一种加油管结构、油箱以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种加油管结构、油箱以及车辆。

背景技术：

车辆的燃油箱上一般都设置有用来加油的加油管，加油管一般采用加油管盖盖装，起到对燃油箱上加油管进行密封的作用，这样的话，就能够有效避免车辆行驶在颠簸路面时，燃油箱中的燃油飞溅出加油管的问题，同时也确保燃油蒸汽无法从加油管溢出，降低燃油蒸发排放，保护环境。

而在现有技术中，目前市场多数车型中采用的加油管和管盖之间的配合都是普通螺纹式锁紧，这样的话，用户日常用车时加油管盖的使用就相对比较频繁，每次到加油站加油都需要通过旋拧来打开加油管盖，加油后，再拧紧加油管盖。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加油管结构、油箱以及车辆，以解决现有技术中存在的加油管和加油管盖之间的配合使用繁琐的技术问题。

本实用新型提供的一种加油管结构，包括管体和管盖；

所述管体的管壁上设置有至少一个滑动槽，所述管盖上设置有至少一个与所述滑动槽滑动配合的滑动凸起；所述滑动槽沿所述管体的轴向倾斜设置；

和\或，所述管体的管壁上设置有至少一个滑动凸起，所述管盖上设置有至少一个与所述滑动凸起滑动配合的滑动槽；所述滑动槽沿所述管盖的轴向倾斜设置。

在上述技术方案中，所述加油管结构采用了全新的滑动槽和滑动凸起之间的配合，这种滑动槽和滑动凸起分别设置在所述管体和管盖上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体和所述管盖相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动槽的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起插入在滑动槽的起始端，然后沿着滑动槽的倾斜方向，将所述管体和所述管盖相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起滑动到滑动槽的末端，进而完成整个所述管体和所述管盖的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述滑动凸起呈三角柱形状。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述滑动槽包括条形滑动槽。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述加油管结构还包括密封圈；

所述密封圈设置在所述管体和所述管盖之间。

本实用新型还提供了一种加油管结构，包括管体和管盖；

所述管体的管壁上设置有至少一个滑动孔，所述管盖上设置有至少一个与所述滑动孔动配合的滑动凸起；所述滑动孔沿所述管体的轴向倾斜设置；

和\或，所述管体的管壁上设置有至少一个滑动凸起，所述管盖上设置有至少一个与所述滑动凸起滑动配合的滑动孔；所述滑动孔沿所述管盖的轴向倾斜设置。

在上述技术方案中，所述加油管结构采用了全新的滑动孔和滑动凸起之间的配合，这种滑动孔和滑动凸起分别设置在所述管体和管盖上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体和所述管盖相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动孔的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起插入在滑动孔的起始端，然后沿着滑动孔的倾斜方向，将所述管体和所述管盖相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起滑动到滑动孔的末端，进而完成整个所述管体和所述管盖的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述滑动凸起呈三角柱形状。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述滑动孔包括条形滑动孔。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述加油管结构还包括密封圈；

所述密封圈设置在所述管体和所述管盖之间。

本实用新型还提供了一种油箱，包括所述的加油管结构。

在上述技术方案中，所述油箱采用了所述的加油管结构，所述加油管结构采用了全新的滑动槽或滑动孔和滑动凸起之间的配合，这种滑动槽或滑动孔和滑动凸起分别设置在所述管体和管盖上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体和所述管盖相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动槽或滑动孔的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起插入在滑动槽或滑动孔的起始端，然后沿着滑动槽或滑动孔的倾斜方向，将所述管体和所述管盖相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起滑动到滑动槽或滑动孔的末端，进而完成整个所述管体和所述管盖的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的油箱。

在上述技术方案中，所述车辆采用了所述的油箱，所述油箱的加油管结构采用了全新的滑动槽或滑动孔和滑动凸起之间的配合，这种滑动槽或滑动孔和滑动凸起分别设置在所述管体和管盖上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体和所述管盖相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动槽或滑动孔的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起插入在滑动槽或滑动孔的起始端，然后沿着滑动槽或滑动孔的倾斜方向，将所述管体和所述管盖相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起滑动到滑动槽或滑动孔的末端，进而完成整个所述管体和所述管盖的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中提供的管盖的结构示意图；

图2为现有技术中提供的管体的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例提供的管盖的第一结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例提供的管盖的第二结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例提供的管体的结构示意图。

附图标记：

1-螺纹；2-管体；3-管盖；

4-滑动凸起；5-滑动槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为现有技术中提供的管盖3的结构示意图；图2为现有技术中提供的管体2的结构示意图。

如图1和图2所示，经过对现有技术中的加油管结构进行研究后，发现通过螺纹1来进行连接的管体2和管盖3之间，为了保证足够的锁紧力，一般都需要设置三圈的螺纹1，这样的话，每次打开、锁紧过程中都会旋转至少三圈以上，操作时间相对较长，同时增加了整车厂生产节拍，装配效率降低。

而为了解决这种技术问题，所以本申请提供了如下的技术方案，采用了全新的结构实现两者的连接。

图3为本实用新型一个实施例提供的管盖3的第一结构示意图；图4为本实用新型一个实施例提供的管盖3的第二结构示意图；图5为本实用新型一个实施例提供的管体2的结构示意图。

如图3-5所示，本实施例提供的一种加油管结构，包括管体2和管盖3；

所述管体2的管壁上设置有至少一个滑动槽5，所述管盖3上设置有至少一个与所述滑动槽5滑动配合的滑动凸起4；所述滑动槽5沿所述管体2的轴向倾斜设置；

和\或，所述管体2的管壁上设置有至少一个滑动凸起4，所述管盖3上设置有至少一个与所述滑动凸起4滑动配合的滑动槽5；所述滑动槽5沿所述管盖3的轴向倾斜设置。

在具体使用时，所述加油管结构采用了全新的滑动槽5和滑动凸起4之间的配合，这种滑动槽5和滑动凸起4分别设置在所述管体2和管盖3上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体2和所述管盖3相对转动来锁紧。

而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动槽5的倾斜角度即可，这个可以让本领域技术人员根据实际情况调整即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起4插入在滑动槽5的起始端，然后沿着滑动槽5的倾斜方向，将所述管体2和所述管盖3相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起4滑动到滑动槽5的末端，进而完成整个所述管体2和所述管盖3的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

可选择的，在本实用新型的实施例中，所述滑动凸起4呈三角柱形状。

可选择的，在本实用新型的实施例中，所述滑动槽5包括条形滑动槽5。

采用条形滑动槽5的结构，可以使滑动凸起4与其相配合的时候具有更长的滑动距离，进而对管体2和管盖3之间的锁紧程度进行调整。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述加油管结构还包括密封圈；

所述密封圈设置在所述管体2和所述管盖3之间。

利用所述密封圈可以提高所述管体2和所述管盖3之间的密封效果。

本实用新型还提供了一种加油管结构，包括管体2和管盖3；

所述管体2的管壁上设置有至少一个滑动孔，所述管盖3上设置有至少一个与所述滑动孔动配合的滑动凸起4；所述滑动孔沿所述管体2的轴向倾斜设置；

和\或，所述管体2的管壁上设置有至少一个滑动凸起4，所述管盖3上设置有至少一个与所述滑动凸起4滑动配合的滑动孔；所述滑动孔沿所述管盖3的轴向倾斜设置。

具体使用时，参考前文，所述加油管结构采用了全新的滑动孔和滑动凸起4之间的配合，这种滑动孔和滑动凸起4分别设置在所述管体2和管盖3上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体2和所述管盖3相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动孔的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起4插入在滑动孔的起始端，然后沿着滑动孔的倾斜方向，将所述管体2和所述管盖3相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起4滑动到滑动孔的末端，进而完成整个所述管体2和所述管盖3的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

可选择的，在本实用新型的实施例中，所述滑动凸起4呈三角柱形状。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述滑动孔包括条形滑动孔。

采用条形滑动槽5的结构，可以使滑动凸起4与其相配合的时候具有更长的滑动距离，进而对管体2和管盖3之间的锁紧程度进行调整。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述加油管结构还包括密封圈；

所述密封圈设置在所述管体2和所述管盖3之间。

利用所述密封圈可以提高所述管体2和所述管盖3之间的密封效果。

本实用新型还提供了一种油箱，包括所述的加油管结构。

由于所述加油管结构的具体结构、功能原理以技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。

所以，任何有关于所述加油管结构的技术内容，也均可参考前文对于所述加油管结构的记载即可。

由上可知，所述油箱采用了所述的加油管结构，所述加油管结构采用了全新的滑动槽5或滑动孔和滑动凸起4之间的配合，这种滑动槽5或滑动孔和滑动凸起4分别设置在所述管体2和管盖3上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体2和所述管盖3相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动槽5或滑动孔的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起4插入在滑动槽5或滑动孔的起始端，然后沿着滑动槽5或滑动孔的倾斜方向，将所述管体2和所述管盖3相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起4滑动到滑动槽5或滑动孔的末端，进而完成整个所述管体2和所述管盖3的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的油箱。

由于所述油箱的具体结构、功能原理以技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。

所以，任何有关于所述油箱的技术内容，也均可参考前文对于所述油箱的记载即可。

由上可知，所述车辆采用了所述的油箱，所述油箱的加油管结构采用了全新的滑动槽5或滑动孔和滑动凸起4之间的配合，这种滑动槽5或滑动孔和滑动凸起4分别设置在所述管体2和管盖3上，当相互配合插接以后，可以通过将所述管体2和所述管盖3相对转动来锁紧，而在设置时，为了能够保证足够的锁紧力，只需要调整所述滑动槽5或滑动孔的倾斜角度即可，当倾斜角度确定以后，只需要将滑动凸起4插入在滑动槽5或滑动孔的起始端，然后沿着滑动槽5或滑动孔的倾斜方向，将所述管体2和所述管盖3相对转动，只需要转动不到一圈的距离就能够使滑动凸起4滑动到滑动槽5或滑动孔的末端，进而完成整个所述管体2和所述管盖3的相对锁紧工作，整个过程省时省力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。