本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种车用线束灯泡座。
背景技术：
现有的车用线束灯泡座主要包括基座和安装在基座内与灯泡导通用的金属端子。装配或维护人员在对这样的车用线束灯泡座进行拆装时，操作不方便。
技术实现要素：
为方便装配或维护人员对车用线束灯泡座进行拆装，本实用新型提出一种车用线束灯泡座，该车用线束灯泡座包括基座、接线用金属端子和手柄结构；所述基座包括基体和底板，所述基体固定在所述底板上，且所述基体内设置有安装所述金属端子用的安装槽，所述底板的中部设置有连通所述安装槽的接线通孔，所述底板的底部设置有定位卡和连接卡；所述手柄结构包括与所述基座连接用的连接座和拆装用手柄，所述连接座的中部设置有进线通孔，所述连接座朝向所述基座的连接面上设置有定位槽和卡扣结构；所述基座安装在所述手柄结构上时，所述定位卡卡置在所述定位槽内，所述连接卡与所述卡扣结构卡扣连接。这样的车用线束灯泡座设置有手柄结构，装配或维护人员在对该车用线束灯泡座进行拆装时，可手持手柄结构完成该车用线束灯泡座的拆装，操作简单方便。
优选地，所述手柄结构中的连接座上设置有两个定位槽和四个卡扣结构，且所述两个定位槽和所述四个卡扣结构分别呈对称设置。这样的手柄结构，只需通过插扣即可与基座连接，装配简单方便。
优选地，所述基座上的连接卡在所述定位卡两侧呈对称设置。进一步地，所述连接卡为端面呈弧形的凸缘。这样的连接卡结构简单，且便于装配人员插拔。
优选地，所述基体的外壁上设置有止位结构，该止位结构靠近所述底板，且该止位结构为“L”字形的凸块。这样，装配人员在通过旋拧方式装配该车用线束灯泡座时，可通过止位结构确定装配是否到位，操作简单方便，可有效提高装配效率。
优选地，所述金属端子的连接端背向设置有两个“C”字形金属片。这样，金属端子不仅可以利用“C”字形金属片导通与灯泡之间的电路，还可以利用呈背向设置的两个“C”字形金属片将灯泡卡住并固定在基座上，同时还可以满足灯泡关于插拔力的相关要求。进一步地，所述金属端子的连接端设置有固定弹片，该固定弹片背向所述“C”字形金属片的一侧设置有倒刺型的卡条，所述固定弹片和所述卡条卡置在所述基体的内壁上的定位卡槽中。这样，可通过将固定弹片和卡条置于基体的内壁上的定位卡槽中，使金属端子固定在基体中的安装槽内，避免金属端子在装配人员插拔灯泡时从安装槽中脱落。进一步优选地，所述定位卡槽包括卡条容纳槽和固定弹片容纳槽，且所述卡条容纳槽的槽宽小于所述固定弹片容纳槽的槽宽。这样，在将固定弹片安装到固定弹片容纳槽中后，可利用固定弹片容纳槽的槽壁卡住固定弹片，避免固定弹片移动甚至从定位卡槽中移出而影响金属端子的稳定性。
优选地，该车用线束灯泡座包括密封圈，该密封圈套设在所述基体上并贴靠在所述底板上。这样，在进行装配时，可利用密封圈对该车用线束灯泡座与其对配件之间的连接部位进行密封，提高密封效果。进一步地，所述密封圈背向所述底板的端面上设置有至少两个同心的凸筋圈。这样，在密封圈背向底板的端面上设置凸筋圈，可有效提高密封圈的密封效果。
附图说明
图1为本实用新型车用线束灯泡座的结构示意图；
图2为图1中的主视剖视示意图；
图3为本实用新型车用线束灯泡座中的基座的结构示意图；
图4为图3中的B-B剖视示意图；
图5为本实用新型车用线束灯泡座中的金属端子的结构示意图；
图6为图2中的Q的放大示意图；
图7为本实用新型车用线束灯泡座中的手柄结构的结构示意图。
具体实施方式
下面，结合图1-7，对本实用新型车用线束灯泡座进行详细说明。
如图1和2所示，本实用新型车用线束灯泡座包括基座1、接线用的金属端子2、手柄结构3和密封圈(图中未示出)。
如图1、2、3和4所示，基座1包括基体11和底板12，基体11固定在底板12上。其中，基体11内设置有安装金属端子2用的安装槽111；底板12的中部设置有连通安装槽111的接线通孔121，底板12的底部设置有定位卡122 和连接卡123。优选地，基体11的外壁上设置有止位结构112，该止位结构112 靠近底板12，且该止位结构112为“L”字形的凸块。这样，装配人员在通过旋拧方式装配该车用线束灯泡座时，可通过止位结构确定装配是否到位，操作简单方便，可有效提高装配效率。优选地，基座1上的连接卡123在定位卡122 两侧呈对称设置，且连接卡123为端面呈弧形的凸缘。这样的连接卡123结构简单，且便于装配人员插拔。
如图2、4、5和6所示，金属端子2的连接端背向设置有两个“C”字形金属片21。这样，金属端子2不仅可以利用“C”字形金属片21导通与灯泡之间的电路，还可以利用呈背向设置的两个“C”字形金属片21将灯泡卡住并固定在基座1上，同时还可以满足灯泡关于插拔力的相关要求。优选地，金属端子2 的连接端设置有固定弹片22，该固定弹片22背向“C”字形金属片21的一侧设置有倒刺型的卡条221，固定弹片22和卡条221卡置在基体11的内壁上的定位卡槽113中。这样，可通过将固定弹片22和卡条221置于基体11的内壁上的定位卡槽113中，使金属端子2固定在基体11中的安装槽111内，避免金属端子2在装配人员插拔灯泡时从安装槽111中脱落。优选地，定位卡槽113包括卡条容纳槽1131和固定弹片容纳槽1132，且卡条容纳槽1131的槽宽小于固定弹片容纳槽1132的槽宽。这样，在将固定弹片22安装到固定弹片容纳槽1132中后，可利用固定弹片容纳槽1132的槽壁卡住固定弹片22，避免固定弹片22移动甚至从定位卡槽113中移出而影响金属端子2的稳定性。优选地，金属端子2 的连接端与固定弹片22的连接部位设置有半球形的加强筋222，以增强金属端子2的强度和结构稳定性。
如图1、2和7所示，手柄结构3包括与基座1连接用的连接座31和拆装用手柄32。其中，连接座31的中部设置有进线通孔311，连接座31朝向基座1 的连接面上设置有定位槽312和卡扣结构313。在装配连接基座1与手柄结构3 时，即将基座1安装到手柄结构3上时，基座1上的定位卡122卡置在定位槽312内，基座1上的连接卡123与卡扣结构313卡扣连接。这样的车用线束灯泡座设置有手柄结构3，装配或维护人员在对该车用线束灯泡座进行拆装时，可手持手柄结构3完成该车用线束灯泡座的拆装，操作简单方便。优选地，手柄结构3中的连接座31上设置有两个定位槽312和四个卡扣结构313，且该两个定位槽312和四个卡扣结构313分别呈对称设置。也就是说，连接座31上的两个定位槽312呈对称设置，连接座31上的四个卡扣结构313呈对称设置。这样的手柄结构3，只需通过插扣即可与基座1连接，装配简单方便。
密封圈套设在基座1的基体11上并贴靠在底板12上。这样，在进行装配时，可利用密封圈对该车用线束灯泡座与其对配件之间的连接部位进行密封，提高密封效果。优选地，密封圈背向底板的端面上设置有至少两个同心的凸筋圈。这样，在密封圈背向底板的端面上设置凸筋圈，可有效提高密封圈的密封效果。