一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置的制作方法

本实用新型是一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置，属于危化品运输防护技术领域。

背景技术：

现有技术中危化品运输车罐体的防撞装置无法充分吸收惯性冲击力，缓冲性能不佳；现有技术中的危化品运输车罐体的防撞装置无法对罐体前部进行防护，防护范围有限，所以急需要一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置，包括后载板、右支架、前载板、底板、缓冲机构以及防护机构，所述后载板与前载板前后对称设置在底板上端面上，所述右支架固定在底板右端面上，所述缓冲机构设置在后载板前端面上，所述缓冲机构包括弧形压板、举升缸、支撑板、固定板、滑槽、滑块、金属块、电磁铁、限位块、限位槽、减震弹簧以及常开行程开关，所述防护机构设置在后载板前端面右侧，所述防护机构包括后导向管、前导向管、前橡胶塞、前集气筒、前输气管、减震气囊、放置槽、后输气管、后集气筒以及后橡胶塞。

进一步地，在所述缓冲机构中，所述弧形压板固定在举升缸前端，所述举升缸安装在支撑板前端面上，所述支撑板设置在固定板前表面上，所述固定板设置在后载板前侧面上，所述滑槽开设在固定板前侧面上，所述滑块固定在支撑板后端面上，且滑块装配在滑槽内，所述金属块安装在限位槽内左侧面上，所述电磁铁装配在限位块左侧面上，所述限位块固定在固定板后端面上，且限位块装配在限位槽内，所述限位槽开设在后载板前端面上，所述减震弹簧固定在限位槽内右侧面上，所述常开行程开关设置在滑槽内右侧面上。

进一步地，所述弧形压板、举升缸以及支撑板均设有两组，所述弧形压板分别设置在两组举升缸，所述举升缸对称设置在支撑板上，两组所述支撑板对称设置在后载板以及前载板上，所述滑块后端面上安装有防滑垫，在实际使用时，将危化品运输车罐体放置在两组弧形压板之间位置，然后同时运行两组举升缸，举升缸同时带动两组弧形压板移动，当两组弧形压板与危化品运输车罐体外表面紧密贴合后，停止运行两组举升缸，当运输车车头发生碰撞后，危化品运输车罐体在惯性作用下，在底板上向右移动，危化品运输车罐体移动通过弧形压板带动滑块在滑槽内向右移动，滑块向右移动带动防滑橡胶垫在滑槽内向右移动，防滑橡胶垫在摩擦力作用下，将危化品运输车罐体惯性冲击力进行抵消，从而实现了危化品运输车罐体惯性冲击力的一级缓存功能。

进一步地，所述电磁铁通过连接线分别与常开行程开关以及车载电源相连接，所述电磁铁、常开行程开关以及车载电源形成完整闭合回路，在实际使用时，当运输车车头发生碰撞后，危化品运输车罐体在惯性作用下，在底板上向右移动，危化品运输车罐体移动通过弧形压板带动滑块在滑槽内向右移动，当滑块碰撞常开行程开关后，常开行程开关切断电磁铁电路，继而电磁铁磁性消失，并与金属块分离，危化品运输车罐体在惯性作用下继续带动固定板在后载板上移动，固定板带动限位滑块在限位槽内向右移动，当限位块挤压减震弹簧后，减震弹簧对危化品运输车罐体在惯性冲击力进行二次吸收，从而实现了危化品运输车罐体冲击力的二级缓存功能。

进一步地，在所述防护机构中，所述后导向管安装在后集气筒左端面中部位置，且后导向管左端与限位槽相连通，所述前导向管安装在前集气筒左端面中部位，所述前橡胶塞安装在前集气筒内，所述前集气筒镶嵌在前载板右端面上，所述前输气管安装在前集气筒右端面中部，且前输气管右端与减震气囊相连接，所述减震气囊安装在放置槽内右侧面上，所述放置槽开设在右支架左端面上，所述后输气管设置在后集气筒右端面上，且后输气管右端与减震气囊相连接，所述后集气筒镶嵌在后载板右端面上。

进一步地，所述后导向管以及前导向管左侧安装有顶杆，所述顶杆左端与限位块右侧面相连接，且顶杆中轴线与左导向管中轴线在同一条直线上，在实际使用时，危化品运输车罐体在惯性作用下继续带动固定板在后载板上移动，固定板带动限位滑块在限位槽内向右移动，限位块移动带动顶杆移动，顶杆通过后导向管以及前导向管分别进入后集气筒以及前集气筒内，当顶杆分别接触后橡胶塞以及前橡胶塞，后橡胶塞以及前橡胶塞分别在后集气筒以及前集气筒内移动，并将后集气筒以及前集气筒内的空气通过后输气管以及前输气管同时输送至减震气囊内，减震气囊迅速膨胀，从而实现了碰撞防护功能。

进一步地，所述后橡胶塞通过复位弹簧与后集气筒内左侧面相连接，所述前橡胶塞通过复位弹簧与前集气筒内左侧面相连接，在实际使用时，危化品运输车罐体在惯性作用下继续带动固定板在后载板上移动，固定板带动限位滑块在限位槽内向右移动，限位块移动带动顶杆移动，顶杆通过后导向管以及前导向管分别进入后集气筒以及前集气筒内，当顶杆分别接触后橡胶塞以及前橡胶塞，后橡胶塞以及前橡胶塞分别在后集气筒以及前集气筒内移动，同时后橡胶塞以及前橡胶塞拉伸复位弹簧，使复位弹簧发生变形，当顶杆与后橡胶塞以及前橡胶塞分离后，复位弹簧在回弹力作用下，使后橡胶塞以及前橡胶塞移动初始位置，从而实现了后橡胶塞以及前橡胶塞自动复位功能。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置，因本实用新型添加了弧形压板、举升缸、支撑板、固定板、滑槽、滑块、金属块、电磁铁、限位块、限位槽、减震弹簧以及常开行程开关，实现了冲击力二级缓冲功能。

因本实用新型添加了后导向管、前导向管、前橡胶塞、前集气筒、前输气管、减震气囊、放置槽、后输气管、后集气筒以及后橡胶塞，实现了罐体前部防护功能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置中缓冲机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置中防护机构的结构示意图；

图中：1-缓冲机构、2-防护机构、3-后载板、4-右支架、5-前载板、6-底板、101-弧形压板、102-举升缸、103-支撑板、104-固定板、105-滑槽、106-滑块、107-金属块、108-电磁铁、109-限位块、110-限位槽、111-减震弹簧、112-常开行程开关、201-后导向管、202-前导向管、203-前橡胶塞、204-前集气筒、205-前输气管、206-减震气囊、207-放置槽、208-后输气管、209-后集气筒、210-后橡胶塞。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于保护危化品运输车罐体的防撞装置，包括后载板3、右支架4、前载板5、底板6、缓冲机构1以及防护机构2，后载板3与前载板5前后对称设置在底板6上端面上，右支架4固定在底板6右端面上，缓冲机构1设置在后载板3前端面上，缓冲机构1包括弧形压板101、举升缸102、支撑板103、固定板104、滑槽105、滑块106、金属块107、电磁铁108、限位块109、限位槽110、减震弹簧111以及常开行程开关112，防护机构2设置在后载板3前端面右侧，防护机构2包括后导向管201、前导向管202、前橡胶塞203、前集气筒204、前输气管205、减震气囊206、放置槽207、后输气管208、后集气筒209以及后橡胶塞210。

在缓冲机构1中，弧形压板101固定在举升缸102前端，举升缸102安装在支撑板103前端面上，支撑板103设置在固定板104前表面上，固定板104设置在后载板3前侧面上，滑槽105开设在固定板104前侧面上，滑块106固定在支撑板103后端面上，且滑块106装配在滑槽105内，金属块107安装在限位槽110内左侧面上，电磁铁108装配在限位块109左侧面上，限位块109固定在固定板104后端面上，且限位块109装配在限位槽110内，限位槽110开设在后载板3前端面上，减震弹簧111固定在限位槽110内右侧面上，常开行程开关112设置在滑槽105内右侧面上。

在防护机构2中，后导向管201安装在后集气筒209左端面中部位置，且后导向管201左端与限位槽110相连通，前导向管202安装在前集气筒204左端面中部位，前橡胶塞203安装在前集气筒204内，前集气筒204镶嵌在前载板5右端面上，前输气管205安装在前集气筒204右端面中部，且前输气管205右端与减震气囊206相连接，减震气囊206安装在放置槽207内右侧面上，放置槽207开设在右支架4左端面上，后输气管208设置在后集气筒209右端面上，且后输气管208右端与减震气囊206相连接，后集气筒209镶嵌在后载板3右端面上。

作为本实用新型的一个实施例：弧形压板101、举升缸102以及支撑板103均设有两组，弧形压板101分别设置在两组举升缸102，举升缸102对称设置在支撑板103上，两组支撑板103对称设置在后载板3以及前载板5上，滑块106后端面上安装有防滑垫，在实际使用时，将危化品运输车罐体放置在两组弧形压板101之间位置，然后同时运行两组举升缸102，举升缸102同时带动两组弧形压板101移动，当两组弧形压板101与危化品运输车罐体外表面紧密贴合后，停止运行两组举升缸102，当运输车车头发生碰撞后，危化品运输车罐体在惯性作用下，在底板6上向右移动，危化品运输车罐体移动通过弧形压板101带动滑块106在滑槽105内向右移动，滑块106向右移动带动防滑橡胶垫在滑槽105内向右移动，防滑橡胶垫在摩擦力作用下，将危化品运输车罐体惯性冲击力进行抵消，从而实现了危化品运输车罐体惯性冲击力的一级缓存功能。

作为本实用新型的一个实施例：电磁铁108通过连接线分别与常开行程开关112以及车载电源相连接，电磁铁108、常开行程开关112以及车载电源形成完整闭合回路，在实际使用时，当运输车车头发生碰撞后，危化品运输车罐体在惯性作用下，在底板6上向右移动，危化品运输车罐体移动通过弧形压板101带动滑块106在滑槽105内向右移动，当滑块106碰撞常开行程开关112后，常开行程开关112切断电磁铁108电路，继而电磁铁108磁性消失，并与金属块107分离，危化品运输车罐体在惯性作用下继续带动固定板104在后载板3上移动，固定板104带动限位滑块106在限位槽110内向右移动，当限位块109挤压减震弹簧111后，减震弹簧111对危化品运输车罐体在惯性冲击力进行二次吸收，从而实现了危化品运输车罐体冲击力的二级缓存功能。

作为本实用新型的一个实施例：后导向管201以及前导向管202左侧安装有顶杆，顶杆左端与限位块109右侧面相连接，且顶杆中轴线与左导向管中轴线在同一条直线上，在实际使用时，危化品运输车罐体在惯性作用下继续带动固定板104在后载板3上移动，固定板104带动限位滑块106在限位槽110内向右移动，限位块109移动带动顶杆移动，顶杆通过后导向管201以及前导向管202分别进入后集气筒209以及前集气筒204内，当顶杆分别接触后橡胶塞210以及前橡胶塞203，后橡胶塞210以及前橡胶塞203分别在后集气筒209以及前集气筒204内移动，并将后集气筒209以及前集气筒204内的空气通过后输气管208以及前输气管205同时输送至减震气囊206内，减震气囊206迅速膨胀，从而实现了碰撞防护功能。

作为本实用新型的一个实施例：后橡胶塞210通过复位弹簧与后集气筒209内左侧面相连接，前橡胶塞203通过复位弹簧与前集气筒204内左侧面相连接，在实际使用时，危化品运输车罐体在惯性作用下继续带动固定板104在后载板3上移动，固定板104带动限位滑块106在限位槽110内向右移动，限位块109移动带动顶杆移动，顶杆通过后导向管201以及前导向管202分别进入后集气筒209以及前集气筒204内，当顶杆分别接触后橡胶塞210以及前橡胶塞203，后橡胶塞210以及前橡胶塞203分别在后集气筒209以及前集气筒204内移动，同时后橡胶塞210以及前橡胶塞203拉伸复位弹簧，使复位弹簧发生变形，当顶杆与后橡胶塞210以及前橡胶塞203分离后，复位弹簧在回弹力作用下，使后橡胶塞210以及前橡胶塞203移动初始位置，从而实现了后橡胶塞210以及前橡胶塞203自动复位功能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。