本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠组件配合结构。
背景技术：
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
保险杆对于一辆汽车安全性能的加成是非常大的，现有的汽车保险杆各组件连接结构简单，防撞性能较差，保险杆的更换也不方便，显然已经无法满足人们的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车保险杠组件配合结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车保险杠组件配合结构，包括保险杆本体，所述保险杆本体的内壁通过螺钉固定有缓冲弹簧，且保险杆本体位于缓冲弹簧两侧的内壁通过均螺钉固定有橡胶块，所述保险杆本体的一边外壁焊接有固定块，且固定块的两侧外壁均开设有卡槽，所述卡槽的内壁通过螺钉固定有第二弹簧，且第二弹簧远离卡槽的一端焊接有推板，所述推板的一侧外壁焊接有推杆，且推杆位于卡槽内，所述固定块的远离保险杆本体的一侧外壁开设有固定槽，且固定槽与卡槽相连通，所述固定槽的内壁滑动连接有固定柱，且固定柱的一侧外壁开设有通孔，所述通孔的内壁插接有套管，且套管的内壁插接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均焊接有卡块，且卡块与卡槽相适配，所述保险杆本体的两侧外壁通过螺钉固定有同一个车体连接板，且车体连接板靠近保险杆本体的一侧外壁与固定柱相连接。
优选的，所述保险杆本体的顶部外壁焊接有安装板，且安装板的一边外壁开设有车标安装槽。
优选的，所述安装板位于车标安装槽两侧的外壁均开设有第二进气孔，且第二进气孔的内壁焊接有第二格栅。
优选的，所述保险杆本体的一边外壁开设有第一进气口，且第一进气口的内壁焊接有第一格栅，保险杆本体位于第一格栅两侧的外壁均开设有灯孔。
优选的，所述保险杆本体位于第一格栅上方的外壁开设有牌照安装槽，且保险杆本体位于牌照安装槽两侧的外壁均粘接有防撞条。
优选的，所述缓冲弹簧的数量为五至十个，且五至十个缓冲弹簧等距离分布在保险杆本体的内壁上。
本实用新型的有益效果为：
1.通过设置有缓冲弹簧和橡胶块，缓冲弹簧和橡胶块能够在车辆受到撞击时起到良好的缓冲效果，将车体与外界的撞击力降到最低，保证了车体不会受到强大的撞击力而损坏，防撞效果好，防止车内人员受到较大的冲击力，保障了车内人员的人身安全，实用性能较高。
2.通过设置有卡块和卡槽，通过卡块与卡槽之间的卡接既可实现保险杆与车体连接板之间的连接，起到良好的固定效果，同时，通过推动推板可以实现卡块与卡槽之间分离，能够使保险杆的拆换变得更加简单，更换方便，显著减少了保险杆的更换时间。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车保险杠组件配合结构的结构主视图；
图2为本实用新型提出的一种汽车保险杠组件配合结构的结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车保险杠组件配合结构的固定块结构剖视图。
图中：1灯孔、2第一格栅、3保险杠本体、4防撞条、5牌照安装槽、6车标安装槽、7安装板、8第二格栅、9车体连接板、10橡胶块、11固定块、12缓冲弹簧、13第一弹簧、14固定柱、15卡块、16第二弹簧、17推板、18推杆、19卡槽、20套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车保险杠组件配合结构，包括保险杆本体3，保险杆本体3的内壁通过螺钉固定有缓冲弹簧12，且保险杆本体3位于缓冲弹簧12两侧的内壁通过均螺钉固定有橡胶块10，保险杆本体3的一边外壁焊接有固定块11，且固定块11的两侧外壁均开设有卡槽19，卡槽19的内壁通过螺钉固定有第二弹簧16，且第二弹簧16远离卡槽19的一端焊接有推板17，推板17的一侧外壁焊接有推杆18，且推杆18位于卡槽19内，固定块11的远离保险杆本体3的一侧外壁开设有固定槽，且固定槽与卡槽19相连通，固定槽的内壁滑动连接有固定柱14，且固定柱14的一侧外壁开设有通孔，通孔的内壁插接有套管20，且套管20的内壁插接有第一弹簧13，第一弹簧13的两端均焊接有卡块15，且卡块15与卡槽19相适配，保险杆本体3的两侧外壁通过螺钉固定有同一个车体连接板9，且车体连接板9靠近保险杆本体3的一侧外壁与固定柱14相连接。
本实用新型中，保险杆本体3的顶部外壁焊接有安装板7，且安装板7的一边外壁开设有车标安装槽6，安装板7位于车标安装槽6两侧的外壁均开设有第二进气孔，且第二进气孔的内壁焊接有第二格栅8，保险杆本体3的一边外壁开设有第一进气口，且第一进气口的内壁焊接有第一格栅2，保险杆本体3位于第一格栅2两侧的外壁均开设有灯孔1，保险杆本体3位于第一格栅2上方的外壁开设有牌照安装槽5，且保险杆本体3位于牌照安装槽5两侧的外壁均粘接有防撞条4，缓冲弹簧12的数量为五至十个，且五至十个缓冲弹簧12等距离分布在保险杆本体3的内壁上。
工作原理：通过车体连接板9将整个保险杆固定在车头上，车辆发生碰撞时，缓冲弹簧12和橡胶块10能够在车辆受到撞击时起到良好的缓冲效果，将车体与外界的撞击力降到最低，保证了车体不会受到强大的撞击力而损坏，防撞效果好，受到撞击后受损的保险杆更换时，通过推动推板17可以实现卡块15与卡槽19之间分离，能够使保险杆的拆换变得更加简单，更换方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。