具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组的制作方法

本实用新型涉及具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组。

背景技术：

随着风电行业的大力发展，风电机组的应用也越来越广泛，现有风电机组变桨轴承润滑目前常采用手工注油方式，即需要运维人员手动注油，此种加油方式增加了维护人员的工作量，注油效率低下，且变桨轴承长期处于润滑不良状态，过润滑或者欠润滑现象很普遍；另一方面，变桨轴承内的废旧油脂排出时采用被动式收集方式，通过在收集点设置收集瓶或者收集袋进行被动收集废脂，在使用中发现此种被动收集方式存在很多问题，主要是收集瓶收集不到油脂或者油脂泄漏严重，而且在过润滑情况下还会存在大量油脂从油封处溢出的情况，导致对环境造成污染，清理也十分困难。

因此，为了减少风机停机次数及降低因轴承磨损导致的轴承损坏率，降低运维成本，最大限度的提升风机发电功率，提高单台机组的发电量指标，亟需一种智能润滑与废脂处理的新技术。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供一种既能使变桨轴承中废旧油脂自动清除并收集，同时又能实现对各润滑点的自动集中润滑的具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组包括轮毂、导流罩以及三组变桨轴承，每组变桨轴承上有多个注油孔，导流罩内安装有单线式集中润滑系统，单线式集中润滑系统包括润滑泵和三组单线分配器，单线分配器上设置有用于实时监测系统运行状态的油压传感器，润滑泵包括电机、柱塞泵以及润滑油箱，所述单线分配器具有多个出油口，且出油口数量不少于每组变桨轴承的注油孔数量，三组单线分配器分别与对应的变桨轴承通过油管对应连通，润滑泵通过四通接头分别与三个单线分配器的进油口连接，润滑时，润滑泵通过四通接头和油管将油脂分别输送至各个单线分配器，通过单线分配器将油脂输送至各个变桨轴承的各注油孔；所述轮毂处还安装有废油收集系统，废油收集系统包括动力泵、二位四通阀、吸排脂器、压力传感器，动力泵包括油箱，油箱内设有用于辅助压油的弹簧活塞，吸排脂器包括可拆连接的集油瓶，吸排脂器有三组，每组有多个，每组的多个吸排脂器分别设置在对应的变桨轴承的排油口上，收集废油时，按照预设程序自动启动动力泵以将吸排脂器内收集到的废油输送至集油瓶中，二位四通阀换向后吸排脂器从变桨轴承内吸油。

进一步地：每组变桨轴承具有十二个注油孔，每组单线分配器具有十二个出油口。

进一步地：油管采用树脂软管。

进一步地：所述四通接头采用卡套四通接头。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过集成单线式集中润滑系统和废油收集系统于一处，可实现对变桨轴承废油清除、更换，对变桨轴承各润滑点进行智能润滑，有效解决传统手动润滑费时费力且润滑效果不好、油脂浪费的问题，实现对变桨轴承各润滑点定时、定量的有效合理润滑；同时解决现有废油收集不力，废油脂泄漏污染、新油脂泄漏浪费等问题，废油收集主动进行，废油脂收集后集中处理，不再存在泄漏、渗漏、污染以及浪费等问题；其中，单线分配器为各路相互并联，一处堵塞故障不影响其他润滑点的正常工作，油压传感器及配套的监控器可实时监测系统运行状态，产生故障时可及时报警，废油收集十分智能，主动方式确保废油脂收集真正有效。

附图说明

图1为本实用新型的具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组的润滑部分系统图；

图2为图1中的润滑泵的结构示意图；

图3为图1中的单线分配器的结构示意图；

图4为图1中的废油收集系统的系统图；

图5为图4中的吸排脂器的结构示意图；

图中：1-单线式集中润滑系统，11-润滑泵，111-润滑油箱，112-电机及柱塞泵，12-单线分配器，121-出油口，13-四通接头，2-废油收集系统，21-动力泵，22-控制箱，23-直通接头，24-吸排脂器，241-集油瓶，3-油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组的具体实施例：如图1-5所示，具备变桨轴承废脂回收与集中润滑功能的风电机组包括轮毂、导流罩以及三组变桨轴承，每组变桨轴承上有多个注油孔，导流罩内安装有单线式集中润滑系统1，单线式集中润滑系统1包括润滑泵11和三组单线分配器12，各单线分配器12上设置有用于实时监测系统运行状态的油压传感器，润滑泵11包括电机、柱塞泵以及润滑油箱111，所述单线分配器12具有多个出油口121，且出油口121数量与每组变桨轴承的注油孔数量一致，三组单线分配器12分别与对应的变桨轴承通过油管3对应连通，润滑泵11通过四通接头13分别与三个单线分配器12的进油口连接，润滑时，润滑泵11通过四通接头13和油管3将油脂分别输送至各个单线分配器12，通过单线分配器12将油脂输送至各个变桨轴承的各注油孔；所述轮毂处还安装有废油收集系统2，废油收集系统2包括动力泵21、二位四通阀、吸排脂器24、压力传感器，动力泵21包括油箱，油箱内设有用于辅助压油的弹簧活塞，吸排脂器24包括可拆连接的集油瓶，吸排脂器24有三组，每组有多个，每组的多个吸排脂器24分别设置在对应的变桨轴承的排油口上，收集废油时，按照预设程序自动启动动力泵21以将吸排脂器24内收集到的废油输送至集油瓶中，二位四通阀换向后吸排脂器24从变桨轴承内吸油。

本实施例中：每组变桨轴承具有十二个注油孔，每组单线分配器12具有十二个出油口121。油管3采用树脂软管。所述四通接头13采用卡套四通接头。

在使用过程中：本实用新型通过集成单线式集中润滑系统1和废油收集系统2于一处，可实现对变桨轴承废油清除、更换，对变桨轴承各润滑点进行智能润滑，有效解决传统手动润滑费时费力且润滑效果不好、油脂浪费的问题，实现对变桨轴承各润滑点定时、定量的有效合理润滑；同时解决现有废油收集不力，废油脂泄漏污染、新油脂泄漏浪费等问题，废油收集主动进行，废油脂收集后集中处理，不再存在泄漏、渗漏、污染以及浪费等问题；其中，单线分配器12为各路相互并联，一处堵塞故障不影响其他润滑点的正常工作，油压传感器及配套的监控器可实时监测系统运行状态，产生故障时可及时报警，废油收集十分智能，主动方式确保废油脂收集真正有效。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。