本实用新型涉及一种乘用车前减震器安装支座，尤其是涉及一种用于车身安装的减震器定位结构，涉及汽车配件技术领域。
背景技术：
随着经济的发展，人们生活水平越来越高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一。汽车行驶过程中，车身会随着地面的起伏而升降，使车身发生振动，影响车上人员的舒适度，因此汽车上均安装有减震器来减轻汽车振动，汽车减震器的下部要与汽车轮胎的主轴相连，上部要安装在汽车底盘下面，减震器与汽车底盘的安装就需要使用安装支座来进行连接。目前减震器上的安装支座为预埋螺母结构，并且不能够定位，使得减震器在与车身安装时安装孔位无法有效对正，使安装难度大大增加。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有减震器上的安装支座为预埋螺母结构，并且不能够定位，使得减震器在与车身安装时安装孔位无法有效对正，使安装难度大大增加的缺陷，提供一种用于车身安装的减震器定位结构，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车身安装的减震器定位结构，包括安装支架本体、定位螺栓、第一车身安装孔、第二车身安装孔、第三车身安装孔、第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，所述安装支架本体设置在减震器上，所述安装支架本体上设置有定位螺栓，所述定位螺栓与车身上的定位孔相互配合，所述安装支架本体上设置有第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔，所述第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔均匀分布在安装支架本体的三个角落处，所述安装支架本体上设置有第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，所述安装支架本体中部设置有轴承固定套，所述定位螺栓分布在安装支架本体中部的轴承固定套一侧，所述第一轴承安装孔和第二轴承安装孔分布在安装支架本体上远离轴承固定套和定位螺栓一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位螺栓设置在安装支架本体上轴承固定套凸出来一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔的连接线构成等腰三角形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一车身安装孔、第二车身安装孔和第三车身安装孔内均设置有内螺纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轴承安装孔和第二轴承安装孔内均设置有内螺纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于车身安装的减震器定位结构，通过多个车身安装孔与轴承安装孔的设置，便于减震器的安装，同时利用多重限位固定方式使得固定更加牢靠，有利于延长减震器的使用寿命，通过在减震器上安装支架本体上增加定位螺栓，使减震器在与车身装配时孔位更加容易对中，解决了减震器安装困难的问题，效果非常明显，可以显著提高减震器安装效率，降低装配难度，同时也降低了工人的工作强度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种用于车身安装的减震器定位结构示意图；
图2为本实用新型所述一种用于车身安装的减震器定位结构侧视图；
图中：1、定位螺栓；2、安装支架本体；3、第一车身安装孔；4、第二车身安装孔；5、第三车身安装孔；6、第一轴承安装孔；7、第二轴承安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车身安装的减震器定位结构，包括安装支架本体2、定位螺栓1、第一车身安装孔3、第二车身安装孔4、第三车身安装孔5、第一轴承安装孔6和第二轴承安装孔7，安装支架本体2设置在减震器上，安装支架本体2上设置有定位螺栓1，定位螺栓1与车身上的定位孔相互配合，通过在减震器上安装支架本体2上增加定位螺栓1，使减震器在与车身装配时孔位更加容易对中，解决了减震器安装困难的问题，效果非常明显，可以显著提高减震器安装效率，降低装配难度，同时也降低了工人的工作强度，安装支架本体2上设置有第一车身安装孔3、第二车身安装孔4和第三车身安装孔5，利用固定螺栓贯穿第一车身安装孔3、第二车身安装孔4和第三车身安装孔5，并将减震器上的安装支架本体2和车身固定连接，第一车身安装孔3、第二车身安装孔4和第三车身安装孔5均匀分布在安装支架本体2的三个角落处，使得减震器的安装支架本体2与车身连接更加稳固，安装支架本体2上设置有第一轴承安装孔6和第二轴承安装孔7，利用固定螺栓贯穿第一轴承安装孔6和第二轴承安装孔7，并将减震器上的安装支架本体2和轴承固定连接，安装支架本体2中部设置有轴承固定套，定位螺栓1分布在安装支架本体2中部的轴承固定套一侧，第一轴承安装孔6和第二轴承安装孔7分布在安装支架本体2上远离轴承固定套和定位螺栓1一侧。
定位螺栓1设置在安装支架本体2上轴承固定套凸出来一侧，第一车身安装孔3、第二车身安装孔4和第三车身安装孔5的连接线构成等腰三角形结构，第一车身安装孔3、第二车身安装孔4和第三车身安装孔5内均设置有内螺纹，第一轴承安装孔6和第二轴承安装孔7内均设置有内螺纹。
具体原理：使用时，减震器的安装支架本体2上的定位螺栓1与车身上定位孔配合，起到定位作用，使减震器安装效率显著提高，利用固定螺栓贯穿第一轴承安装孔6和第二轴承安装孔7并固定连接减震器上的安装支架本体2和轴承，同时利用固定螺栓贯穿第一车身安装孔3、第二车身安装孔4和第三车身安装孔5并固定连接减震器上的安装支架本体2和车身。
该种用于车身安装的减震器定位结构，通过多个车身安装孔与轴承安装孔的设置，便于减震器的安装，同时利用多重限位固定方式使得固定更加牢靠，有利于延长减震器的使用寿命，通过在减震器上安装支架本体上增加定位螺栓，使减震器在与车身装配时孔位更加容易对中，解决了减震器安装困难的问题，效果非常明显，可以显著提高减震器安装效率，降低装配难度，同时也降低了工人的工作强度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。