一种车辆倒车系统的制作方法

本实用新型涉及一种车辆倒车系统。

背景技术：

车辆倒车系统目前以辅助系统为主，即倒车影像系统，将车后方的视线通过摄像头传输至放置于车辆前方的显示屏显示，还有就是倒车雷达，并且，现有产品以及专利等均是以这两个方面为基础做的优化和延伸，这些倒车系统只是帮助了驾驶员无需转头查看车后方、倒车镜以及不用担心碰撞到车后方视觉盲区的物体等，并未给出驾驶员在车辆倒车驾驶时真正需要解决的问题。

由于车辆的结构的因素，我们都知道车在倒车时，驾驶员需要对方向盘做反向操作，并且，因为驾驶员所坐的位置与倒车时车尾的距离问题，导致一些新手驾驶员或一些女性驾驶者在倒车时均不能很好的把握反向转动方向盘的时机、力度与倒车辅助系统所提供的视频变化的统一，这才是目前车轴在倒车时真正存在的一个很客观的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决倒车时驾驶员对方向盘做反向转动时与后方视线在前方显示屏上显示不能统一的技术问题，而提供了一种车辆倒车系统。

本实用新型所要解决问题的技术方案如下：

一种车辆倒车系统，其特征在于：包括将倒车时车后方的景物传输到车前方显示的视频摄录设备、在驾驶室前方显示视频的视频显示设备以及在方向盘上匹配倒车时设置的用于方向盘的反向旋转机构；所述反向旋转机构由齿轮组组成，通过安装于方向盘下方侧边的拨叉进行正反转调节。

所述齿轮组包括方向盘下方转向轴端部所设的转向齿，与转向齿侧边啮合的套置于一传动齿轴上的传动齿套，与方向盘下方转向柱端部所设传动齿在侧边啮合的反转齿；通过拨叉拨动传动齿套，可使转向齿经传动齿套与反转齿相联齿动，并且拨叉还将位于转向轴与转向柱端部相连的连接轴从转向轴上脱离。

所述视频显示设备为一安装于驾驶室上方遮阳板上的显示屏。

所述齿轮组设于一齿轮箱内。

本实用新型的有益效果如下：

与现有技术相比，本实用新型在将车后方景物经视频摄录设备传至驾驶室前方显示的辅助下，创造性的通过拨叉调节方向盘转向同步反向，可在倒车时方向盘的控制与车辆直行时操作相同，可避免驾驶人员不能立马适应以及不好把握倒车转向时的时机，使得倒车更加安全。

附图说明：

图1是现有车辆转向系统的结构示意图；

图2是本实用新型所述方向盘下方齿轮组在车辆直行时的状态示意图。

图3是本实用新型所述方向盘下方齿轮组在车辆倒车时的状态示意图。

图4是本实用新型所述系统使用时的状态参考图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。

参阅图1，现有的车辆转向系统，包括方向盘A，转向柱B，转向助力泵C，转向传动轴D，横拉杆E以及球头F。转向时，方向盘A向左转，转向柱B向左转，再经横拉杆E以及球头F之后，车轮胎向左方倾斜，而方向盘A向右转时，最后车轮胎向右方倾斜。

而在倒车时，前进与后退是相反的，所以该转向系统并不能完成倒车时方向盘A左转，车轮胎右转的任务，只能是在倒车时方向盘A需与倒车拐弯方向相反操作，这就使驾驶人员很被动，因为一踩油门，方向盘没有反应过来，车就后退，在停车场或者人多的地方倒车时更是如此，即便是在倒车影像系统的辅助下，这种情况还是存在。

参阅图2至图4，而本实用新型所提供的一种车辆倒车系统，首先它包括将倒车时车后方的景物传输到车前方显示的视频摄录设备1、在驾驶室前方显示视频的视频显示设备2以及在方向盘A上匹配倒车时设置的用于方向盘的反向旋转机构3；所述反向旋转机构3由齿轮组4组成，通过安装于方向盘A下方侧边的拨叉5进行正反转调节。

在本实用新型中，通过安装于方向盘A下方侧边的拨叉5进行正反转调节，可以使得方向盘A在倒车时转向与方向盘A在车辆直行时转向相同，即倒车时，通过观看视频显示设备2所显示的车后方的景像，在倒车时的直倒、往车后左方倒车、往车后右方倒车均与车辆往前行驶时的直行，向左方转向行驶、向右方转向行驶对应的方向盘A的转向是相同的，当然，在这里，基于视频显示设备2对后方显示的景像左右与驾驶人员头部转向后方观看到的左右方向是一致的。

进一步，所述齿轮组设于一齿轮箱内。所述齿轮组4包括方向盘A下方转向轴6端部所设的转向齿7，与转向齿7侧边啮合的套置于一传动齿轴8上的传动齿套9，与方向盘A下方转向柱B端部所设传动齿10在侧边啮合的反转齿11；通过拨叉5拨动传动齿套9，可使转向齿7经传动齿套9与反转齿11相联齿动，并且拨叉5还将位于转向轴6与转向柱B端部相连的连接轴12从转向轴6上脱离。

另外，所述视频显示设备1为一安装于驾驶室上方遮阳板上的显示屏。在使用时，驾驶员将遮阳板打开，驾驶员就无需将头部向下方倾斜，只需坐直直视遮阳板上的显示屏即可。

本实用新型在实施时，车辆处理静止行驶状态，继续参阅图4，先将频显示设备1所在的遮阳板放下，将档位挂至G档，然后在方向盘A下方侧边的拨叉5进行拨动，拨叉5拨动前，继续参阅图2及图示放大部分，转向轴6与转向柱B端部通过连接轴12转向，此时，转向轴6的左右转向与转向柱B的左右转向是相同的。

拨叉5拨动后，继续参阅图3及图示放大部分，拨叉5使连接轴12从转向轴6上脱离，传动齿套9使转向轴6端部的转向齿7通过啮合反转齿11间接与转向柱B联动，此时，转向齿7的左右转向与传动齿套9的左右转向相反，而传动齿套9的左右转向与反转齿11的左右转向相反，即转向齿7的左右转向与反转齿11的左右转向相同，而反转齿11带动转向柱B时，即使得转向柱B的左右转向与反转齿11的左右转向相反，也就是最后实现了转向齿7的左右转向与转向柱B的左右转向相反。

此时，驾驶员直观遮阳板上的显示屏显示的景像，通过方向盘A的左右转向即可对应显示屏显示的景像进行左右转向。

另外，整个车辆倒车过程中，因为车轴在车辆行进以及倒车过程中对车轴转向会有所不同。这可以通过调节齿轮组4内各齿轮的齿数来弥补这一倒车时视觉问题。如在转向齿7、反转齿11与传动齿10的齿数是相同的，那么传动齿套9一端与转向齿7的齿数相同，另一端要比反转齿11的齿数小，这样倒车时的左右转向，因为车轴长的问题，方向盘A转向，倒车的左右转向也会灵敏同步的变快，这样就弥补方向盘A转向正常，而倒车左右转向较慢的情况。