该内饰组件的车辆。
背景技术：
随着各主机厂竞争的不断加剧，乘用车产品的美观性及成本控制成为各主机厂追求的目标，其中，地毯与脚垫的安装连接可采用多种方式。相关技术中，乘用车地毯与脚垫固定采用卡扣固定，这种卡扣固定的形式美观性差，且卡扣凸出于脚垫上方，乘员乘坐脚感不舒适，且卡扣结构易向车内漏水，零部件复杂导致生产制造的成本过高，乘用车地面形成凸起，不利于储运，存在改进的空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种内饰组件，所述内饰组件结构简单，表面无搭接物外漏，便于安装。
根据本实用新型实施例的内饰组件包括：脚垫总成，所述脚垫总成包括脚垫和第一粘扣，所述第一粘扣安装于所述脚垫的下表面；地毯总成，所述地毯总成包括地毯、第二粘扣和基座，所述基座安装于所述地毯，且所述第二粘扣安装于所述基座的上表面，所述第一粘扣与所述第二粘扣适于相互扣合。
本实用新型实施例的内饰组件，地毯总成或脚垫总成上的连接结构的凸出高度小，便于存储及运输，地毯与脚垫的连接方式简单，连接后的整体外观视觉效果好，表面无搭接物外漏，且连接件的生产成本低，安装后，地毯表面无突出。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述基座铆接于所述地毯。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述基座包括：基板和铆接柱，所述铆接柱与所述基板的朝向所述地毯的侧面相连，所述铆接柱从所述地毯的上表面贯穿所述地毯以与所述地毯铆接，所述第二粘扣粘贴于所述基板的背离所述地毯的侧面。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述地毯的上表面设有凹槽，所述基板设于所述凹槽。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述基板与所述凹槽的底壁贴合，所述基板的厚度小于所述凹槽的深度，所述基板与所述第二粘扣的厚度之和大于所述凹槽的深度。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述凹槽和所述基板的横截面为矩形。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述基座还包括：定位筋，所述定位筋朝下凸出，且所述地毯具有定位孔，所述定位筋伸入所述定位孔。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，所述地毯总成还包括：垫片，所述垫片夹设在所述铆接柱与所述地毯的下表面之间。
根据本实用新型一个实施例的内饰组件，每个所述脚垫总成包括多个所述第一粘扣。
本实用新型还提出一种车辆。
本实用新型实施例的车辆设置有上述任一项所述的内饰组件。
所述车辆与上述的内饰组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的内饰组件的结构示意图；
图2是图1中A-A处的剖面图；
图3是图2的剖面的爆炸图；
图4是图3中B处的局部放大图；
图5是本实用新型实施例的内饰组件的结构示意图；
图6是图5中C处的局部放大图；
图7是本实用新型实施例的内饰组件的结构示意图；
图8是本实用新型实施例的内饰组件的基座的结构示意图。
附图标记：
内饰组件100，
脚垫总成10，脚垫11，第一粘扣12，
地毯总成20，地毯21，第二粘扣22，基座23，基板24，铆接柱25，定位筋26，垫片27，通孔28。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的内饰组件100。
如图1-图8所示，根据本实用新型一个实施例的内饰组件100包括：脚垫总成10、地毯总成20。
如图2-图5所示，脚垫总成10包括脚垫11和第一粘扣12，脚垫11的上表面可用于乘员乘车时踩踏，脚垫11的下表面止抵地毯总成20，脚垫11的下表面的至少部分可与地毯总成20搭接，第一粘扣12安装于脚垫11的下表面，第一粘扣12可以具有塑胶刺毛钩(具有粘连性)。
地毯总成20与车体相连，地毯总成20包括地毯21、第二粘扣22和基座23，基座23安装于地毯21，地毯21下表面与车体相连接，脚垫11的下表面的至少部分搭接于地毯21的上表面，第二粘扣22安装于基座23的上表面，第二粘扣22可以具有塑胶刺毛钩，第一粘扣12与第二粘扣22相对设置，且第一粘扣12与第二粘扣22适于相互扣合。
可选地，第一粘扣12为毛面，第二粘扣22为钩面，在脚垫11与地毯21安装配合时，只需将第一粘扣12贴于第二粘扣22，然后施力挤压第一粘扣12即可完成第一粘扣12与第二粘扣22的连接，安装过程简单，易于实现。
可以理解的是，在地毯21与脚垫11连接安装的过程中，将脚垫11置于乘员乘坐时脚接触车体的位置，且脚垫11下表面的第一粘扣12与基座23的上表面的第二粘扣22正对设置，待脚垫11与地毯21配合位置确定后，向下施力挤压脚垫11，第一粘扣12与第二粘扣22连接，形成固定配合，相对位置固定，即地毯21与脚垫11连接固定，形成装车状态。
本实用新型实施例的内饰组件100，地毯总成20或脚垫总成10上的连接结构的凸出梁高度小，便于存储及运输，地毯21与脚垫11的连接方式简单，连接后的整体外观视觉效果好，表面无搭接物外漏，且连接件的生产成本低，安装后，地毯21表面无突出。
如图2-图5所示，根据本实用新型实施例的内饰组件100，地毯总成20还包括基座23，基座23铆接于地毯21，基座23为塑料件，基座23可通过热铆接的方式连接于地毯21，且第二粘扣22粘贴于基座23，基座23的上表面的面积大于第二粘扣22的面积，使得第二粘扣22的下表面完全粘贴于基座23的上表面，通过设计基座23，可以便于第二粘扣22的装配。第一粘扣12粘贴在脚垫11的下表面，第一粘扣12与第二粘扣22，连接方式简单，生产制造的成本低。
基座23可通过热铆接的方式连接于地毯21，在一些实施例中，基座23为板体，基座23与地毯21通过铆钉铆接相连，当然，基座23与地毯21的连接方式不限于此。
具体地，如图4所示，基座23包括基板24和铆接柱25，铆接柱25与基板24的朝向地毯21的侧面相连，铆接柱25从地毯21的上表面贯穿地毯21以与地毯21铆接，地毯21设有通孔28，铆接柱25从地毯21的上表面贯穿通孔28，铆接柱25凸出于地毯21的下表面，且铆接柱25凸出地毯21的下表面的一端的周壁沿径向向外凸出以形成圆环结构，第二粘扣22粘贴于基板24的背离地毯21的侧面，第二粘扣22与基板24表面的连接效果好，铆接柱25凸出地毯21的下表面形成的圆环结构使得基板24与地毯21的连接更加稳固，使用安全性能良好。
如图2-图4所示，地毯21的上表面设有凹槽，基板24设于凹槽，基板24的厚度小于凹槽，在安装时，基板24可完全置于凹槽内，基板24与凹槽的底壁贴合，基板24与第二粘扣22的厚度之和大于凹槽的深度，基板24与第二粘扣22的厚度之和与凹槽的深度的差值为H，H值不宜过大或过小，若H值过大，则第二粘扣22凸出于地毯21的上表面的高度过高，不便于地毯总成20的存储及运输，若H值过小，第二粘扣22与第一粘扣12就不能完全的粘连，使用效果较差，因此，满足：1mm≤H≤2.5mm。
优选地，H＝2mm，H为2mm时，既不会浪费制造的材料，也不会使得第一粘扣12从第二粘扣22处脱落，连接效果好，节省成本，且视觉观感良好。
在一个实施例中，如图5-图6所示，凹槽和基板24的横截面均为矩形，且基板24可与凹槽的侧壁间隙配合，便于将基板24安装于凹槽内，在基板24的下表面的铆接柱25与凹槽的底壁配合时更加便捷，矩形结构在排料剪切时废料最小，同时，方形可以更好地吸收装配公差，保证结合刚度，提高结构的安装稳定性和使用的安全性。
如图7-图8所示，基座23还包括定位筋26，定位筋26朝下凸出，定位筋26与铆接柱25相连，且地毯21具有定位孔，定位筋26为板状结构，定位筋的横截面可以为矩形，定位筋26从基板24下表面凸出形成，定位筋26伸入定位孔，定位筋26凸出于地毯21的下表面，通过定位筋26和定位孔的配合，防止基座23转动，增加结构的稳定性。
可选地，如图2-图4所示，地毯总成20还包括垫片27，垫片27夹设在铆接柱25与地毯21的下表面之间，安装垫片27可以让铆接柱25与地毯21的下表面之间紧密配合，且铆接柱25与地毯21的下表面间的受力均衡，避免基座23脱离地毯21。
在另一实施例中，每个脚垫总成10包括多个第一粘扣12，多个第一粘扣12与地毯总成20的多个第二粘扣22粘接，比如，每个脚垫11包括2个第一粘扣12，2个第一粘扣12与地毯21的2个第二粘扣22粘接，可使得脚垫11与地毯21在多个位置处粘接固定，脚垫11与地毯21的粘接效果好，连接稳定，防止脚垫11与地毯21相对移动。
本实用新型还提出一种车辆。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一种实施例的内饰组件100，如图1所示，车辆包括一个地毯21和两个脚垫11，一个地毯21具有4个第二粘扣22，一个脚垫11具有2个第一粘扣12，其中，每组内饰组件100包括2个粘扣，1个基座23，1个垫片27，根据多次试验得，每组内饰组件100可节省成本约0.8元，每个车辆所使用的内饰组件100可节省3.2元，节省生产成本，车辆的内饰组件100外观有明显提升，结构表面无搭接物外漏，生产成本低，结构对储运无影响，可以更好的存储或运输，且方形粘扣的材料利用率超过95％，简单可靠的放错设计，防止出现基座23转动的问题，实用性好。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。