本实用新型属于汽车座椅及其零部件领域，具体涉及一种安装在汽车座椅及其零部件上的具有折叠或翻折功能的翻转机构。
背景技术：
现有汽车座椅及其零部件通常具有折叠或翻折功能。传统上，翻折的实现是通过翻转器或者调角器来实现，然而这些机构相对复杂，重量较大，而且对制造工艺要求较高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带有锁止功能的旋转式翻转机构，以解决现有汽车座椅实现折叠或翻转功能所采用的机构结构复杂、重量大、制造工艺要求高的技术难题。
为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种带有锁止功能的旋转式翻转机构，包括：主旋转轴、副旋转轴、轴套、锁止销、解锁滑块和复位弹簧；其中，所述主旋转轴通过第一连接件与被旋转零件连接；所述副旋转轴通过第二连接件与固定零件连接，主旋转轴与副旋转轴之间配合由轴套实现相对旋转运动；在所述主旋转轴上沿着主旋转轴的周向间隔设置有至少两个锁孔；在所述副旋转轴上沿着副旋转轴的径向设置有贯穿副旋转轴的圆孔；所述锁止销通过复位弹簧同时穿过装配在一起的主旋转轴、副旋转轴，沿着锁止销的周向上加工有一圈弧面；所述解锁滑块通过复位弹簧安装在副旋转轴内，在解锁滑块上加工有一个带有弧面的长圆孔，所述带有弧面的长圆孔与锁止销十字交叉，使长圆孔上的弧面与锁止销上的弧面相切；所述解锁滑块在副旋转轴内沿轴向滑动，通过长圆孔上的弧面挤压锁止销上的弧面，使得锁止销能够产生垂直于主旋转轴的位移，当锁止销退回到脱离主旋转轴的锁孔时，主旋转轴带动被旋转零件进行旋转。
作为本实用新型的优选，所述副旋转轴与第二连接件为一体式结构，在副旋转轴的中间加工有一解锁滑块安装长孔，所述解锁滑块安装长孔与副旋转轴的侧壁通过加强板连接，解锁滑块安装长孔靠近固定零件的一端为闭合的结构，复位弹簧和解锁滑块从内向外依次安装在解锁滑块安装长孔内。
本实用新型的优点和积极效果：本实用新型提供的翻转机构结构简单、重量轻，在进行折叠或翻折时调节方便，可适用于具有折叠功能和需求的汽车座椅或者内饰系统，能够实现所连接零件的旋转运动和所设定位置的锁止。
附图说明
图1 为本实用新型翻折机构的整体结构示意图；
图2 为本实用新型翻折机构的局部剖面示意图；
图3 为本实用新型锁止销安装在主副旋转轴上的示意图；
图4 为本实用新型解锁滑块的结构示意图；
图5 为本实用新型解锁滑块的主视图；
图6 为图5中B-B的剖面图；
图7 为本实用新型锁止销与解锁滑块相切状态示意图之一；
图8 为本实用新型锁止销与解锁滑块相切状态示意图之二；
图9 为本实用新型副旋转轴第一种角度的结构示意图；
图10 为本实用新型副旋转轴第二种角度的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员清楚理解本实用新型的技术方案及其优点和效果，下面结果附图对本实用新型的技术方案进一步详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
参阅图1至图8，本实用新型提供的带有锁止功能的旋转式翻转机构，包括：主旋转轴1、副旋转轴2、轴套（未标记）、锁止销3、解锁滑块4和复位弹簧7；其中，所述主旋转轴1通过第一连接件5与被旋转零件A连接；所述副旋转轴2通过第二连接件6与固定零件B连接，主旋转轴1与副旋转轴2之间配合由轴套实现相对旋转运动；在所述主旋转轴1上沿着主旋转轴的周向间隔设置有至少两个锁孔11；所述锁孔11用于限制调节的挡位；在所述副旋转轴2上沿着副旋转轴的径向设置有贯穿副旋转轴的圆孔21；所述锁止销3通过复位弹簧7同时穿过装配在一起的主旋转轴、副旋转轴，安装在副旋转轴2内；在所述锁止销3上与副旋转轴2轴心相对应的位置，沿着锁止销的周向加工有一圈斜向上或斜向下的弧面；所述解锁滑块4沿着副旋转轴2的轴向通过复位弹簧7安装在副旋转轴2的内部，在解锁滑块4上加工有一个带有弧面的长圆孔41，锁止销3穿插过带有弧面的长圆孔41，与带有弧面的长圆孔十字交叉，使长圆孔41上的弧面与锁止销上的弧面相切；当操作与解锁滑块4相连的手柄或闸线时，解锁滑块4在副旋转轴2内沿轴向滑动，通过长圆孔41上的弧面挤压锁止销3上的弧面，使得锁止销3能够产生垂直于主旋转轴1的位移；当锁止销3退回到脱离主旋转轴的锁孔11时，主旋转轴即可带动被旋转零件A进行旋转；当带有被旋转零件A的主旋转轴1旋转至所需位置时，松开手柄或闸线，在复位弹簧7的作用下，解锁滑块4向非解锁位置滑动，锁止销3也会在复位弹簧7的作用下回到最初始位置，实现锁止。
参阅图9、图10，所述副旋转轴2与第二连接件6为一体式结构，在副旋转轴2的中间加工有一解锁滑块安装长孔22，所述解锁滑块安装长孔与副旋转轴2的侧壁通过加强板23连接，解锁滑块安装长孔靠近固定零件B的一端为闭合的结构，复位弹簧7和解锁滑块4从内向外依次安装在解锁滑块安装长孔内；在具体安装过程中可以将解锁滑块安装长孔闭合的一端安装在固定零件B的安装孔内，同时将第二连接件6固定在固定零件B上，这样更有利于安装固定。