一种座椅安装支架与地板横梁的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅安装技术领域，特别是涉及一种座椅安装支架与地板横梁的连接结构。

背景技术：

焊接一直是白车身各部件之间连接应用最广泛的连接方式，但随着车身轻量化的要求，新型材料如铝镁合金等在车身上开始广泛应用，如地板横梁采用挤出铝型材，此时钢制的座椅安装支架则不能采用焊接来固定在横梁上，需要采用铆接或者螺接来连接。

焊接工艺不能用来连接熔点相差较大的两种材料比如铝和钢。此外，焊点不能承受较大的剪切力，而由于车辆在制动时座椅安装板与地板连接处会产生相当大的剪切力，所以传统的焊接方式可能造成焊接处撕裂，且焊接工艺易对环境造成污染问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种座椅安装支架与地板横梁的连接结构，以解决上述现有技术存在的问题，使座椅安装支架与地板横梁的连接强度大大提高，并且该连接结构可以拆卸，回收方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种座椅安装支架与地板横梁的连接结构，包括座椅安装支架和地板横梁固定连接处均布设置的多块连接板，所述连接板上均布有多个热熔自攻丝铆钉；所述热熔自攻丝铆钉的顶端位于所述座椅安装支架外侧，铆接端依次穿过所述座椅安装支架和地板横梁进行固定。

可选的，所述地板横梁为基础铝型材地板横梁。

可选的，所述座椅安装支架为冲压钢材座椅安装支架。

可选的，所述连接板为铝板或其他连接板件。

可选的，每个所述连接板上的热熔自攻丝铆钉的数量为六个。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

(1)因为螺钉不需要变形，因此可以用来连接包括超高强度钢铝镁合金、复合材料在内的任何材料；

(2)六枚铆钉承受剪切力的能力远大于焊点，所以使用热熔自攻丝铆钉连接技术将大大提高座椅安装支架与地板横梁的连接强度。

(3)铆钉可以拆卸，回收方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为座椅安装支架与地板横梁的连接俯视图；

图2为座椅安装支架与地板横梁的连接方式示意图；

其中，1连接板；2热熔自攻丝铆钉；3地板横梁；4座椅安装支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种座椅安装支架与地板横梁的连接结构，以解决上述现有技术存在的问题，使座椅安装支架与地板横梁的连接强度大大提高，并且该连接结构可以拆卸，回收方便。

本实用新型提供的座椅安装支架与地板横梁的连接结构，包括座椅安装支架和地板横梁固定连接处均布设置的多块连接板，连接板上均布有多个热熔自攻丝铆钉；热熔自攻丝铆钉的顶端位于座椅安装支架外侧，铆接端依次穿过座椅安装支架和地板横梁进行固定。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-2，其中，图1为座椅安装支架与地板横梁的连接俯视图；图2为座椅安装支架与地板横梁的连接方式示意图。

如图1-2所示，本实用新型提供一种座椅安装支架与地板横梁的连接结构，包括座椅安装支架4和地板横梁3固定连接处均布设置的多块连接板1，连接板1上均布有多个热熔自攻丝铆钉2；热熔自攻丝铆钉2的顶端位于座椅安装支架4外侧，铆接端依次穿过座椅安装支架4和地板横梁3进行固定。

地板横梁3为基础铝型材地板横梁，座椅安装支架4为冲压钢材座椅安装支架。连接板1为铝板或其他连接板件。

每个连接板上的热熔自攻丝铆钉2的数量为六个。

本实用新型中的座椅安装支架4与地板横梁3之间采用热熔自攻丝铆钉2连接，能够承受较大的剪切力，避免了传统的焊接方式由于车辆在制动时座椅安装板与地板连接处产生的较大的剪切力可能造成焊接处撕裂的情况，且该连接方式更方便可靠，便于拆卸和回收利用，也不存在焊接工艺中对环境造成污染的问题。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。