一种安全汽车防撞装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全领域，具体为一种安全汽车防撞装置。

背景技术：

当代社会中，汽车已经成为了普遍的交通工具，越来越多的人选择乘车出行，与此同时，交通事故也随着汽车数量的增加而增加，汽车的安全性能也越来越受到大家的重视。

现有技术中，往往采用安全气囊来预防汽车交通事故，安全气囊往往设在主驾驶和副驾驶的位置，对后排乘客无法提供保护。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种安全汽车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种安全汽车防撞装置，包括汽车防撞钢梁、导杆、滑动组件和气囊组件，所述防撞钢梁与导杆固接，所述滑动组件包括滑块、滑槽、弹簧和撞击块，所述滑块与导杆固接，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑槽由四块立板、一块盖板和一块挡板组成，所述立板连接于盖板和汽车车身，所述挡板连接于汽车车身、立板和盖板，所述挡板中间设有通气孔，所述挡板与立板二、立板三连接，形成储物槽，所述挡板上端和下端分别连接有弹簧，所述弹簧另一端与滑块连接，所述撞击块连接于滑块右侧，所述气囊组件包括反应腔、气管、气囊和气囊盖板，所述反应腔设置在储物槽内，所述气管经过通气孔连接于反应腔和气囊，所述气囊设于前排座椅椅背处。

优选的，所述气囊盖板与座椅椅背卡接。

优选的，所述气管为橡胶软管。

优选的，所述立板左端连接有限位块。

优选的，所述反应腔内填充有叠氮化钠和硝酸铵。

本实用新型的优点在于：结构简单，生产方便，并且具有很高的安全性能，汽车防撞钢梁可以提供第一层保护，当防撞钢梁受到撞击，弹簧压缩，给整个车身提供了一个缓冲过程，当防撞钢梁受到强烈的撞击时，弹簧剧烈压缩，撞击块与反应腔猛烈碰撞，反应腔中的反应物发生化学反应并产生大量气体，经过气管传到气囊，使气囊打开，保护后排座椅的乘员。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种安全汽车防撞装置结构示意图。

图2为图1中沿A-A方向的剖视图。

其中：1—防撞钢梁，2—导杆，3—滑块，4—弹簧，5—挡板，6—气囊，7 —气管，8—反应腔，9—撞击块，10—立板，10-2—立板二，10-3—立板三，11 —限位块，12—盖板，13—通气孔，14—储物槽，15—气囊盖板。

具体实施方式

为使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图2所示，一种安全汽车防撞装置，包括汽车防撞钢梁1、导杆2、滑动组件和气囊组件，所述防撞钢梁1与导杆2固接，所述滑动组件包括滑块3、滑槽、弹簧4和撞击块9，所述滑块3与导杆2固接，所述滑块3与滑槽滑动连接，所述滑槽由四块立板10、一块盖板12和一块挡板5组成，所述立板10连接于盖板12和汽车车身，所述挡板5连接于汽车车身、立板10和盖板12，所述挡板5中间设有通气孔13，所述挡板5与立板二10-2、立板三10-3连接，形成储物槽14，所述挡板5上端和下端分别连接有弹簧4，所述弹簧4另一端与滑块3连接，所述撞击块9连接于滑块3右侧，所述气囊组件包括反应腔8、气管 7、气囊6和气囊盖板15，所述反应腔8设置在储物槽14内，所述气管7经过通气孔13连接于反应腔8和气囊6，所述气囊6设于前排座椅椅背处。

在本实施例中，所述气囊盖板15与座椅椅背卡接，选择卡接的方式，当气囊弹出时，不会受到过大的阻力。

在本实施例中，所述气管7为橡胶软管。

在本实施例中，所述立板左端连接有限位块11，防止滑块从滑槽内掉落。

在本实施例中，所述反应腔8内填充有叠氮化钠和硝酸铵，这两种化学物质受到撞击会产生大量气体，其中叠氮化钠反应生成氮气和固态钠，硝酸铵反应生成一氧化二氮和水蒸气。

工作原理及方式方法：汽车防撞钢梁1可以提供第一层保护，当防撞钢梁1 受到撞击，弹簧4压缩，给整个车身提供了一个缓冲过程，当防撞钢梁1受到强烈的撞击时，弹簧4剧烈压缩，撞击块9与反应腔8猛烈碰撞，反应腔8中的反应物发生化学反应并产生大量气体，经过气管7传到气囊6，使气囊6打开，保护后排座椅的乘员。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。