一种多档调节脚托结构、座椅及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种多档调节脚托结构、座椅及汽车。

背景技术：

座椅为生活中必备的用品，其提供人们乘坐并代替双腿支撑人体的重量，使人们腿部得以放松，座椅依据其使用地点与使用功能的不同而具有多种不同结构，就以装设于车辆内部的汽车座椅而言，其主要结构于一椅座后端连接有一椅背，该椅背顶端延伸有一头靠部，当乘坐者坐在椅座上时，其背部可倚靠于椅背、头部可倚靠于头靠部，但是，由于车厢的空间狭小，人自我调整的幅度也会很小。于长程路途中，乘坐者的腿部会因为长时间弯曲而产生疲劳，甚至引起发麻或酸痛等不适，进而降低乘坐舒适度。

并且当前大多数汽车座椅由于座垫部分对人体的支撑范围固定而且不可调节，导致了部分身材高大的乘客在乘坐时座垫部分无法对腿部提供全面的支撑，从而无法达到最佳的乘坐舒适性，最终导致乘客在长时间的乘坐后感到疲劳，对于这种情况，虽然目前部分汽车座椅已经开始增加脚托功能，电动调节结构，需要电机驱动、以及增加各种支持、运动部件，造成脚托结构成本昂贵，结构复杂。因此急需提供一种结构简单、成本低且可以实现多角度多位置调节的脚托。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中的脚托结构难以适应多角度、多位置调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种多档调节脚托结构，具体的，所述结构包括托板、座边板、第一调节组件和第二调节组件，

所述托板转动设置在所述座边板的一端，所述座边板的另一端转动设置在座椅上，

所述第一调节组件设置在所述座边板上，

所述第二调节组件设置在所述托板上，所述第一调节组件和第二调节组件相互配合，实现所述托板不同位置的调节和固定。

作为一个优选方案，所述结构还包括横管，所述横管固定设置在所述座边板上，所述托板转动设置在所述横管上。

作为另一个优选方案，所述横管转动设置在所述座边板上，所述托板固定设置在所述横管上。

进一步的，所述座边板上设置有第一限位块、第二限位块和凸起块，所述第一限位块和所述第二限位块分别靠近所述座边板的两个侧边设置，所述凸起块设置在所述第一限位块和第二限位块之间。

进一步的，所述第一调节组件包括移动销、复位弹簧和限位齿片，所述移动销一端固定设置在所述座边板上，所述移动销的另一端悬置，

所述复位弹簧和所述限位齿片依次套设在所述移动销上，所述复位弹簧设置在所述座边板和所述限位齿片之间。

进一步的，所述限位齿片的非套设端设置有第一啮合齿。

进一步的，所述移动销悬置的一端设置有限位结构，所述限位结构限制所述限位齿片滑落。

作为优选的，所述第一调节组件还包括扭簧，所述扭簧套设在所述移动销上，所述扭簧设置在所述限位齿片和限位结构之间。

作为一个优选方案，所述限位结构为凸块。

作为另一个优选方案，所述限位结构为凸缘。

作为优选的，所述第一调节组件包括移动销、限位齿片和拉簧，所述移动销一端固定在所述座边板上，所述移动销的另一端悬置，所述限位齿片套设在所述移动销上，所述拉簧调节所述限位齿片至初始位置。

进一步的，所述第二调节组件包括旋转片和套筒，所述旋转片一端设置在所述托板上，所述旋转片的另一端与所述套筒连接。

进一步的，所述套筒上设置有档片，所述档片将所述套筒分隔为回滑部和啮合部，所述回滑部为光滑面，所述啮合部设置有第二啮合齿，所述第二啮合齿与第一啮合齿啮合。

进一步的，所述第二调节组件还包括拉簧，所述拉簧一端钩设在限位齿片上，所述拉簧的另一端钩设在套筒上。

进一步的，本实用新型还提供了一种座椅，所述座椅包括上述所述的多档调节脚托结构。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的具有多档调节脚托结构的座椅。

采用上述技术方案，本实用新型所述的多档调节脚托结构、座椅及汽车具有如下有益效果：

1)本实用新型的脚托结构采用机械调节形式，相对于传统的电动调节脚托成本低，结构简单；

2)本实用新型的脚托结构，通过调节组，实现该脚托结构的多位置和多角度的调节，适用于不同的人群，且能够满足不同人群调节至自身舒适的位置，提高用户体验；

3)本实用新型结构件单，成本较低，能够增加整车的市场竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1中所述的多档调节脚托结构的结构示意图；

图2是实施例1中所述的多档调节脚托结构的爆炸图；

图3是图1中I处的放大图；

图4是实施例1中所述的多档调节脚托结构的座边板的结构示意图；

图5是实施例1中所述的多档调节脚托结构的限位齿片的结构示意图；

图6是实施例1中所述的多档调节脚托结构的移动销的结构示意图；

图7是实施例2中所述的多档调节脚托结构的移动销的结构示意图；

图中，1-托板，2-座边板，21-第一限位块，22-第二限位块，23-凸起块，3-第一调节组件，31-移动销，311-限位结构，32-复位弹簧，33-限位齿片，331-移动孔，332-第一通孔，333-第一啮合齿，4-第二调节组件，41-旋转片，42-套筒，421-第二啮合齿，43-拉簧，5-横管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例1：

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种多档调节脚托结构，具体的，参阅图1至图6，所述结构包括托板1、座边板2、第一调节组件3和第二调节组件4，

所述托板1转动设置在所述座边板2的一端，所述座边板2的另一端转动设置在座椅上，

所述第一调节组件3设置在所述座边板2上，

所述第二调节组件4设置在所述托板1上，所述第一调节组件3和第二调节组件4相互配合，实现所述托板1不同位置处的调节和固定。

作为一个优选方案，在本实施例中，所述座边板2为两根，包括第一座边板和第二座边板，所述第一座边板和第二座边板相对设置。

作为一个优选方案，在本实施例中，所述结构还包括横管5，所述横管5的一端固定设置在所述第一座边板的前端部，所述横管5的另一端固定设置在所述第二座边板的端部，所述横管5相对于所述第一座边板和第二座边板固定设置。

所述第一座边板和第二座边板的相应位置处均设置有第一限位块21和第二限位块22，所述第一限位块21和第二限位块22均靠近所述第一座边板和第二左边板的两边的侧边设置，具体的，所述托板1在所述第一限位块21和第二限位块22之间的空间中转动。

进一步的，所述第一座边板和第二座边板上还均设置有凸起块23，所述凸起块23设置在所述第一限位块21和第二限位块22之间座边板中间位置，具体的，所述凸起块23设置在限位齿片第一通孔332对应座边板位置的前部或上部的位置。

进一步的，所述第一调节组件3为两组，所述两组第一调节组件3分别设置在所述第一座边板和第二座边板上，具体的，在所述第一座边板和第二座边板上对称设置。

所述第一调节组件3包括移动销31、复位弹簧32和限位齿片33，所述移动销31一端固定设置在所述座边板2上，所述移动销31的另一端悬置，

所述复位弹簧32和所述限位齿片33依次套设在所述移动销31上，所述复位弹簧32设置在所述座边板2和所述限位齿片33之间。所述限位齿片33可沿所述移动销31的轴线方向来回移动。

具体的，所述限位齿片33上设置有移动孔331，所述限位齿片33通过所述移动孔331套设在所述移动销31上，在所述移动销31上来回移动。

所述限位齿片33的非套设端设置有第一啮合齿333。

所述移动销31悬置的一端设置有限位结构311，所述限位结构311限制所述限位齿片33滑落。

作为一个优选方案，所述限位结构311为凸块，所述凸块设置在所述移动销31的曲面侧面上。

所述限位齿片33上设置有第一通孔332，作为优选的所述第一通孔332远离所述第一啮合齿333设置。

进一步的，所述第二调节组件4也包括两组，分别对称的设置在所述第一座边板和第二座边板上。

所述第二调节组件4包括旋转片41、套筒42和拉簧43，所述旋转片41一端设置在所述托板1上，所述旋转片41的另一端与所述套筒42连接。

所述套筒42上设置有档片，所述档片将所述套筒42分隔为回滑部和啮合部，所述回滑部为光滑面，所述啮合部设置有第二啮合齿421，所述第二啮合齿421与第一啮合齿333啮合。所述拉簧43一端穿过所述凸起块23钩设在限位齿片33上，通过所述凸起块23过渡，所述拉簧43的另一端钩设在套筒42上。

进一步的，所述套筒42上还设置有第二通孔。

具体的，所述拉簧的一端钩设在所述第一通孔上，所述拉簧43的另一端钩设在所述第二通孔上。

具体的，所述旋转片41包括第一旋转片和第二旋转片，所述套筒42包括第一套筒和第二套筒，所述第一旋转片和第二旋转片均一端对称设置在所述托板1的两端，所述第一旋转片的另一端与所述第一套筒连接，所述第二旋转片的另一端与所述第二套筒连接，所述第一套筒套设在所述横管的一端，所述第二套筒套设在所述横管5的另一端，所述第一套筒和第二套筒带动所述托板1绕所述横管5在所述第一限位块21和第二限位块22限制的空间中转动。

作为优选的，所述托板1为矩形结构。

作为优选的，所述托板1的材料为钢制材料。

具体的，上述结构的脚托结构在初始状态时，所述托板1处于竖直状态，所述限位齿片33与所述套筒42上的第一齿啮合，所述复位弹簧32处于被压缩状态或原长状态，所述复位弹簧32沿所述移动销31方向上存在复位弹簧32压缩的反作用力F，力的方向指向移动销31的悬置端。所述拉簧43一端钩设在所述第一通孔332上，所述拉簧43的另一端钩设在所述第二通孔上，所述拉簧43处于被拉伸状态。进一步的，所述拉簧43存在第一分力F1和第二分力F2，所述第一分力F1的方向与所述复位弹簧32的压缩反作用力F的方向相反，且此时，所述复位弹簧32的压缩的反作用力F大于所述拉簧43的第一分力F1，使得所述限位齿片33在所述复位弹簧32的压缩反作用力F的作用下与所述凸块紧密接触。所述第二分力F2沿所述限位齿片33旋转的切线方向。所述第二分力F2使得限位齿片33上的第一啮合齿333与所述套筒42上的第二啮合齿421紧密啮合。

进一步的，当所述托板1向上抬起时，所述拉簧43的拉伸形变量变大，当所述拉簧43的拉伸形变量逐渐增大时，所述拉簧43的第一分力F1也逐渐增大，会在某一时刻，拉簧43的第一分力F1大于所述复位弹簧32的压缩反作用力F，但是，此时由于套筒42上档片的存在，即使所述限位齿片33在拉簧43的第一分力F1的作用下沿所述移动销31的轴线方向所述座边板2移动一定距离，所述限位齿片33也不会跨越所述档片。所述限位齿片33上的第一啮合齿333与所述套筒42上的第二啮合齿始终处于啮合的状态。并且，此时，由于所述限位齿片33上的第一啮合齿333与所述套筒42上的第二啮合齿的啮合位置处于齿的下边缘，固此时对托板1施加向下的力时，所述托板1将会被限位齿片33锁止，实现托板1在某一位置的固定。进一步的，当所述托板1被抬高到跨越所述套筒42上的最后一个齿时，即所述托板1被抬到最高位置时，所述套筒42上的档片不能限制所述限位齿片33的移动，所述限位齿片33则完全脱出所述套筒42的第二啮合齿，当所述托板1向下转动回到初始位置的过程中，所述拉簧43的形变量逐渐减小，所述拉簧43的第一分力F1变小，在某一位置所述复位弹簧32的压缩的反作用力F重新大于所述拉簧43的第一分力F1，限位齿片33重新移动至移动销31的端部，抵靠在所述凸块上。托板1转动到初始位置，完成所述托板1的一个完整的运动过程。

本实用新型所述的脚托结构采用机械调节形式，相对于传统的电动调节脚托成本低，结构简单，能够增加整车的市场竞争力；通过调节组，实现该脚托结构的多位置和多角度的调节，适用于不同的人群，且能够满足不同人群调节至自身舒适的位置，提高用户体验。

实施例2：

本实用新型提供了所述多档调节脚拖结构的另一种结构，具体的，所述结构包括托板1、座边板2、第一调节组件3和第二调节组件4，

所述托板1转动设置在所述座边板2的一前端，所述座边板2的另一端转动设置在座椅上，

所述第一调节组件3设置在所述座边板2上，

所述第二调节组件4设置在所述托板1上，所述第一调节组件3和第二调节组件4相互配合，实现所述托板1不同位置的调节和固定。

作为一个优选方案，在本实施例中，所述座边板2为两根，包括第一座边板和第二座边板，所述第一座边板和第二座边板相对设置。

作为一个优选方案，在本实施例中，所述结构还包括横管5，所述横管5的两端分别与所述第一座边板和第二座边板转动连接，所述托板1固定设置在所述横管5上。所述横管5相对于所述第一座边板和第二座边板转动设置，所述托板1相对于所述横管5固定设置，并随所述横管5转动。

所述第一座边板和第二座边板的相应位置处均设置有第一限位块21和第二限位块22，所述第一限位块21和第二限位块22均靠近所述第一座边板和第二左边板的两边的侧边设置，具体的，所述托板1在所述第一限位块21和第二限位块22之间的空间中转动。

进一步的，所述第一座边板和第二座边板上还均设置有凸起块23，所述凸起块23设置在所述第一限位块21和第二限位块22之间座边板中间位置，具体为限位齿片第一通孔对应座边板位置上。

进一步的，所述第一调节组件3为两组，所述两组第一调节组件3分别设置在所述第一座边板和第二座边板上，具体的，在所述第一座边板和第二座边板上对称设置。

所述第一调节组件3包括移动销31、复位弹簧32、限位齿片33和扭簧，所述移动销31一端固定设置在所述座边板2上，所述移动销31的另一端悬置，

所述复位弹簧32、所述限位齿片33和所述扭簧依次套设在所述移动销31上，所述复位弹簧32设置在所述座边板2和所述限位齿片33之间，所述限位齿片33设置在所述复位弹簧32和所述扭簧之间。所述所述限位齿片33可沿所述移动销31的轴线方向来回移动。

具体的，所述限位齿片33上设置有移动孔331，所述限位齿片33通过所述移动孔331套设在所述移动销31上，在所述移动销31上来回移动。

所述限位齿片33的非套设端设置有第一啮合齿333。

所述移动销31悬置的一端设置有限位结构311，所述限位结构311限制所述扭簧滑落，且扭簧一侧固定在限位结构311上，另外一侧固定在限位齿片33上。

作为一个优选方案，参阅图7，所述限位结构311为凸缘，所述凸缘设置在所述移动销31悬置端的端部，沿所述移动销21的曲面向外延伸。

所述限位齿片33上设置有第一“U”型槽，作为优选的所述第一“U”型槽设置在所述限位齿片33的上下两侧边，并远离所述第一啮合齿333设置。

进一步的，所述第二调节组件4也包括两组，分别对称的设置在所述第一座边板和第二座边板上。

所述第二调节组件4包括旋转片41、套筒42和拉簧43，所述旋转片41一端设置在所述托板1上，所述旋转片41的另一端与所述套筒42连接。

所述套筒42上设置有档片，所述档片将所述套筒42分隔为回滑部和啮合部，所述回滑部为光滑面，所述啮合部设置有第二啮合齿421，所述第二啮合齿421与第一啮合齿333啮合。所述拉簧43一端穿过所述凸起块23钩设在限位齿片33上，通过所述凸起块23过渡，所述拉簧43的另一端钩设在套筒42上。

进一步的，所述套筒42上还设置有第二通孔，具体的，所述拉簧43的一端钩设在所述第一“U”型槽上，所述拉簧43的另一端钩设在所述第二通孔上。

具体的，所述旋转片41包括第一旋转片和第二旋转片，所述套筒42包括第一套筒和第二套筒，所述第一旋转片和第二旋转片均一端对称设置在所述托板1的两端，所述第一旋转片的另一端与所述第一套筒连接，所述第二旋转片的另一端与所述第二套筒连接，所述第一套筒套设在所述横管5的一端，所述第二套筒套设在所述横管5的另一端，所述第一套筒和第二套筒带动所述托板1绕所述横管5在所述第一限位块21和第二限位块22限制的空间中转动。

具体的，上述结构的脚托结构在初始状态时，所述托板1处于竖直状态，所述限位齿片33与所述套筒42上的第一齿啮合，所述复位弹簧32处于被压缩状态或原长状态，所述复位弹簧32沿所述移动销31方向上存在复位弹簧32压缩的反作用力F，力的方向指向移动销31的悬置端。所述拉簧43一端钩设在所述第一“U”型槽上，所述拉簧43的另一端钩设在所述第二“U”型槽上，所述拉簧43处于被拉伸状态。进一步的，所述拉簧43产生作用力F1，所述作用力F1的方向与所述复位弹簧32的压缩反作用力F的方向相反，且此时，所述复位弹簧32的压缩的反作用力F大于所述拉簧43的作用力F1，使得所述限位齿片33在所述复位弹簧32的压缩反作用力F的作用下与所述凸块紧密接触。所述扭簧产生作用力F2，所述作用力F2沿所述限位齿片33旋转的切线方向。所述作用力F2使得限位齿片33上的第一啮合齿333与所述套筒42上的第二啮合齿紧密啮合。

进一步的，当所述托板1向上抬起时，所述拉簧43的拉伸形变量变大，当所述拉簧43的拉伸形变量逐渐增大时，所述拉簧43的作用力F1也逐渐增大，会在某一时刻，拉簧43的作用力F1大于所述复位弹簧32的压缩反作用力F，但是，此时由于套筒42上档片的存在，即使所述限位齿片33在拉簧43的作用力F1的作用下沿所述移动销31的轴线方向所述座边板2移动一定距离，所述限位齿片33也不会跨越所述档片。所述限位齿片33上的第一啮合齿333与所述套筒42上的第二啮合齿始终处于啮合的状态。并且，此时，由于所述限位齿片33上的第一啮合齿333与所述套筒42上的第二啮合齿的啮合位置处于齿的下边缘，固此时对托板1施加向下的力时，所述托板1将会被限位齿片33锁止，实现托板1在某一位置的固定。进一步的，当所述托板1被抬高到跨越所述套筒42上的最后一个齿时，即所述托板1被抬到最高位置时，所述套筒42上的档片不能限制所述限位齿片33的移动，所述限位齿片33则完全脱出所述套筒42的第二啮合齿，当所述托板1向下转动回到初始位置的过程中，所述拉簧43的形变量逐渐减小，所述拉簧43的作用力F1变小，在某一位置所述复位弹簧32的压缩的反作用力F重新大于所述拉簧43的作用力F1，限位齿片33重新移动至移动销31的端部，抵靠在所述凸块上。托板1转动到初始位置，完成所述托板1的一个完整的运动过程。

本实用新型所述的脚托结构采用机械调节形式，相对于传统的电动调节脚托成本低，结构简单，能够增加整车的市场竞争力；通过调节组，实现该脚托结构的多位置和多角度的调节，适用于不同的人群，且能够满足不同人群调节至自身舒适的位置，提高用户体验。

实施例3：

本实用新型还提供了一种座椅，所述座椅包括上述所述的多档调节脚托结构。

实施例4：

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的具有多档调节脚托结构的座椅。

进一步的，在上述实施例中，所述第一调节组件和第二调节组件也可以为1组，实现所述托板与所述座边板的转动连接即可。上述实施例仅是一个优选方案，并不对其进行限制。

进一步的，在上述实施例中，所述第一啮合齿优选为2个，2个啮合齿之间形成齿槽，所述套筒上的第二啮合齿为多个，具体数量可以根据需求设置，并且对于第二啮合的密度也不进行限制，当密度足够大且不影响与第一啮合齿配合时，可形成无级调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。