弹片组件及油箱的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种弹片组件及油箱。

背景技术：

随着现代汽车工业的发展，产品质量外观要求日趋提高，每次车辆加油时必须用到加油口弹片，加油口弹片通常布置于油箱本体和油箱盖之间，随着油箱盖的打开和闭合，相应地，加油口弹片在弹起状态和压缩状态之间来回切换，通常而言，加油口弹片在蓄力状态时用于驱动油箱盖自动打开。

而传统弹片一般为金属材料制作，在长时间使用过程中，弹片与油箱盖或者油箱本体的钣金反复摩擦，使得钣金漆面磨损，从而影响车辆的整体外观。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种弹片组件及油箱，以缓解现有技术中存在的长时间使用弹片造成的钣金漆面磨损的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种弹片组件，包括弹片底座和弹片以及防护件；

所述弹片底座在使用状态下与所述油箱本体连接；

所述弹片的一端与所述弹片底座连接，另一端与所述油箱盖连接，所述弹片具有弹起状态和压缩状态，在所述弹片处于弹起状态时，所述油箱盖打开，在所述弹片处于压缩状态时，所述油箱盖闭合；

所述防护件套设于至少部分的所述弹片，用于防止所述弹片与所述油箱本体或者所述油箱盖直接接触。

更进一步地，

所述弹片包括自所述弹片底座向远离所述弹片底座的方向顺次连接的第一弧段和第二弧段，所述第一弧段位于所述油箱盖的一侧，所述第二弧段位于所述油箱盖的另一侧，在油箱盖处于闭合的状态时，所述第一弧段处于压缩状态。

更进一步地，

所述防护件包括第一防护段，所述第一防护段套设于所述第一弧段。

更进一步地，

所述防护件包括第二防护段，所述第二防护段套设于所述第二弧段。

更进一步地，

所述第一防护段和所述第二防护段一体连接。

更进一步地，

所述弹片底座和所述油箱本体之间通过定位机构可拆卸连接。

更进一步地，

所述定位机构包括：设置于所述油箱本体上的连接孔以及设置于所述弹片底座并且与所述连接孔适配的插入件。

更进一步地，

所述定位机构还包括设置于所述油箱本体内部的用于所述油箱本体端部插入的插入孔。

更进一步地，

所述定位机构还包括设置于所述弹片底座上的第一尖部和第二尖部，所述第一尖部和所述第二尖部相对设置且位于所述油箱本体的两侧，且所述第一尖部和所述第二尖部位于所述插入件的背离所述插入孔的一侧。

更进一步地，

包括一种油箱，包括如以上实用新型内容任一项的弹片组件。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供的弹片组件包括弹片底座，弹片以及防护件；弹片底座在使用状态下与油箱本体连接；弹片的一端与弹片底座连接，另一端与油箱盖连接，弹片具有弹起状态和压缩状态，在弹片处于弹起状态时，油箱盖打开，在弹片处于压缩状态时，油箱盖闭合；防护件套设于至少部分的弹片，用于防止弹片与油箱本体或者油箱盖直接接触。在工作压缩状态过程中，弹片组件中的防护件处于弹片与油箱盖之间的位置，同理，在弹片由压缩状态向弹起状态转换过程中，原本弹片和油箱盖相连接摩擦的位置，现在由防护件套设于至少部分弹片并代替弹片与油箱盖相连接并摩擦，使得油箱盖表面漆得到了保护，避免了油箱盖漆面磨损而影响车辆整体外观的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的弹片组件安装于油箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的弹片组件中的弹片底座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的弹片组件中的弹片的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的弹片组件中的防护件的结构示意图。

图标：1-弹片底座；11-插入孔；12-插入件；13-第一尖部；14-第二尖部；2-弹片；21-第一弧段；22-第二弧段；3-防护件；31-第一防护段；32-第二防护段；4-油箱盖；5-油箱本体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：

实施例1

本实施例提供一种弹片组件，请参考图1至图4。

该弹片组件包括弹片底座1，弹片2以及防护件3；

弹片底座1在使用状态下与油箱本体5连接；

弹片2的一端与弹片底座1连接，另一端与油箱盖4连接，弹片2具有弹起状态和压缩状态，在弹片2处于弹起状态时，油箱盖4打开，在弹片2处于压缩状态时，油箱盖4闭合；

防护件3套设于至少部分的弹片2，用于防止弹片2与油箱本体5或者油箱盖4直接接触。

弹片2材质设置为金属，金属材料坚固，耐磨损，较耐用，不易产生弹性疲乏，缓冲作用强，成本低廉。

弹片2包括第一弧段21和第二弧段22，弧形的结构设计，具有良好的缓冲功能，相同条件下的金属结构存储的弹性势能远远大于塑料存储的弹性势能，存储的弹性势能多，弹开油箱盖4的力越大，所以在设计时，可以优选的选取较为小的设计来满足现有的要求，节省材料，同时又满足要求。

在工作时，防护件3在使用时直接与油箱本体5或者油箱盖4接触，弹片2无法接触到油箱本体5或者油箱盖4，使得摩擦只是存在于油箱盖4或者油箱本体5和防护件3之间，避免了漆面由于摩擦损伤的问题。

防护件3的材质可以为多种，例如塑料，金属或者布质等等。优选的，防护件3采用塑料，塑料易加工，耐磨性好，可以减轻装置的重量，表面可以添加耐磨层，减少使用过程中的磨损，延长工作寿命。

防护件3可以为多种结构，例如包塑式，套管式等。优选的，防护件3采用中空实壁套管，内壁设置为花纹块结构，用于内部防滑，外壁设置为条纹凸起结构，用于接触油箱盖4或者油箱本体5，以减少表面摩擦系数，减小摩擦力。

在工作产生摩擦时，外壁的条纹凸起结构，减少了与油箱本体5或者油箱盖4的接触面积，从而减小摩擦阻力，使得油箱盖4或者油箱本体5的漆面得以保护。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

弹片2包括自弹片底座1向远离弹片底座1的方向顺次连接的第一弧段21和第二弧段22，第一弧段21位于油箱盖4的一侧，第二弧段22位于油箱盖4的另一侧，在油箱盖4处于闭合的状态时，第一弧段21处于压缩状态。

第一弧段21在油箱盖4闭合状态下呈压缩状态，弯曲压缩的弹片2存储了弹性势能，由压缩状态到恢复到正常状态下的过程中释放弹性势能，弹片2弹起油箱盖4，使得使用者在给车辆加油时，只需打开开关，油箱盖4即可自动弹起，节省使用者的力气，非常省时且轻便地便可开启与关闭油箱盖4，使用起来方便快捷，且保障了使用者的安全。

此处油箱盖4可以是多种形状，例如矩形，圆形，不规则图形等。优选的油箱盖4采用不规则图形，满足车辆的设计要求。

油箱盖4上钣金可以为多种结构方案，采用多种结构方案可以满足市面大多数车辆油箱设计的要求。

油箱盖4材质可以为多种，例如塑料，金属等等。优选的，采用塑料材质，塑料制作的油箱盖4耐磨，使用过程中结构重量轻，减轻车身重量，外部表面覆盖有防划漆，对漆的附着性好，减轻弹片2的工作负重，同时材料制作简单，减少材料与加工成本，使用安全，同时保护漆面。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

防护件3包括第一防护段31，第一防护段31套设于第一弧段21。

第一防护段31制作材料为塑料，在第一弧段21处于压缩状态时，第一防护段31本身也处于压缩状态，自身同样存储了弹性势能，在第一弧段21释放弹性势能时，第一防护段31也同时释放弹性势能，加强油箱盖4弹开的力度与速度，辅助弹片2工作，减少弹开的时间，使用时更加方便快捷。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

防护件3包括第二防护段32，第二防护段32套设于第二弧段22。

第二防护段32覆盖在第二弧段22表层，第二防护段32外侧直接接触油箱盖4，在第一防护段31在产生摩擦时，代替弹片2进行接触并摩擦油箱盖4。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

第一防护段31和第二防护段32一体连接。

防护件3为整体密封式结构，防止内部进入油污，延长弹片组件的使用寿命。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

弹片底座1和油箱本体5之间通过定位机构可拆卸连接。

在弹片组件在其中任意一个零件损坏时，可以将弹片组件方便的拆卸下来进行清洗维护或者更换，增加了弹片组件的整体使用寿命。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

定位机构包括：设置于油箱本体5上的连接孔以及设置于弹片底座1并且与连接孔适配的插入件12。

连接孔与插入件12相互配合，将弹片组件牢固的固定在油箱本体5上，在工作过程中，不会因为弹片2弹出的作用力而松动。

插入件12材料可以是与弹片底座1材质相同，也可以与弹片底座1材质不同，例如塑料，合金等等。优选的采用金属材质，且与弹片底座1材质相同，在制作过程中，方便加工，使用过程中，方便安装，且不易磨损。

插入件12与弹片底座1可以为多种，例如整体式，组合式等。优选的，采用整体式，方便零件加工制作和安装工作。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

定位机构还包括设置于油箱本体5内部的用于油箱本体5端部插入的插入孔11。

插入孔11在油箱本体5和弹片底座1配合时，将弹片底座1固定在油箱本体5上，相对位置的固定，方便安装使用，同时使得弹片底座1在工作过程中，释放的弹性势能只将油箱盖4弹出，保护了油箱本体5。

本实施的可选方案中，较为优选地，

定位机构还包括设置于弹片底座1上的第一尖部13和第二尖部14，第一尖部13和第二尖部14相对设置且位于油箱本体5的两侧，且第一尖部13和第二尖部14位于插入件12的背离插入孔11的一侧。

第一尖部13和第二尖部14相互配合使用将弹片底座1固定在油箱本体5上，插入件12在安装时，会使得弹片底座1中间分开距离较大，第一尖部13和第二尖部14两者之间距离满足在安装过程的最大程度，同时安装完成后，两者之间距离又回缩到刚好把油箱本体5上钣金加紧的状态，使得弹片底座1牢固的安装在油箱本体5上。

实施例2

本实施例提供了一种油箱，包括实施例1述及的弹片组件。

油箱包括油箱本体5、油箱盖4及弹片组件，油箱本体5处在油箱加油口与车辆相连接，油箱盖4与弹片组件相连接，弹片组件依靠弹片底座1固定在油箱本体5上，此部分整体处于车辆加油口的位置处，在车辆加油时频繁使用。

更进一步地，油箱整体式设计，可以在油箱盖4上设置感应报警装置，在车辆行车过程中，如果油箱盖4处于打开状态下，车辆自动进行报警，提醒驾驶员关闭油箱盖4，既保护了油箱盖4，也保证了行车安全。

更进一步地，油箱盖4与油箱本体5之间设置有垫片，垫片材质设置为橡胶，橡胶材质的垫片具有缓冲功能，且安装使用方便，可以防止油气外泄，遮挡住油箱盖4上的泡沫，防止溢出，以节省油料与降低油气污染。

油箱盖4上部分设置为钣金，用于连接油箱本体5和弹片2，且加强油箱盖4结构强度。

油箱盖4与钣金设置为螺栓连接，其中结构简单的钣金以及螺栓孔为一体设计，两者材质同样设置为金属，金属材质不易磨损，加工简单，成孔方便，同时结构牢固，

更进一步地，油箱本体5与油箱盖4上可以设置防盗装置，此处防盗装置，例如防盗锁，可采用感应装置，在油箱盖4遭到强制打开时，进行安全报警，保护油箱安全，同时成本低廉，易于推广，结构简单，使用方便，安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。