本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车顶饰条安装组件。
背景技术：
现阶段汽车顶盖1与侧围2大多通过焊接连接在一起，如图1所示，顶盖1与侧围2拼焊会形成一个沟槽3，为了整车的美观性，一般都会在该沟槽3内安装长条形顶饰条进行装饰。顶饰条本体一般为不锈钢钢带通过辊压成型的等截面的长条形饰条，其截面形成了一个带有翻边的槽型截面。
而顶饰条一般通过卡扣4安装在沟槽3中，如图2所示，安装时卡扣4先卡接在顶饰条本体上，并在车身顶盖1上每隔300mm左右设计一个翻边5，装配过程中，操作工人手持顶饰条本体，使装配在顶饰条本体上的卡扣4对准车身顶盖1上的翻边5(如图3所示)，从而将顶饰条固定在车身上。在整个安装过程中，人眼视线无法清楚观察到卡扣4，时常出现卡扣4对不准车身翻边5的情况，这样会导致卡扣4装配失败或者损坏的情况出现，增加了装配工时，给流水线作业造成不良影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车顶饰条安装组件，以解决上述问题，降低装配难度，减少装配不当导致的产品损坏，提高装配效率，降低整车制造成本。
本实用新型提供的汽车顶饰条安装组件，包括：
卡钉，所述卡钉固定于汽车顶盖与侧围形成的沟槽中；
卡接扣，所述卡接扣上开设有相互连通且直径依次减小的圆孔；所述卡接扣的两端各设有两个卡接杆，所述卡接杆远离所述卡接扣的一端设置有凸起；所述圆孔能与所述卡钉相配合；
内饰条，所述内饰条通过所述凸起卡装于所述沟槽中。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，所述内饰条上设置有卡爪，所述卡爪与所述凸起相配合。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，所述卡接扣的一侧设置有第一斜板和第二斜板，所述第一斜板和所述第二斜板的倾斜方向相反。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，所述卡接扣为矩形板状。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，所述卡接扣的宽度小于所述沟槽的宽度。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，所述卡钉包括杆部和盖帽，所述杆部的一端与所述沟槽的底壁固定连接，所述盖帽固定于所述杆部的另一端。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，多个所述圆孔中，其中一个端部的圆孔的直径大于所述盖帽的直径，其余圆孔的直径依次减小，且其余圆孔的直径大于所述杆部的直径，小于所述盖帽的直径。
如上所述的汽车顶饰条安装组件，其中，优选的是，所述凸起上设置有导向斜面。
本实用新型提供的汽车顶饰条安装组件，包括卡钉、卡接扣和内饰条，其中，卡钉固定于汽车顶盖与侧围形成的沟槽中；卡接扣上开设有相互连通且直径依次减小的圆孔；卡接扣的两端各设有两个卡接杆，卡接杆远离卡接扣的一端设置有凸起；圆孔能与卡钉相配合；内饰条通过凸起卡装于沟槽中。安装时首先将卡接扣通过圆孔与卡钉配合，安装在沟槽中，再通过凸起将内饰条固定在沟槽中，装配简单，有效降低了装配难度，减少了装配不当导致的产品损坏，提高了装配效率，降低了整车制造的成本。
附图说明
图1为现有技术中顶盖与侧围拼焊的结构示意图；
图2为现有技术中顶饰条的卡扣的结构示意图；
图3为现有技术中顶盖上的翻边的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件的蘑菇钉安装于沟槽中的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件的卡接扣的结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件的卡接扣的第一种安装状态的结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件的卡接扣的第二种安装状态的结构示意图；
图8为本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件的顶饰条与卡接扣相配合的结构示意图。
附图标记说明：
现有技术：
1-顶盖 2-侧围 3-沟槽 4-卡扣 5-翻边
本实用新型：
10-卡钉 11-杆部 12-盖帽 20-卡接扣
21-圆孔 22-卡接杆 23-凸起 24-导向斜面
25-第一斜板 26-第二斜板 30-内饰条 31-卡爪
40-顶盖 50-侧围 60-沟槽
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图4至图8所示，本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件，包括卡钉10、卡接扣20和内饰条30。
其中，卡钉10固定于汽车顶盖40与侧围50形成的沟槽60中，请参考图4，汽车的顶盖40设置有第一翻边，侧围50设置有第二翻边，拼装时将第一翻边压在第二翻边上，并进行焊接。从图4可见，焊接完成后，第一翻边和第二翻边重合的位置形成一个沟槽60，卡钉10即固定在该沟槽60中。优选地，该卡钉10为蘑菇钉，包括杆部11和盖帽12，所述杆部11的一端与所述沟槽60的底壁固定连接，所述盖帽12固定于所述杆部11的另一端，且卡钉10通过螺纹或者直接焊接固定在沟槽60的底壁上。
卡接扣20上开设有相互连通且直径依次减小的圆孔21；卡接扣20的两端各设有两个卡接杆22，卡接杆22远离卡接扣20的一端设置有凸起23；圆孔21能与卡钉10相配合。具体地，请参考图5，可见卡接扣20为矩形板状，为了能将卡接扣20顺利安装在沟槽60中，因此卡接扣20的宽度应当小于沟槽60的宽度，卡接扣20大概在中间的位置开设有六个相通的圆孔21，其中最左端的圆孔21的直径比蘑菇钉的盖帽12的直径稍大一些，而其余圆孔21从左到右直径依次减小，但是其余圆孔21的直径均大于蘑菇钉的卡钉10的直径，且小于蘑菇钉的盖帽12的直径。
内饰条30通过凸起23卡装于沟槽60中。请参考图8，优选地，在内饰条30上设置有对应的卡爪31，卡爪31能够钩合在凸起23上，从而将内饰条30固定。为了降低安装时的阻力，增加操作便利性，在凸起23上设置有导向斜面24，安装时，卡爪31沿着该导向斜面24滑动至与凸起23相钩合，从而降低了操作难度，增加安装效率。
具体安装时，首先将蘑菇钉固定在沟槽60的底壁上，然后将卡接扣20上直径大于盖帽12的圆孔21(最左端的圆孔21)套在盖帽12上(参考图6)，然后将卡接扣20向左拉动，使得蘑菇钉与最右端的圆孔21相配合(参考图7)，此时由于最右端的圆孔21直径小于盖帽12的直径，因此卡接扣20不会从蘑菇钉上脱落，操作简单方便。然后将顶饰条置于该沟槽60中，并将卡爪31钩合在凸起23上，从而将顶饰条固定在沟槽60中，安装完成。相较于现有技术的中方案，该技术方案操作简单，固定可靠性高。
优选地，卡接扣20的一侧设置有第一斜板25和第二斜板26，第一斜板25和第二斜板26的倾斜方向相反。请参考图7，该第一斜板25和第二斜板26顶靠在沟槽60的侧壁上，从而方式卡接扣20旋转，增加固定的可靠性。
相较于现有技术中的卡接方式，本实用新型实施例提供的汽车顶饰条安装组件装配简单，有效降低了装配难度，减少了装配不当导致的产品损坏，提高了装配效率，降低了整车制造的成本。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。