盖货车篷布机构的制作方法

本实用新型涉及一种盖货车篷布机构。

背景技术：

现在货车盖篷布都是人工手工来完成，缺点：篷布有一定的重量，货装好后，有一定的高度和宽度，驾驶员站在货物上拉盖篷布劳动强度大，特别是下雨天或大热天等恶劣的气候下，劳动强度更大，还有在货顶上不安全，手工花的时间多，且对货物的踩踏对有货物有一定的损害。

技术实现要素：

为了克服现有货车盖篷布技术存在安全性较差、工作效率较低的缺陷，本实用新型提供了一种安全性较好、工作效率较高的盖货车篷布机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种盖货车篷布机构，包括用于牵引篷布的动力装置、牵引绳和牵引绳导轨支架，所述牵引绳导轨支架的左右两端分别固定在货斗侧板上，所述牵引绳导轨支架的顶部设有用于引导牵引绳的导槽，所述牵引绳的一端与篷布连接，所述牵引绳的另一端与所述动力装置的动力输出端连接，所述动力装置安装在货斗上。

进一步，所述牵引绳导轨支架为拱形，所述牵引绳的一端设有用于钩挂篷布的篷布连接件，所述牵引绳的另一端设有用于与动力装置的动力输出端连接的动力连接件。

再进一步，所述动力装置包括驱动电机和动力轴，所述动力轴与所述驱动电机的电机轴连接，所述动力轴沿着货斗的长度方向布置且可转动的安装在动力轴支撑上，所述动力轴支撑固定在所述货斗侧板上；所述牵引绳的一端缠绕在所述动力轴上。

更进一步，所述动力装置包括驱动电机包括驱动电机和动力轮，所述动力轮安装在所述驱动电机的电机轴上，所述牵引绳的一端缠绕在所述动力轮上。

本实用新型的有益效果主要表现在：不需要人爬到货物顶上操作，不需要手工拉动篷布，大大缩短了盖篷布时间，也大大降低了劳动强度，避免了人爬到货物顶上高空作业的不安全性。

附图说明

图1是本实用新型的第一种动力装置示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型的第二种动力装置示意图。

图4是图3的侧视图。

图5是带导轨支架与钢丝绳的配合示意图。

图6是图5的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图6，一种盖货车篷布机构，包括用于牵引篷布10的动力装置1、牵引绳2和牵引绳导轨支架3，所述牵引绳导轨支架3的左右两端分别固定在货斗侧板4上，所述牵引绳导轨支架3的顶部设有用于引导牵引绳2的导槽，所述牵引绳2的一端与篷布10连接，所述牵引绳2的另一端与所述动力装置1的动力输出端连接，所述动力装置1安装在货斗5上。

进一步，所述牵引绳导轨支架3为拱形，所述牵引绳2的一端设有用于钩挂篷布10的篷布连接件21，所述牵引绳2的另一端设有用于与动力装置1的动力输出端连接的动力连接件22。

再进一步，所述动力装置1包括驱动电机和动力轴11，所述动力轴11与所述驱动电机的电机轴连接，所述动力轴11沿着货斗5的长度方向布置且可转动的安装在动力轴支撑12上，所述动力轴支撑12固定在所述货斗侧板4上；所述牵引绳2的一端缠绕在所述动力轴11上。当然动力轴也可以通过手动转动。

更进一步，所述动力装置1包括驱动电机包括驱动电机和动力轮，所述动力轮安装在所述驱动电机的电机轴上，所述牵引绳2的一端缠绕在所述动力轮上。

本实施例中，货斗侧板4上设有定位孔41，所述带导轨支架3的左右两端插入定位孔41，并通过定位孔41固定在货斗侧板4上。

本实用新型的使用方法为：将牵引绳2的篷布连接件一端连接上篷布，动力连接件一端与动力轴连接，然后启动动力装置1带动动力轴11旋转，从而在牵引绳2的带动下，篷布10将货斗5盖住。