本实用新型属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种汽车用多功能充电装置。
背景技术：
近年来，随着人们得环境保护意识越来越高，新能源汽车的发展也越来越迅猛。新能源汽车是指除利用汽油、柴油发动机之外所有其它能源为动力的汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。太阳能发电是一种新兴的可再生资源，利用太阳光的热能，无需任何成本、无需运输随时随地取用、而且对环境没有任何污染。
将太阳能应用到电动汽车充电领域，能够大大降低电动汽车的使用成本。太阳能汽车主要是依靠大面积的吸收太阳的热能来转换成汽车所需要的电能。目前的太阳能电动汽车主要是将太阳能电池板安装在车身表面，由于车身表面面积有限，太阳能板吸收的太阳能不足以支撑汽车的正常使用，所以在很大程度上限制了太阳能在电动汽车充电领域的应用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车用多功能充电装置，能够同时起到充电、收纳和遮光的作用，装置的太阳能板收缩后占用面积小，不影响车身整体美观，展开后增大受光面积，保证充足的热能至电能的转换。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车用多功能充电装置，包括：
支撑板，为水平设置在汽车顶部的板状结构；
电动推杆，固定设置在所述支撑板的顶面；
底板，为水平设置的风琴折叠板，与所述电动推杆连接，通过所述电动推杆推动所述底板伸缩，其伸缩方向与车身纵向(车头至车尾的方向)方向一致；
充电组件，水平设置在所述的底板上，包括至少两个表面倾斜度可调的充电座，所述充电座之间滑动连接；
玻璃罩，设置在所述充电组件的上方，所述玻璃罩与所述支撑板两侧连接并与所述支撑板形成一个能够使充电组件和底板同时自由穿梭的通道；
所述充电组件的两端和所述底板的两端分别共同连接前挡块和后挡块，所述前挡块和后挡块之间通过所述电动推杆连接。
在上述技术方案中，所述的充电座包括水平设置的板件和竖直设置在该板件底面的固定柱，所述板件的表面铺设有太阳能板，所述固定柱内活动设置有竖直的伸缩柱，该伸缩柱的顶端与板件底面铰接。
在上述技术方案中，所述的固定柱内设置有气缸，通过气缸控制所述伸缩柱在所述固定柱内上下移动。
在上述技术方案中，所述充电组件的充电座之间为嵌套设置，自上至下的充电座的大小逐渐减小。
在上述技术方案中，所述充电组件的充电座之间的滑动连接通过滑槽和滑块相配合并能够在端部锁紧。
在上述技术方案中，所述的充电组件上设置有光线感应器，能够根据光线的照射方向调整所述充电座的表面倾斜度。
在上述技术方案中，所述的充电组件和所述的底板的展开长度相等。
在上述技术方案中，所述的充电组件收缩后可形成一个容纳空间。
在上述技术方案中，所述的前挡块位于汽车前部，截面为直角三角形，倾斜面朝向车头方向；所述的后挡块位于汽车尾部，截面为直角三角形，倾斜面朝向车尾方向，且所述前挡块的倾斜度大于所述后挡块的倾斜度。
在上述技术方案中，所述的电动推杆设置在所述支撑板顶面中央或者两侧。
在上述技术方案中，所述的玻璃罩与支撑板形成“口”形，顶面的材质为高透光玻璃板。
在上述技术方案中，所述的前挡块和后挡块为空心结构。
在上述技术方案中，所述的支撑板底面竖直设置有4根支撑柱。
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为：
1、本实用新型一种汽车用多功能充电装置，通过电动推杆推动充电组件伸缩，收缩后占用面积小，不影响车身整体美观；展开后增大了受光面积，增加了充电效率，同时能够遮蔽太阳光对车身的照射，降低车内温度。
2、本实用新型一种汽车用多功能充电装置的充电组件由多个表面倾斜度可调的充电座滑动连接而成，结构简单，而且能够根据光线的照射方向调整充电座的表面倾斜度，提高了太阳能的吸收率。
3、本实用新型一种汽车用多功能充电装置的充电组件收缩后可形成一个容纳空间，可以放置行李，增大汽车的收纳量，满足远行时的需求。
4、本实用新型一种汽车用多功能充电装置的充电组件两端分别连接有截面为直角三角形前挡块和后挡块，倾斜面分别朝向车头与车尾方向，前挡块的倾斜度大于后挡块的倾斜度，减小了充电装置在汽车行进中带来的风阻。
5、本实用新型一种汽车用多功能充电装置的玻璃罩与支撑板形成“口”形，顶面为长方形的高透光玻璃板，在充电组件收缩时起到防尘防雨的作用，在充电组件展开时也不会阻碍热能的吸收。
6、本实用新型一种汽车用多功能充电装置的前挡块和后挡块为空心结构，使得整体结构更轻便。
综上所述，本实用新型的汽车用多功能充电装置结构简单、制作简便，收缩后占用面积小，不影响车身整体美观；展开后增大受光面积，同时可根据光线的照射方向调整充电座的表面倾斜度，增加了充电效率，保证了充足的热能至电能的转换。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型伸缩柱收缩状态的结构示意图。
图3是本实用新型伸缩柱伸出状态的结构示意图。
图4是本实用新型的充电组件的结构示意图。
其中：
1：支撑柱，2：前挡块，3：后挡块，4：支撑板，5：充电座，6：固定柱，7：伸缩柱。
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图及具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例一
从图1至图4可以看出，本实用新型的汽车用多功能充电装置设置在车顶，整体呈一个梯形箱体结构。汽车用多功能充电装置包括：支撑板4、电动推杆(图中未显示)、底板(图中未显示)、充电组件、玻璃罩、前挡块2和后挡块3；
支撑板4，为一方形板状结构，水平设置在汽车顶部外壁上；在支撑板4的顶面上固定设置有电动推杆，该电动推杆两端连接有底板，底板为水平设置的风琴折叠板，通过电动推杆推动底板伸缩，其伸缩方向与车身纵向(车头至车尾的方向)方向一致；底板上水平设置有由4个表面倾斜度可调的充电座5组成的充电组件，充电组件和底板的展开长度相等，充电座5包括水平设置的板件(形状为矩形)和竖直设置在该板件底面顶点处的固定柱6，板件的表面铺设有太阳能板，固定柱6内设置有气缸，气缸顶端连接有伸缩柱7，通过气缸控制伸缩柱7在固定柱6内上下移动，伸缩柱7的顶端与板件的底面铰接。支撑板4支撑底板，底板支撑充电组件，由于底板能够伸缩，可以带动充电组件的充电座5展开和伸缩。
4个充电座5之间为嵌套设置，自上至下的充电座5的大小逐渐减小，位于下方的充电座5的板件上表面两侧靠近边沿处设置有滑槽，位于上方的板件底面与上述滑槽相对应设置有滑块，滑槽与滑块相配合形成滑动连接，而且能够在端部锁紧；充电组件上设置有光线感应器，能够根据光线的照射方向调整充电座5的表面倾斜度。
充电组件的两端和底板的两端分别共同连接前挡块2和后挡块3，前挡块2位于汽车前部车头方向，后挡块3位于汽车尾部车尾方向，前挡块2和后挡块3之间通过所述电动推杆连接，电动推杆推动前挡块2和后挡块3向车头和车尾方向拉伸和收缩，带动底板和充电组件展开和收缩，收缩后占用面积小，不影响车身整体美观；展开后增大了充电座5上太阳能板的受光面积，增加了充电效率，同时能够遮蔽太阳光对车身的照射，降低车内温度。
玻璃罩设置在充电组件上方，与支撑板4两侧连接并形成一个“口”形通道，能使充电组件和底板同时自由穿梭，玻璃罩的顶面为长方形的高透光玻璃板。玻璃罩在充电组件收缩时起到防尘防雨的作用，在充电组件展开时也不会阻碍热能的吸收。
在汽车需要充电时，将汽车停靠在太阳直射处，催动电动推杆同时向前向后推动前挡块2和后挡块3，带动底板和充电组件展开，吸收太阳能为电机够供电。光线感应器感应到光线的照射方向发生改变后，能够根据光线的照射方向调整充电座5的表面倾斜度，提高了太阳能的吸收率。
实施例二
从图1至图4可以看出，本实用新型的汽车用多功能充电装置设置在车顶，整体呈一个梯形箱体结构。汽车用多功能充电装置包括：支撑板4、电动推杆、底板、充电组件、玻璃罩、前挡块2和后挡块3；
支撑板4，为一方形板状结构，水平设置在汽车顶部外壁上；在支撑板4的顶面上固定设置有电动推杆，该电动推杆两端连接有底板，底板为水平设置的风琴折叠板，通过电动推杆推动底板伸缩，其伸缩方向与车身纵向(车头至车尾的方向)方向一致；底板上水平设置有由4个表面倾斜度可调的充电座5组成的充电组件，充电组件和底板的展开长度相等，充电座5包括水平设置的板件(形状为矩形)和竖直设置在该板件底面顶点处的固定柱6，板件的表面铺设有太阳能板，固定柱6内设置有气缸，气缸顶端连接有伸缩柱7，通过气缸控制伸缩柱7在固定柱6内上下移动，伸缩柱7的顶端与板件的底面铰接。支撑板4支撑底板，底板支撑充电组件，由于底板能够伸缩，可以带动充电组件的充电座5展开和伸缩。
4个充电座5之间为嵌套设置，自上至下的充电座5的大小逐渐减小，位于下方的充电座5的板件上表面两侧靠近边沿处设置有滑槽，位于上方的板件底面与上述滑槽相对应设置有滑块，滑槽与滑块相配合形成滑动连接，而且能够在端部锁紧；充电组件上设置有光线感应器，能够根据光线的照射方向调整充电座5的表面倾斜度。
充电组件的两端和底板的两端分别共同连接前挡块2和后挡块3，前挡块2位于汽车前部车头方向，截面为直角三角形，倾斜面朝向车头方向；后挡块3位于汽车尾部车尾方向，截面为直角三角形，倾斜面朝向车尾方向，且前挡块2的倾斜度大于后挡块3的倾斜度；前挡块2和后挡块3之间通过所述电动推杆连接，电动推杆推动前挡块2和后挡块3向车头和车尾方向拉伸和收缩，带动底板和充电组件展开和收缩，收缩后占用面积小，不影响车身整体美观；展开后增大了充电座5上太阳能板的受光面积，增加了充电效率，同时能够遮蔽太阳光对车身的照射，降低车内温度。前挡块2的倾斜度大于后挡块3的倾斜度，倾斜面分别朝向车头与车尾方向，减小了充电装置在汽车行进中带来的风阻。
充电组件收缩后可形成一个容纳空间，可以放置行李，增大汽车的收纳量，满足远行时的需求。
玻璃罩设置在充电组件上方，与支撑板4两侧连接并形成一个“口”形通道，能使充电组件和底板同时自由穿梭，玻璃罩的顶面为长方形的高透光玻璃板。玻璃罩在充电组件收缩时起到防尘防雨的作用，在充电组件展开时也不会阻碍热能的吸收。
在汽车需要充电时，将汽车停靠在太阳直射处，催动电动推杆同时向前向后推动前挡块2和后挡块3，带动底板和充电组件展开，吸收太阳能为电机够供电。光线感应器感应到光线的照射方向发生改变后，能够根据光线的照射方向调整充电座5的表面倾斜度，提高了太阳能的吸收率。在外出远行时，将行李放置在充电组件收缩后形成的容纳空间内，增大了汽车的收纳量。
实施例三
从图1至图4可以看出，本实用新型的汽车用多功能充电装置设置在车顶，整体呈一个梯形箱体结构。汽车用多功能充电装置包括：支撑板4、电动推杆、底板、充电组件、玻璃罩、前挡块2和后挡块3；
支撑板4，为一方形板状结构，水平设置在汽车顶部外壁上，其底面竖直设置有4根支撑柱1；在支撑板4的顶面的两侧固定设置有电动推杆，该电动推杆两端连接有底板，底板为水平设置的风琴折叠板，通过电动推杆推动底板伸缩，其伸缩方向与车身纵向(车头至车尾的方向)方向一致；底板上水平设置有由4个表面倾斜度可调的充电座5组成的充电组件，充电组件和底板的展开长度相等，充电座5包括水平设置的板件(形状为矩形)和竖直设置在该板件底面顶点处的固定柱6，板件的表面铺设有太阳能板，固定柱6内设置有气缸，气缸顶端连接有伸缩柱7，通过气缸控制伸缩柱7在固定柱6内上下移动，伸缩柱7的顶端与板件的底面铰接。支撑板4支撑底板，底板支撑充电组件，由于底板能够伸缩，可以带动充电组件的充电座5展开和伸缩。
4个充电座5之间为嵌套设置，自上至下的充电座5的大小逐渐减小，位于下方的充电座5的板件上表面两侧靠近边沿处设置有滑槽，位于上方的板件底面与上述滑槽相对应设置有滑块，滑槽与滑块相配合形成滑动连接，而且能够在端部锁紧；充电组件上设置有光线感应器，能够根据光线的照射方向调整充电座5的表面倾斜度。
充电组件的两端和底板的两端分别共同连接空心结构的前挡块2和后挡块3，前挡块2位于汽车前部车头方向，截面为直角三角形，倾斜面朝向车头方向；后挡块3位于汽车尾部车尾方向，截面为直角三角形，倾斜面朝向车尾方向，且前挡块2的倾斜度大于后挡块3的倾斜度；前挡块2和后挡块3之间通过所述电动推杆连接，电动推杆推动前挡块2和后挡块3向车头和车尾方向拉伸和收缩，带动底板和充电组件展开和收缩，收缩后占用面积小，不影响车身整体美观；展开后增大了充电座5上太阳能板的受光面积，增加了充电效率，同时能够遮蔽太阳光对车身的照射，降低车内温度。前挡块2的倾斜度大于后挡块3的倾斜度，倾斜面分别朝向车头与车尾方向，减小了充电装置在汽车行进中带来的风阻。
充电组件收缩后可形成一个容纳空间，可以放置行李，增大汽车的收纳量，满足远行时的需求。
玻璃罩设置在充电组件上方，与支撑板4两侧连接并形成一个“口”形通道，能使充电组件和底板同时自由穿梭，玻璃罩的顶面为长方形的高透光玻璃板。玻璃罩在充电组件收缩时起到防尘防雨的作用，在充电组件展开时也不会阻碍热能的吸收。
在汽车需要充电时，将汽车停靠在太阳直射处，催动电动推杆同时向前向后推动前挡块2和后挡块3，带动底板和充电组件展开，吸收太阳能为电机够供电。光线感应器感应到光线的照射方向发生改变后，能够根据光线的照射方向调整充电座5的表面倾斜度，提高了太阳能的吸收率。在外出远行时，将行李放置在充电组件收缩后形成的容纳空间内，增大了汽车的收纳量。
为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。