一种加油螺塞与通气塞一体集成结构的制作方法

本实用新型属于汽车车桥结构设计技术领域，具体涉及一种加油螺塞与通气塞一体集成结构。

背景技术：

在现有的驱动车桥结构中，加油螺塞布置在桥壳后盖上，而通气塞布置在桥壳本体的上方。此种结构，需在桥壳后盖上焊接螺塞座，以实现加油螺塞的安装，这无疑将增加制造成本；此外，还需要在桥壳本体上开设通气塞安装孔，但在实际操作过程中，由于操作失误，桥壳本体上的通气塞安装孔有时会出现没有钻通的情况，使得无法排气，导致驱动桥内油压过高，破坏油封的密封性能。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种加油螺塞与通气塞一体集成结构，实现加油螺塞与通气塞同时布置在桥壳本体的上方，节约成本，且省去开钻通气塞安装孔的工序，避免误操作。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种加油螺塞与通气塞一体集成结构，所述结构布置在驱动桥的桥壳本体上，由垫密片2、加油螺塞3、通气塞4以及挡油罩5组成；

所述挡油罩5采用C形角焊缝焊接在桥壳本体1上；

所述垫密片2套装在加油螺塞3外侧中部导槽内，所述加油螺塞3下部通过螺纹与桥壳本体1固连，并将垫密片2压紧在桥壳本体1外表面，所述加油螺塞3沿轴线开有中心通孔，中心通孔内开有内螺纹，所述通气塞4通过螺纹连接在加油螺塞3上，并通过加油螺塞3的中心通孔与驱动桥的桥壳内部联通。

所述加油螺塞3的顶部采用六角螺栓头结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本使用新型所述加油螺塞与通气塞一体集成结构将加油螺塞布置在桥壳本体的上方，相对于布置在桥壳后盖上，无需在桥壳后盖上焊接螺塞座，直接降低了成本；

2、本使用新型所述加油螺塞与通气塞一体集成结构，将通气塞布置在加油螺塞上，通气塞不直接与桥壳本体连接，省去在桥壳本体上开钻通气塞安装孔的工序，避免了通气塞安装孔没有钻通的误操作。

附图说明

图1a为本实用新型所述加油螺塞与通气塞一体集成结构在驱动桥上的安装位置主视图；

图1b为本实用新型所述加油螺塞与通气塞一体集成结构在驱动桥上的安装位置俯视图；

图2为图1a中Ⅰ处的局部放大图；

图3为本实用新型所述加油螺塞与通气塞一体集成结构中，螺塞的结构示意图；

图中：

1-桥壳本体， 2-垫密片， 3-加油螺塞， 4-通气塞，

5-挡油罩。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

本实用新型提供了一种加油螺塞与通气塞一体集成结构，如图1a和图1b所示，所述加油螺塞与通气塞一体集成结构直接布置在驱动桥的桥壳本体上。

如图2所示，所述加油螺塞与通气塞一体集成结构由垫密片2、加油螺塞3、通气塞4以及挡油罩5组成。所述挡油罩5位于驱动桥的桥壳内部，并采用C形角焊缝焊接在桥壳本体1上，在桥壳本体1的对应位置处开有加油螺塞安装孔，孔内开有内螺纹；如图所示，所述加油螺塞3沿轴向开有中心通孔，在中心通孔的上半段开有内螺纹，所述加油螺塞3外侧上部为六角螺栓头结构，以方便与扳手配合使用，实现拆装，所述加油螺塞3外侧中部为导槽结构；所述加油螺塞3外侧下部开有外螺纹。

所述垫密片2套装在加油螺塞3外侧中部的导槽内，加油螺塞3通过下部外螺纹与桥壳本体1加油螺塞安装孔的内螺纹配合连接，加油螺塞3拧紧在桥壳本体1的加油螺塞安装孔内，使垫密片2得上下表面分别于加油螺塞3六角螺栓头的下端面和桥壳本体1的上表面紧密贴合，实现密封；所述通气塞4通过加油螺塞3中心通孔的内螺纹安装拧紧在加油螺塞3上，所述通气塞4通过加油螺塞3的中心通孔与驱动桥的桥壳内部联通，实现排气。