一种汽车空调出风调节机构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是指一种汽车空调出风调节机构。

背景技术：

随着汽车行业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，在中国，国产轿车空调装置率已接近100％，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

但是，现有的汽车空调的风叶需要人工将风叶关闭，有些人容易忘记了将风叶手动关闭，且手动关闭比较麻烦，而汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿，空气中的杂质、灰尘等进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上，经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等，破坏汽车空调内部系统，严重伤害到车主的健康。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种汽车空调出风调节机构，能够自动关闭风叶，防尘，保护汽车空调内部系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括基体、设置于基体的控制组件和进风通道，所述进风通道贯穿所述基体；所述控制组件包括拨动块、上下出风调节组件和左右出风调节组件，所述上下出风调节组件转动连接于基体，所述左右出风调节组件转动连接于基体，左右出风调节组件设于进风通道内，所述拨动块的一端转动连接于所述左右出风调节组件，拨动块的另一端与所述上下出风调节组件连接并突伸出所述基体；所述上下出风调节组件还包括多个第一风叶和风叶自动关闭装置，所述第一风叶转动设置于基体，所述风叶自动关闭装置与所述第一风叶转动连接。

进一步的，所述上下出风调节组件还包括第一连接件，多个所述第一风叶分别与所述第一连接件转动连接；所述左右出风调节组件包括第二连接件和多个第二风叶，第一风叶与多个第二风叶交叉设置，多个所述第二风叶分别与所述第二连接件转动连接。

进一步的，多个所述第一风叶横向设置于所述基体，第一连接件与第一风叶垂直设置，多个所述第二风叶纵向设置于所述基体并位于进风通道内，第二连接件与第二风叶垂直设置，所述第二风叶位于所述第一风叶的后端。

进一步的，所述风叶自动关闭装置包括内推杆、外推杆、推杆筒和与内推杆连接的驱动装置，所述外推杆的一端与所述第一风叶转动连接，所述外推杆的另一端容设于推杆筒内，所述内推杆远离所述驱动装置的一端位于推杆筒内，推杆筒远离所述外推杆的一端固定连接于所述驱动装置，所述内推杆可伸长或缩短。

进一步的，所述拨动块突伸出基体的一端设有反光条，所述拨动块远离所述反光条的另一端设有两个夹脚，所述拨动块还设有贯穿所述拨动块的拨动块通孔，一个所述第一风叶容设于所述拨动块通孔内，一个所述第二风叶转动连接于所述拨动块的夹脚并位于两个夹脚之间。

进一步的，还包括两个通道筒，所述进风通道的数量为两个，两个所述通道筒与基体固定连接，两个所述进风通道分别贯穿两个所述通道筒。

进一步的，与所述拨动块连接的第一风叶设有凹缘，所述拨动块位于凹缘内。

进一步的，与所述拨动块连接的第一风叶的底部设有凸条，所述拨动块通孔内设有与所述凸条相对应的凹槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种汽车空调出风调节机构，设有上下出风调节组件、左右出风调节组件和风叶自动关闭装置，能够调节出风的上下左右方向，还可以自动关闭进风通道，防止空气中的杂质、灰尘等进入空调内部，保护汽车空调内部系统，更加健康。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的局部爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的第一风叶、拨动块和风叶自动关闭装置的结构示意图；

图5为本实用新型的拨动块和第一风叶的剖视图；

图6为本实用新型的第二风叶和进风通道的结构示意图。

附图标记

1-基体；11-控制组件；12-进风通道；2-USB接口孔；3-拨动块；31-反光条；32-夹脚；33-拨动块通孔；34-凹槽；4-上下出风调节组件；41-第一风叶；411-凹缘；412-凸条；413-第一转动轴；42-第一连接件；421-第一轴孔；5-左右出风调节组件；51-第二风叶；511-第二转动轴；512-下转动轴；513-连接柱；52-第二连接件；521-第二轴孔；6-通道筒；7-风叶自动关闭装置；71-外推杆；72-内推杆；73-推杆筒；74-驱动装置；8-按钮孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

请参阅图1至图6，本实用新型提供的一种汽车空调出风调节机构，包括基体1、设置于基体1的控制组件11和进风通道12，所述进风通道12贯穿所述基体1；所述控制组件11包括拨动块3、上下出风调节组件4和左右出风调节组件5，所述上下出风调节组件4转动连接于基体1，所述左右出风调节组件5转动连接于基体1，左右出风调节组件5设于进风通道12内，所述拨动块3的一端转动连接于所述左右出风调节组件5，拨动块3的另一端与所述上下出风调节组件4连接并突伸出所述基体1；所述上下出风调节组件4还包括多个第一风叶41和风叶自动关闭装置7，所述第一风叶41转动设置于基体1，所述风叶自动关闭装置7与所述第一风叶41转动连接。

所述基体1还设有按钮孔8和USB接口孔9，所述按钮孔8可穿设汽车中控台的按钮，所述USB接口孔9用于装设USB接口，使汽车中控台更加紧凑，节省空间。

汽车空调启动时，风从进风通道12进入汽车内部，所述拨动块3左右移动时，拨动块3带动左右出风调节组件5调节横向出风的方向，所述拨动块3上下移动时，拨动块3带动上下出风调节组件4调节纵向出风的方向，车主或乘车人可以根据自己的喜好调节出风方向。所述左右出风调节组件5位于上下出风调节组件4的后方，所述左右出风调节组件5位于进风通道12的出风口，所述左右出风调节组件5位于进风通道12内。所述第一风叶41为长扁型风叶，所述第一风叶41的数量至少为4个，多个所述第一风叶41等距离排列于进风通道12的出风口。

所述风叶自动关闭装置7用于控制所述第一风叶41闭合，当风叶自动关闭装置7收到汽车空调的关闭信号，风叶自动关闭装置7开启，驱使所述第一风叶41关闭进风通道12。

本实用新型提供的一种汽车空调出风调节机构，设有上下出风调节组件4、左右出风调节组件5和风叶自动关闭装置7，能够调节出风的上下左右方向，还可以自动关闭进风通道12，防止空气中的杂质、灰尘等进入空调内部，保护汽车空调内部系统，更加健康。

请参阅图1、图3所示，本实施例中，所述上下出风调节组件4还包括第一连接件42，多个所述第一风叶41分别与所述第一连接件42转动连接；所述左右出风调节组件5包括第二连接件52和多个第二风叶51，第一风叶41与多个第二风叶51交叉设置，多个所述第二风叶51分别与所述第二连接件52转动连接。具体地，所述第一风叶41的一端设有第一转动轴413，所述第一连接件42设有与所述第一转动轴413相匹配的第一轴孔421，所述第一轴孔421的数量与所述第一风叶41的数量相等；所述第二风叶51的一端设有第二转动轴511，所述第二连接件52设有与所述第二转动轴511相匹配的第二轴孔521，所述第二轴孔521的数量与所述第二风叶51的数量相等。所述第一连接件42用于带动所有的第一风叶41朝一个相同的方向转动，所述第二连接件52用于带动所有的第二风叶51朝一个相同的方向转动。

请参阅图1、图3所示，本实施例中，多个所述第一风叶41横向设置于所述基体1，第一连接件42与第一风叶41垂直设置，多个所述第二风叶51纵向设置于所述基体1并位于进风通道12内，第二连接件52与第二风叶51垂直设置，所述第二风叶51位于所述第一风叶41的后端。横向设置于基体1的第一风叶41用于控制纵向出风方向，往上拨动拨动块3可使风朝上吹，往下拨动拨动块3可使风朝下吹；纵向设置于基体1的第二风叶51用于控制横向出风方向，往左边拨动拨动块3可使风朝左边吹，往右边拨动拨动块3可使风朝右边吹，可以满足车主或者乘车人的吹风方向需求。

请参阅图4所示，本实施例中，所述风叶自动关闭装置7包括内推杆72、外推杆71、推杆筒73和与内推杆72连接的驱动装置74，所述外推杆71的一端与所述第一风叶41转动连接，所述外推杆71的另一端容设于推杆筒73内，所述内推杆72远离所述驱动装置74的一端位于推杆筒73内，所述推杆筒73远离所述外推杆71的一端固定连接于所述驱动装置74，所述内推杆72可伸长或缩短。

具体地，当汽车空调开启时，所述内推杆72缩短至最短状态，所述外推杆71的长度固定不变，所述外推杆71远离所述第一风叶41的一端可以位于所述推杆筒73内移动，当所述第一风叶41朝上移动时，显露在推杆筒73外的外推杆71长度变长，当所述第一风叶41朝下移动时，显露在推杆筒73外的外推杆71长度变小，即汽车空调在开启状态时，风叶自动关闭装置7对第一风叶41无作用力，车主或者乘车人可以根据自身需求调节出风方向；当风叶自动关闭装置7收到汽车空调关闭的信号时，所述内推杆72伸长，伸长后的内推杆72抵顶于所述外推杆71，所述外推杆71显露在推杆筒73外的长度变长，外推杆71推使所述第一风叶41闭合，所述驱动装置74也随之停止工作，内推杆72的长度保持伸长状态。闭合状态的第一风叶41可以阻挡外来的灰尘、杂质等经由进风通道12进入空调内部，保护空调内部运作系统。不需要人工拨动拨动块3将第一风叶41关闭，方便快捷，提高可靠性。

请参阅图4、图5所示，本实施例中，所述拨动块3突伸出基体1的一端设有反光条31，所述拨动块3远离所述反光条31的另一端设有两个夹脚32，所述拨动块3还设有贯穿所述拨动块3的拨动块通孔33，一个所述第一风叶41的其中一个穿过容设于所述拨动块通孔33内，一个多个所述第二风叶51的其中一个转动连接于所述拨动块3的夹脚32并位于两个夹脚32之间。具体地，多个所述第二风叶51的其中一个还设有连接柱513，所有的第二风叶51均设有下转动轴512，所述连接柱513设置于所述第二风叶51靠近所述拨动块3的一侧，所述下转动轴512设置于远离所述第二转动轴511的一端，所述连接柱513位于两个夹脚32之间，当所述拨动块3横向移动时，夹脚32带动设有连接柱513的那个第二风叶51横向移动，第二连接件52驱使所有的第二风叶51着同一个方向移动，所述下转动轴512抵顶所述通道筒6的下内壁，使所述第二风叶51转动时稳定流畅。所述反光条31用于反射光线，使肉眼容易分辨出拨动块3的位置，且更加美观。

请参阅图2、图3所示，本实施例中，还包括两个通道筒6，所述进风通道12的数量为两个，两个所述通道筒6与基体1固定连接，两个所述进风通道12分别贯穿两个所述通道筒6。

请参阅6所示，本实施例中，与所述拨动块3连接的第一风叶41设有凹缘411，所述拨动块3位于凹缘411内。所述凹缘411用于控制拨动块3横向移动的范围，进一步控制第二风叶51的转动角度，由于进风通道12的出风口的面积大小固定，第二风叶51的转动位置固定，如图所示的角度A°为所述第二风叶51的最大有效出风角度，当第二风叶51的转动角度大于A°时，就不能有效出风或者堵死进风通道12，所述凹缘411将所述拨动块3卡在对应的位置范围内，也就是将第二风叶51的转动角度固定在小于或等于A°的范围内，防止第二风叶51堵死进风通道，提高可靠性。

请参阅图4、图5所示，本实施例中，与所述拨动块3连接的第一风叶41的底部设有凸条412，所述拨动块通孔33内设有与所述凸条412相对应的凹槽34。所述拨动块通孔33的纵截面面积大于所述第一风叶41的纵截面面积，此种设计使所述拨动块3横向移动时摩擦力小，移动顺畅，所述凸条412与所述凹槽34相对应，防止所述拨动块3横向移动时上下偏移，防止松动，使用体验好。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。