一种整体冲压成型式的前保险杠的制作方法

本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种整体冲压成型式的前保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现在，汽车产业飞速发展，为满足行人保护法规的要求，在汽车与行人发生撞击时需要缓冲空间保护行人，防护车身的安全装置，目前的前保险杠缓冲空间较小，保险杠本体和支架容易断裂。

专利号为CN201720568514.6，名称为一种汽车前保险杠组件，公开了包括前保险杠本体、前保险杠骨架和固定在所述前保险杠骨架表面上的缓冲层，所述前保险杠本体与所述前保险杠骨架固定连接，所述前保险杠本体与所述安装骨架之间间隔一定距离，所述前保险杠本体上设有若干第一支架，所述第一支架和所述前保险杠本体一体成型，所述前保险杠骨架设有与所述第一支架相匹配的固定环，所述固定环和所述第一支架固定连接，所述前保险杠本体和所述前保险杠骨架的两端分别通过螺栓连接，所述缓冲层设置在所述前保险杠本体与所述前保险杠骨架之间；前保险杠本体与前保险杠骨架之间间隔一定距离，当汽车的正向撞击时能够增大缓冲距离，防止前保险杠骨架撞坏；但是不能解决汽车被侧向撞击导致的前保险杠的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述汽车存在侧向撞击的现象，导致的前保险杠的损坏的问题，本实用新型提供一种整体冲压成型式的前保险杠。

本实用新型采用的技术方案如下：一种整体冲压成型式的前保险杠，包括前保险杠本体、对称设置在前保险杠本体两端的两个雾灯口以及设置在前保险杠中部的通孔，两个所述雾灯口之间依次对称设置有与前保险杠本体固定连接的第一缓冲架和第二缓冲架，所述第一缓冲架与第二缓冲架之间依次对称设置有与前保险杠本体固定连接的第三缓冲架以及第四缓冲架，所述第一缓冲架和第二缓冲架上均设置有分别朝向前保险杠本体的相应的一端的气缓冲气缸。

通过采用第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架，当汽车被正向撞击时可以形成缓冲区段，避免汽车被正向的撞击导致的前保险杠的损坏；通过在第一缓冲架上设置有朝向前保险杠本体一端的气缓冲气缸，对称的在第二缓冲架上设置有朝向前保险杠本体另一端的气缓冲气缸，当汽车被侧向撞击形成缓冲，避免汽车被侧向撞击时导致的损坏；通过采用第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架、第四缓冲架以及气缓冲气缸可以全方位的的保护汽车。

优选地，所述第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架均与前保险杆本体通过卡扣的方式连接，所述前保险杠本体上设置有分别与第一缓冲架、第一缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架对应的卡槽。使第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架与前保险杠本体通过卡扣的方式连接，一旦前保险杠本体被损坏，可以将第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架再次的使用，降低损失，避免了资源的浪费。

优选地，所述第一缓冲架包括与第一缓冲底座、对称设置在第一缓冲底座上的两个第一支脚以及设置在两个第一支脚之间的弹簧Ⅰ，所述第二缓冲架包括与第二缓冲底座、对称设置在第二缓冲底座上的两个第二支脚以及设置在两个第二支脚之间的弹簧Ⅱ，所述第一支脚和第二支脚分别相应的与第一缓冲底座和第二缓冲底座活动连接。这样，一旦汽车受到正向的撞击或是侧向的撞击第一支架与第二支架均可以形成一定程度的缓冲，避免汽车受到严重的损坏。

优选地，所述第三缓冲架包括第三缓冲底座，以及固定设置在第三缓冲底座上的缓冲块Ⅰ，所述第四缓冲架包括第四缓冲底座，以及固定设置在第四缓冲底座上的缓冲块Ⅱ。通过采用缓冲块Ⅰ和缓冲块Ⅱ可以对汽车被正向撞击时进行缓冲。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过采用第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架，当汽车被正向撞击时可以形成缓冲区段，避免汽车被正向的撞击导致的前保险杠的损坏；

2.通过在第一缓冲架上设置有朝向前保险杠本体一端的气缓冲气缸，对称的在第二缓冲架上设置有朝向前保险杠本体另一端的气缓冲气缸，当汽车被侧向撞击形成缓冲，避免汽车被侧向撞击时导致的损坏；

3.通过采用第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架、第四缓冲架以及气缓冲气缸可以全方位的的保护汽车；

4.使第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架与前保险杠本体通过卡扣的方式连接，一旦前保险杠本体被损坏，可以将第一缓冲架、第二缓冲架、第三缓冲架以及第四缓冲架再次的使用，降低损失，避免了资源的浪费；

5.通过采用整体冲压成型式的前保险杠本体，减少了加工的工序，降低了模具成本，且提高了生产效率低，降低了员工劳动强度高。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是前保险杆本体的结构示意图。

附图标记：1-前保险杠本体，2-第一缓冲架，3-第二缓冲架，4-第三缓冲架，5-第四缓冲架，6-气缓冲气缸，101-雾灯口，102-通孔，103-卡槽，201-第一缓冲底座，202-第一支脚，203-弹簧Ⅰ，301-第二缓冲底座，302-第二支脚，303-弹簧Ⅱ，401-第三缓冲底座，402-缓冲块Ⅰ，501-第四缓冲底座，502-缓冲块Ⅱ。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。

实施例1

本实用新型采用的技术方案如下：一种整体冲压成型式的前保险杠，包括前保险杠本体1、对称设置在前保险杠本体1两端的两个雾灯口101以及设置在前保险杠中部的通孔102，两个所述雾灯口101之间依次对称设置有与前保险杠本体1固定连接的第一缓冲架2和第二缓冲架3，所述第一缓冲架2与第二缓冲架3之间依次对称设置有与前保险杠本体1固定连接的第三缓冲架4以及第四缓冲架5，所述第一缓冲架2和第二缓冲架3上均设置有分别朝向前保险杠本体1的相应的一端的气缓冲气缸6。

通过采用第一缓冲架2、第二缓冲架3、第三缓冲架4以及第四缓冲架5，当汽车被正向撞击时可以形成缓冲区段，避免汽车被正向的撞击导致的前保险杠的损坏；通过在第一缓冲架2上设置有朝向前保险杠本体1一端的气缓冲气缸6，对称的在第二缓冲架3上设置有朝向前保险杠本体1另一端的气缓冲气缸6，当汽车被侧向撞击形成缓冲，避免汽车被侧向撞击时导致的损坏；通过采用第一缓冲架2、第二缓冲架3、第三缓冲架4、第四缓冲架5以及气缓冲气缸6可以全方位的的保护汽车。

实施例2

在实施例1的基础上，所述第一缓冲架2、第二缓冲架3、第三缓冲架4以及第四缓冲架5均与前保险杆本体通过卡扣的方式连接，所述前保险杠本体1上设置有分别与第一缓冲架2、第一缓冲架2、第三缓冲架4以及第四缓冲架5对应的卡槽103。使第一缓冲架2、第二缓冲架3、第三缓冲架4以及第四缓冲架5与前保险杠本体1通过卡扣的方式连接，一旦前保险杠本体1被损坏，可以将第一缓冲架2、第二缓冲架3、第三缓冲架4以及第四缓冲架5再次的使用，降低损失，避免了资源的浪费。

实施例3

在实施例1的基础上，所述第一缓冲架2包括与第一缓冲底座201、对称设置在第一缓冲底座201上的两个第一支脚202以及设置在两个第一支脚202之间的弹簧Ⅰ203，所述第二缓冲架3包括与第二缓冲底座301、对称设置在第二缓冲底座301上的两个第二支脚302以及设置在两个第二支脚302之间的弹簧Ⅱ303，所述第一支脚202和第二支脚302分别相应的与第一缓冲底座201和第二缓冲底座301活动连接。这样，一旦汽车受到正向的撞击或是侧向的撞击第一支架与第二支架均可以形成一定程度的缓冲，避免汽车受到严重的损坏。

实施例4

在实施例1的基础上，所述第三缓冲架4包括第三缓冲底座401，以及固定设置在第三缓冲底座401上的缓冲块Ⅰ402，所述第四缓冲架5包括第四缓冲底座501，以及固定设置在第四缓冲底座501上的缓冲块Ⅱ502。通过采用缓冲块Ⅰ402和缓冲块Ⅱ502可以对汽车被正向撞击时进行缓冲。