一种新能源汽车的分隔器的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的分隔器。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在发生交通事故时常会出现驾驶司机分不清油门与刹车，酿成惨剧，例如申请号为201520247869.6的专利，包括弹性片、连接杆和蒸汽发生器，该专利虽然能够方便驾驶司机区分油门与刹车，但是在意外情况发生时司机在驾驶时穿着鞋子造成脚部感官降低，从而不能及时感觉出踩错了油门与刹车，实用性能差，不利于推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的分隔器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的分隔器，包括连接杆和踏板，所述连接杆的底端固定有踏板，所述踏板的底端左右两侧均固定有竖杆，所述竖杆的底端贴合有连杆，所述连杆通过转轴与竖杆活动相连，所述连杆的底端固定有压板，所述连杆的外壁套接有空心杆，所述空心杆的与连杆间隙配合，所述压板与空心杆内壁相邻，所述空心杆的顶端固定有隔板，所述连杆贯穿隔板，所述压板的底端固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧与空心杆的内壁固定相连，所述空心杆的右侧顶端固定有支座，所述支座的顶端固定有顶板，所述顶板的中心位置开设有通孔，所述顶板的顶端固定有脚踩式打气筒，所述脚踩式打气筒通过粘合层与踏板固定相连，所述脚踩式打气筒的底端固定有导管，所述导管贯穿通孔，所述导管的底端外壁固定套接有橡胶管，所述橡胶管的底端内壁固定有口哨，所述口哨通过橡胶管与导管固定相连。

优选的，所述空心杆的外壁底端左右两侧均固定有卡块，所述空心杆的外壁底端套接有圆筒，所述圆筒的底端固定有底板，所述圆筒的顶端左右两侧均固定有螺母，所述螺母的内部贯穿有螺栓，所述螺栓贯穿卡块与螺母螺纹相连，所述螺栓与圆筒内壁相邻。

优选的，所述踏板的顶端固接有凸棱。

优选的，所述转轴的左右两侧均固定有挡块。

优选的，所述底板的底端固定有塑胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车的分隔器，通过脚踩式打气筒和导管的配合，通过橡胶管和口哨的配合，在驾驶司机踩踏踏板对新能源汽车进行刹车时，向下按动脚踩式打气筒，从而产生的气体依次用过导管与橡胶管吹动口哨，驾驶司机听到口哨声即可马上判定所踩踏的是刹车还是油门，通过连杆和压板的配合，通过压缩弹簧和空心杆的配合，通过支座和顶板的配合，对脚踩式打气筒进行固定与限位，使踩踏一次过后能够回弹进行下一次的使用，能及时感觉出踩到的是油门还是刹车，操作简单，实用性能强，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的竖杆、连接杆和转轴的连接结构示意图；

图3为图1的压板、空心杆和压缩弹簧的连接结构示意图；

图4为图1的卡块、圆筒和底板的连接结构示意图。

图中：1、连接杆，2、踏板，3、竖杆，4、连杆，5、转轴，6、压板，7、空心杆，8、隔板，9、压缩弹簧，10、支座，11、顶板，12、通孔，13、粘合层，14、脚踩式打气筒，15、导管，16、橡胶管，17、口哨，18、卡块，19、圆筒，20、底板，21、螺栓，22、螺母，23、凸棱，24、挡块，25、塑胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的分隔器，包括连接杆1和踏板2，连接杆1的底端固定有踏板2，踏板2的底端左右两侧均固定有竖杆3，竖杆3的底端贴合有连杆4，连杆4通过转轴5与竖杆3活动相连，连杆4的底端固定有压板6，连杆4的外壁套接有空心杆7，空心杆7的与连杆4间隙配合，压板6与空心杆7内壁相邻，空心杆7的顶端固定有隔板8，连杆4贯穿隔板8，空心杆7的底端放置到车内部的底板上，在司机踩踏踏板2时，踏板2带动连接杆1向下移动，踏板2底端的竖杆3通过转轴5围绕连杆4进行转动，并推动连杆4向下运动，连杆4在推动的过程中带动压板6在空心杆7的内壁向下移动，隔板8连杆4与空心杆7脱离，压板6的底端固定有压缩弹簧9，压缩弹簧9的弹性系数为15N/CM到20N/CM之间，压缩弹簧9与空心杆7的内壁固定相连，压板6对压缩弹簧9施加一个压力，压缩弹簧9因自身的弹性性能发生弹性形变，空心杆7的右侧顶端固定有支座10，支座10的顶端固定有顶板11，顶板11的中心位置开设有通孔12，顶板11的顶端固定有脚踩式打气筒14，针对刚刚得到驾驶证驾驶新能源汽车上路的司机来说，将刹车踏板2的底端使用粘合层13对脚踩式打气筒14的顶端进行固定，使用转轴5将竖杆与连杆4连接在一起，脚踩式打气筒14通过粘合层13与踏板2固定相连，粘合层13为氰基丙烯酸乙酯，它是一种无色透明、低粘度、不可燃性液体，单一成分、无溶剂，稍有刺激味、易挥发，脚踩式打气筒14的底端固定有导管15，导管15贯穿通孔12，导管15的底端外壁固定套接有橡胶管16，橡胶管16的底端内壁固定有口哨17，踏板2对脚踩式打气筒14施加压力，脚踩式打气筒14向外部排出气体，气体依次进入到导管15与橡胶管16中，最终进入到口哨17中排出，形成的气流吹动口哨17发出声响，使驾驶司机能够准确的判断出所踩踏的是刹车还是油门，避免意外的发生，口哨17通过橡胶管16与导管15固定相连，空心杆7的外壁底端左右两侧均固定有卡块18，空心杆7的外壁底端套接有圆筒19，圆筒19的底端固定有底板20，圆筒19的顶端左右两侧均固定有螺母22，螺母22的内部贯穿有螺栓21，螺栓21贯穿卡块18与螺母22螺纹相连，螺栓21与圆筒19内壁相邻，螺栓21贯穿卡块18与圆环19与螺母22螺纹固定在一起，从而对底端的底板20进行固定，从而增加空心杆7底端的表面积，从而增强稳定性，确保空心杆7能够稳定的放置，踏板2的顶端固接有凸棱23，增强踏板2顶端的摩擦力，转轴5的左右两侧均固定有挡块24，防止转轴5与竖杆3和连杆4分离，底板20的底端固定有塑胶垫25，增加底板20与车内壁之间的摩擦力，从而增强稳定效果。

针对刚刚得到驾驶证驾驶新能源汽车上路的司机来说，将刹车踏板2的底端使用粘合层13对脚踩式打气筒14的顶端进行固定，使用转轴5将竖杆与连杆4连接在一起，空心杆7的底端放置到车内部的底板上，在司机踩踏踏板2时，踏板2带动连接杆1向下移动，踏板2底端的竖杆3通过转轴5围绕连杆4进行转动，并推动连杆4向下运动，连杆4在推动的过程中带动压板6在空心杆7的内壁向下移动，隔板8连杆4与空心杆7脱离，压板6对压缩弹簧9施加一个压力，压缩弹簧9因自身的弹性性能发生弹性形变，踏板2对脚踩式打气筒14施加压力，脚踩式打气筒14向外部排出气体，气体依次进入到导管15与橡胶管16中，最终进入到口哨17中排出，形成的气流吹动口哨17发出声响，使驾驶司机能够准确的判断出所踩踏的是刹车还是油门，避免意外的发生。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。