一种双人司机室安全保护结构的制作方法

本实用新型涉及一种保护结构，具体涉及一种双人司机室安全保护结构。

背景技术：

现有技术中，一般只有单人司机室才安装有保护结构，而双人司机室并没有安装保护结构。

另外，现有的保护结构保护强度不高，并且安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种双人司机室安全保护结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种双人司机室安全保护结构，所述双人司机室安全保护结构包括驾驶室保护骨架和托架结构，所述驾驶室保护骨架固定在种双人司机室的车架上，所述托架结构与可拆卸连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述驾驶室保护骨架由加强防护顶板，前撑脚和加长后撑脚组成，所述前撑脚和加长后撑脚设置在加强防护顶板的底面两侧，所述前撑脚与车架连接，所述加长后撑脚与托架结构连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述托架结构包括一托架，所述托架后侧设有后罩板，所述后罩板的外侧面上设有两个支撑座，所述支撑座与加长后撑脚可拆卸的固定连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述托架左右两侧分别设有骨架板，其中一侧的骨架板上设有可拆卸地工兵镐，另一侧的骨架板上设有可拆卸地工兵锹。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述后罩板的内侧面上设有加强板。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型可对双人司机室进行保护，并且安装方便，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为驾驶室保护骨架的结构示意图；

图3为托架结构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参加图1至图3，本实用新型提供的双人司机室安全保护结构，其包括驾驶室保护骨架100和托架结构200。

驾驶室保护骨架100，其固定在种双人司机室的车架上，其具体由由加强防护顶板110，前撑脚120和加长后撑脚130组成，前撑脚120和加长后撑脚130设置在加强防护顶板100的底面两侧。

加强防护顶板110用于防止具有一定能量的落物击穿双人司机室和车辆发生翻车时，能避免或降低司机伤亡。

前撑脚120，其是用于连接双人司机室的车架，其具体包括两个第一支撑杆121，每个第一支撑杆121的底端设有一连接板122，第一支撑杆121通过连接板122与车架连接。

加长后撑脚130，其是用于与托架结构200可拆卸连接，其具体包括两个第二支撑杆131，每个第二支撑杆131的底端设有一安装板132，安装板132上设有若干个螺孔，第二支撑杆131通过安装板132与托架结构200可拆卸连接。

托架结构200，其与加长后撑脚130可拆卸连接，其是用于对驾驶室保护骨架100进行支撑防护和固定，其具体包括一托架210，在托架210后侧设有后罩板220，在后罩板220的外侧面上设有两个支撑座230。

支撑座230用于与安装板132可拆卸连接，每个支撑座230都包括两个支撑板231、连接板232和支撑块233，两个支撑板231对称设置在后罩板220上。

连接板232设置在两个支撑板231顶侧，并且连接板232与安装板132相平行，在连接板232上设有若干个螺孔，并且每个螺孔与安装板132上的螺孔相对应，这样连接板232与安装板132之间可通过螺栓进行可拆卸地固定，便于安装和拆卸。

支撑块233分别与两个支撑板231，用于提高支撑板231的支撑强度。

另外，在后罩板220的内侧面上还设有加强板，加强板用于增加后罩板220的强度，防止受外载的影响导致支撑座230变形或断裂。

再者，在托架210左右两侧分别设有骨架板240，其中一侧的骨架板240上设有可拆卸地工兵镐，另一侧的骨架板240上设有可拆卸地工兵锹，这样便于作业人员工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。