一种汽车电子换挡机构支架及其组件的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体为一种汽车电子换挡结构支架及其组件。

背景技术：

汽车是复杂的机械结构，各部件之间装配是一个重要的方面。电子操纵杆结构支架是固定安装的基础，是结构之间配合的纽带，对结构稳定性能的发挥、整车成本以及装配效率产生着重要的影响。电子换挡电机安装在两个支架结构上，一个支架安装在变速箱箱体上，另一个支架与该支架相连。现有安装结构零部件多，装配工序繁琐，结构刚度较弱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提出一种全新的支架方案，解决在装配过程中，安装工序繁杂，结构配合不好控制、结构刚度较低等的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种汽车电子换挡机构支架，包括与电子换挡电机连接的本体端盖支座和与其连接的固定支架；所述固定支架包括一个竖直端面和与竖直端面垂直的两个连接臂，两个连接臂上分别设置一个螺纹安装孔；所述竖直端面与本体端盖支座连接，本体端盖支座与固定支架一体铸造成型。

进一步的，固定支架的形状为一个U型板状结构，其两个侧臂垂直折弯，U型板两个侧臂的前端分别设置一个螺纹安装孔。

进一步的，两个连接臂之间有空间，且两个连接臂平行或分别自折弯处向两侧倾斜设置。

进一步的，两个螺纹安装孔中心之间的距离为33~34mm。

进一步的，两个螺纹安装孔轴线与所述竖直端面之间的距离为21~22mm。

进一步的，整体材质为铸铝。

一种汽车电子换挡机构支架组件，：包括所述的电子换挡机构支架、与电子换挡机构支架连接的可拆卸支架，以及与可拆卸支架下端连接的变速箱箱体，所述可拆卸支架与固定支架通过在两个螺纹安装孔内设置螺栓连接。

本实用新型的有益效果：

提出一种新的支架结构，新结构减少装配工序，降低结构重量及成本，提高了结构安装刚度。优化结构连接形式，一体化端盖结构，通过端盖与支架一体化减少了安装支架，既降低了成本又提高了装备效率，增强了支架刚度。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种汽车电子换挡机构支架，包括与电子换挡电机连接的本体端盖支座1和与其连接的固定支架2；所述固定支架2包括一个竖直端面2-1和与竖直端面垂直的两个连接臂2-2，两个连接臂上分别设置一个螺纹安装孔2-3；所述竖直端面2-1与本体端盖支座1连接，本体端盖支座1与固定支架2一体铸造成型。

固定支架2的形状为一个U型板状结构，其两个侧臂垂直折弯，U型板两个侧臂的前端分别设置一个螺纹安装孔2-3。两个连接臂之间有空间，两个连接臂平行或分别自折弯处向两侧倾斜设置。图1中为向两侧倾斜设置。

两个螺纹安装孔中心之间的距离为33~34mm。两个螺纹安装孔轴线与所述竖直端面2-1之间的距离为21~22mm。整体材质为铸铝。优选两孔中心距离为33.754mm。孔轴线与端面距离为21.52mm。

实施例2

采用实施例1所述的电子换挡支架构成的组件。包括所述的电子换挡机构支架、与电子换挡机构支架连接的可拆卸支架，以及与可拆卸支架下端连接的变速箱箱体，所述可拆卸支架与固定支架通过在两个螺纹安装孔内设置螺栓连接。

固定支架与端盖采用采用一体成型铸件，与端盖支座铸造为一个结构。新结构与可拆卸支架采用两点的螺栓连接代替原方案的三点连接方式。两孔中心距离为33.754mm。孔轴线与端面距离为21.52mm。结构核心部门为四点安装的一体式端盖结构，结构材料为铸铝材料。支架之间挖空，降低结构重量。