一种新型汽车隔热遮阳挡的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车隔热遮阳挡。

背景技术：

目前，汽车常用的遮阳挡通常为吸盘式遮阳挡或者外挂式遮阳挡，吸盘式遮阳挡通过吸盘固定于挡风玻璃上，缺陷是吸盘就是在夏天高温暴晒下，容易脱落，导致防晒遮阳功能失效。而外挂式遮阳挡则挂在挡风玻璃外面，固定方式是两头用绳绑住，缺陷是挂在室外，容易粘上灰尘，被泼到污垢，淋到雨水，使用后收回车里，会把车里弄脏，影响室内清洁。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种新型汽车隔热遮阳挡，可以对驾驶室内进行隔热防晒，防止车内饰因高温暴晒加剧老化。同时解决了目前吸盘式遮阳挡的吸盘易脱落以及外挂式遮阳挡易污染驾驶室内的问题。

本实用新型提供了一种新型汽车隔热遮阳挡，包括遮阳挡本体、连接件和卡接件；

所述连接件为两个且左右对称穿设在所述遮阳挡本体上；

所述卡接件为两个，其中，位于遮阳挡本体左端的卡接件与位于遮阳挡本体左端的连接件可拆卸的连接，位于遮阳挡本体右端的卡接件与位于遮阳挡本体右端的连接件可拆卸的连接。

本实用新型通过设置遮阳挡本体、连接件和卡接件；当需要对驾驶室内进行遮光时，通过将两个卡接件本别卡接在主驾驶和副驾驶上方的遮阳板上，遮阳挡本体的下端靠在汽车安全气囊盖板所处的平面上，再将两个连接件分别与两个卡接件对应可拆卸的连接，即实现将遮阳挡本体立住并遮住汽车的前车窗，有效对驾驶室内进行隔热防晒，防止车内饰因高温暴晒加剧老化，同时安装方便拆卸更加方便，并且使用寿命更长。

在上述技术方案中，本实用新型还可以做如下改进。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述连接件包括连接绳和紧固件，所述遮阳挡本体的左端和右端分别对称设有数个穿孔，所述连接绳的前端从所述穿孔中穿过并与位于同端的所述卡接件可拆卸的连接，所述紧固件活动设置在所述连接绳的后端，紧固件的大小大于穿孔的孔径。

设置的连接绳用于从遮阳挡本体上的穿孔中穿过，通过设置成多个穿孔，使得连接绳穿设于遮阳挡本体时还可以支撑住部分遮阳挡本体，在这里，位于同一端(左端遮阳板处或者右端遮阳板处)的连接绳的前端与位于同一端(左端遮阳板处或者右端遮阳板处)的卡接件可拆卸的连接，连接绳的后端通过活动设置紧固件，可以控制连接绳的有效绳长，即连接绳位于最后一个穿孔处到连接绳前端的距离，以此匹配不同大小的的车辆。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述连接件呈U形结构，其中U形结构的开口端与遮阳板的后端面相适配。

连接件在与遮阳板卡接时，连接件上的U形结构卡接在遮阳板的后端面，这里遮阳板的后端面指的是遮阳板靠接在内部车顶时，遮阳板朝向车尾的一端。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述连接件呈U形结构，所述U形结构的上开口端与遮阳板的后端面相适配，U形结构的下端设有另一U形开口端，其中另一U形开口端可用于与所述连接绳可拆卸的连接。

连接件在与遮阳板卡接时，连接件上的U形结构卡接在遮阳板的后端面，这里遮阳板的后端面指的是遮阳板靠接在内部车顶时，遮阳板朝向车尾的一端，这里连接绳的前端可以直接打活接，与遮阳板的另一U形开口端可拆卸的连接。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述连接件与卡接件之间通过连接机构可拆卸连接，所述连接机构的大小大于所述穿孔的孔径。

这里的连接机构具有可拆卸功能，以满足使用者在使用时，可以对连接件和卡接件进行连接或者分离，并且，连接机构的大小大于穿孔的孔径，可以防止连接绳与遮阳挡本体分离。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述连接机构为卡扣、磁块、啪扣或者魔术贴中的任意一种。

设置的卡扣、磁块、啪扣或者魔术贴都具有连接或者分离功能，同时可以适应阳光的暴晒，可以满足连接件和卡接件的连接。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述磁块包括公磁块和母磁块，所述公磁块设置在所述卡接件的下端面，所述母磁块设置在所述连接绳的前端。

通过设置公磁块和母磁块，通过将公磁块和母磁块相互吸引，即可将连接件与卡接件进行连接。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述紧固件为弹簧调节扣。

设置弹簧紧固扣可以在连接绳上前后移动，并且，弹簧紧固扣的大小大于穿孔的孔径，可以防止连接绳与遮阳挡本体分离。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述遮阳挡本体的前端中部呈U形状。

将遮阳挡本体的前端中部设置呈U形状用于配合汽车内部前挡风玻璃顶部的后视镜，给后视镜预留出空间。

优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述遮阳挡本体的嵌设有硬质加强条。

设置的硬质加强条可以使遮阳挡本体可以更好地支撑。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置遮阳挡本体、连接件和卡接件；当需要对驾驶室内进行遮光时，通过将两个卡接件本别卡接在主驾驶和副驾驶上方的遮阳板上，遮阳挡本体的下端靠在汽车安全气囊盖板所处的平面上，再将两个连接件分别与两个卡接件对应可拆卸的连接，即实现将遮阳挡本体立住并遮住汽车的前车窗，有效对驾驶室内进行隔热防晒，防止车内饰因高温暴晒加剧老化，同时安装方便拆卸更加方便，并且使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例一的安装示意图；

图3为实施例一连接机构与卡接件的安装示意图；

图4为实施例二连接机构与卡接件的安装示意图；

图5为实施例三连接机构与卡接件的安装示意图；

图6为实施例四连接机构与卡接件的安装示意图；

图7为实施例五连接机构与卡接件的安装示意图。

附图中：1表示遮阳挡本体；11表示穿孔；12表示硬质加强条；2表示连接件；21表示连接绳；22表示紧固件；3表示卡接件；4表示连接机构；41表示公磁块；42表示母磁块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

如图1至图3所示，图1中A所在的方向表示前方向，B所在的方向表示后方向，本实施例提供了一种新型汽车隔热遮阳挡，包括遮阳挡本体1、连接件2和卡接件3；

所述连接件2为两个且左右对称穿设在所述遮阳挡本体1上；

所述卡接件3为两个且左右对称卡接在遮阳板上，其中，位于遮阳挡本体1左端的卡接件3与位于遮阳挡本体1左端的连接件2可拆卸的连接，位于遮阳挡本体1右端的卡接件3与位于遮阳挡本体1右端的连接件2可拆卸的连接。

本实施例通过设置遮阳挡本体1、连接件2和卡接件3；当需要对驾驶室内进行遮光时，通过将两个卡接件3本别卡接在主驾驶和副驾驶上方的遮阳板上，遮阳挡本体1的下端靠在汽车安全气囊盖板所处的平面上，再将两个连接件2分别与两个卡接件3对应可拆卸的连接，即实现将遮阳挡本体1立住并遮住汽车的前车窗，有效对驾驶室内进行隔热防晒，防止车内饰因高温暴晒加剧老化，同时安装方便拆卸更加方便，并且使用寿命更长。

如图1，所述连接件2包括连接绳21和紧固件22，所述遮阳挡本体1的左端和右端分别对称设有数个穿孔11，所述连接绳21的前端从所述穿孔11中穿过并与位于同端的所述卡接件3可拆卸的连接，所述紧固件22活动设置在所述连接绳21的后端，紧固件22的大小大于穿孔11的孔径。

设置的连接绳21用于从遮阳挡本体1上的穿孔11中穿过，通过设置成多个穿孔11，使得连接绳21穿设于遮阳挡本体1时还可以支撑住部分遮阳挡本体1，在这里，位于同一端(左端遮阳板处或者右端遮阳板处)的连接绳21的前端与位于同一端(左端遮阳板处或者右端遮阳板处)的卡接件3可拆卸的连接，连接绳21的后端通过活动设置紧固件22，可以控制连接绳21的有效绳长，即连接绳21位于最后一个穿孔11处到连接绳21前端的距离，以此匹配不同大小的的车辆。

如图1并结合图2和图3，所述连接件2呈U形结构，所述U形结构的上开口端与遮阳板的后端面相适配，U形结构的下端设有另一U形开口端，其中另一U形开口端可用于与所述连接绳21可拆卸的连接。

连接件2在与遮阳板卡接时，连接件2上的U形结构卡接在遮阳板的后端面，这里遮阳板的后端面指的是遮阳板靠接在内部车顶时，遮阳板朝向车尾的一端，这里连接绳21的前端可以直接打活接，与遮阳板的另一U形开口端可拆卸的连接。

如图1，所述连接件2与卡接件3之间通过连接机构4可拆卸连接，所述连接机构4的大小大于所述穿孔11的孔径。

这里的连接机构4具有可拆卸功能，以满足使用者在使用时，可以对连接件2和卡接件3进行连接或者分离，并且，连接机构4的大小大于穿孔11的孔径，可以防止连接绳21与遮阳挡本体1分离。

如图1并结合图2和图3，所述连接机构4为磁块。

设置的磁块具有连接或者分离功能，同时可以适应阳光的暴晒，可以满足连接件2和卡接件3的连接。

如图1并结合图2和图3，所述磁块包括公磁块41和母磁块42，所述公磁块41设置在所述卡接件3的下端面，所述母磁块42设置在所述连接绳21的前端。

通过设置公磁块41和母磁块42，通过将公磁块41和母磁块42相互吸引，即可将连接件2与卡接件3进行连接。

如图1并结合图2，所述紧固件22为弹簧调节扣。

设置弹簧紧固扣可以在连接绳21上前后移动，并且，弹簧紧固扣的大小大于穿孔11的孔径，可以防止连接绳21与遮阳挡本体1分离。

如图1，所述遮阳挡本体1的前端中部呈U形状。

将遮阳挡本体1的前端中部设置呈U形状用于配合汽车内部前挡风玻璃顶部的后视镜，给后视镜预留出空间。

如图1，所述遮阳挡本体1的嵌设有硬质加强条12。

设置的硬质加强条12可以使遮阳挡本体1可以更好地支撑。

实施例二

本实施例与上述实施例的不同之处在于：如图4，所述连接件2呈U形结构，其中U形结构的开口端与遮阳板的后端面相适配。

连接件2在与遮阳板卡接时，连接件2上的U形结构卡接在遮阳板的后端面，这里遮阳板的后端面指的是遮阳板靠接在内部车顶时，遮阳板朝向车尾的一端。

实施例三

本实施例与实施例一的不同之处在于：如图5，所述连接结构选用的为卡扣，其中公卡扣设置在卡接件3的下端面。

实施例四

本实施例与实施例一的不同之处在于：如图6，所述连接结构选用的为啪扣，其中公啪扣设置在卡接件3的下端面。

实施例五

本实施例与实施例一的不同之处在于：如图7，所述连接结构选用的为魔术贴，其中公魔术贴设置在卡接件3的下端面。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。