游览车控制装置的制作方法

本实用新型涉及游览车操作的控制领域，特别是指一种辅助驾驶者操作游览车辅助性能的控制装置。

背景技术：

一辆如图6所示的游览车40，隶属于大型车辆的范畴。游览车40主要的核心在驾驶座42，不仅在驾驶座42前方配备一方向盘44，有利于驾驶者操作整辆车的行驶方向。而且，驾驶座42前面还有一仪表板46，帮助驾驶者操作游览车的辅助性能，譬如：灯具(外角灯、车门灯、车道灯、投射灯、行李箱灯等)、电视、空调设备(风扇、抽风机等)与中门的开启或关闭。

在图7中，该仪表板46有温度表、车速表或油量表等基本的显示器，也会在驾驶者伸手可及处配备多排开关48。每个开关48宛如翘翘板般一端高，另一端低，决定断电或是供电的使用状态。因为开关48大都是塑料或高分子聚合材料制成，所以颜色统一(如全黑、全红或全绿等色系)，无法清楚地辨别哪个开关48负责何项辅助器材或功能。

虽然，某些驾驶者会在开关48贴上标签，提醒驾驶者注意开关48可启动或关闭游览车某项特定的辅助性能，譬如：灯具、电视、空调设备与中门之一。

但是，标签通常会是空白的贴纸，用原子笔或油性笔书写名词或符号之一。经过长期摩擦后，这些名词或符号会变淡、退色，然后消失不见。标签不易完整地撕离开关48，故在旧的贴纸上面粘着新的标签是常见的作法。如此，标签的总厚度会逐年增加，同时贴纸上、下层迭且相互交错，有碍观瞻。

因此，如何改善游览车的仪表板，就成为本实用新型亟待解决的课题。

技术实现要素：

鉴于此，本案发明人提供一种游览车控制装置，其主要目的在于：根据触控概念，研发相似的结构，运用在游览车驾驶者伸手可及之处，兼具辨别容易、耐磨及好用等优点。

为了达到上述目的，本实用新型提供的控制装置包括：

一控制盘，其包括：一第一板、多个布置在第一板正面的触控区、多个辨识单元、一第二板以及多个配置在第二板的微动开关(24)，每个辨识单元均位于相应的触控区中，第二板平行地紧固在第一板背面，该第二板设有一电子电路布局单元，每个微动开关电性连接电子电路布局单元且面对相应的触控区；以及

一供电模块，其有一印刷电路板，该印刷电路板电性连接多个插座和多个继电器，该插座与微动开关通过一条信号线电性相连。

当供电模块连接一游览车的电力系统时，该控制盘位于驾驶者伸手可及的位置，该微动开关被第一板的触控区启动，经由信号线与印刷电路板决定继电器通电或断电。

其中，该辨识单元可以是中文、外文名词与图案、符号之一。而且，该第一板还距有至少一孔，一操作游览车逃生设备的紧急按键通过该至少一孔而露出第一板外。另外，该第二板被一结合件紧固于第一板的背面。

本实用新型提供的游览车控制装置，该控制盘还具有多个配置在微动开关的发光二极管，该发光二极管的明、暗对应触控区的启动状态。

如此，本实用新型研发的控制盘与触控结构相类似，能帮助驾驶者有效地操作游览车的辅助性能，兼具辨别容易、耐磨及好用等优点。

附图说明

图1是本实用新型控制装置一较佳实施例的组合图。

图2、图3是控制盘分解后各组件的平面图。

图4是控制盘的组合剖视图。

图5是供电模块的示意图。

图6、图7是一般游览车全部和局部的示意图。

附图标记说明：10-控制盘；11-紧急按键；12-第一板；14-触控区；16-孔；18-辨识单元；20-第二板；22-电子电路布局单元；24-微动开关；26-发光二极管；28-结合件；30-供电模块；31-印刷电路板；32-输入端；33-输出端；34-插座；35-继电器；36-发光二极管；38-信号线；40-游览车；42-驾驶座；44-方向盘；46-仪表板；48-开关；50-电池线；52-电力线。

具体实施方式

如图1所示，阐明控制装置一较佳实施例的具体结构，是将一控制盘10电性连接一供电模块30。

从来看，该控制盘10包括一第一板12与一第二板20，该第二板20被一结合件28大致平行的紧固在第一板12背面。在本实施例，该结合件28可以是双面胶带，将第一、第二板12、20结合在一起且不易分离。某些实施例中，该结合件28是螺接组件，使第一、第二板12、20可拆卸的螺锁在一起。

其中，该第一板12正面通过印刷或粘着手段之一布置多个触控区14与多个辨识单元18，每个辨识单元18在相应的触控区14中。该第一板12还具有四孔16，四个紧急按键11分别通过相应的孔16且露出第一板12外。每个紧急按键11可操作游览车40(请参阅图6)的逃生设备，如前、中与后门等。

此处所称的辨识单元18，是指图案、符号与(中文、外文)名词之一。

该第二板20配置多个微动开关24，每个微动开关24面对相应的触控区14且电性连接一布置在第二板20的电子电路布局单元22。

另外，该控制盘10还具有多个发光二极管36(Light Emitting Diode，缩写LED)，每个发光二极管36配置在微动开关24中，以明、暗情况来表现触控区14的启动或关闭状态。

接着参阅图5，所述的供电模块30有一印刷电路板31(Printed Circuit Board，缩写PCB)，在印刷电路板31电性连接多个插座34、多个继电器35、多个发光二极管36，每个插座34与微动开关24通过一条信号线38电性相连。其中，该印刷电路板31有一输入端32与一输出端33，并在输入端、输出端32、33之间设置有一电性连接印刷电路板31的变压器37。

图中，该印刷电路板31的输入端32电性连接一电池线50与一电力线52，以电池线50和电力线52对印刷电路板31供应大约24V的低电压电流。该变压器37将输入端32的低电压转换成大约110V或220V的高电压电流，经由输出端33供给游览车40(请参阅图6)所需的电力。

因此，在供电模块30连接一游览车40(如图6)的电力系统(即电池线、电力线50、52)时，该控制盘10在驾驶者伸手可及的位置。

如所示，当第一板12的触控区14被驾驶者压下，该微动开关24被触控区14启动，以致发光二极管26明亮，提醒驾驶者注意游览车40(如图6)某项功能处于开启状态。再按一次触控区14，连带微动开关24作动而使发光二极管26熄灯，表示游览车40(如图6)同项功能处于关闭状态。

无论是开启或关闭状态，该微动开关24经由信号线38与印刷电路板31决定继电器35通电或断电，如图5。当然，该发光二极管36的明、暗情况，足以让维修人员明了继电器35或游览车40(如图6)相关的功能是否正常运行。

如此，本实施例的控制盘与触控结构相类似，能帮助驾驶者有效地操作游览车的辅助性能。而且，辨识单元耐磨，使驾驶者可以轻松地判断某项辅助性能处于开启或关闭状态，具有使用方便的优点。