踏板和车辆的制作方法

本公开涉及车辆生产制造技术领域，具体地，涉及一种踏板和使用该踏板的车辆。

背景技术：

踏板机构是车辆的重要机构之一，如何提高踏板机构的操纵舒适性，从而提升用户的操纵体验感是车辆制造厂商所关注的问题之一。通常，踏板机构主要由安装支架、踏板臂和踏板组成，踏板臂的一端与踏板连接，另一端通过转轴与安装支架连接。如图1所示，现有技术中的踏板包括柔性踏板1和用于支撑柔性踏板1的踏板本体2，在车辆需要制动时，驾驶员可以踩下柔性踏板1，使柔性踏板1推动踏板本体2，从而带动踏板臂绕转轴转动并推动制动主缸建压，进而推动制动卡钳夹紧以实现车辆的制动。

柔性踏板是由橡胶类的单一材料制成的一体结构，在柔性踏板制作完成之后其硬度(邵氏硬度)也就无法进行调整和改变，也就是说，柔性踏板的软硬程度在车辆的使用过程中是恒定的、无法进行调节的。这样，如果柔性踏板的硬度过大，驾驶员刹车时会觉得柔性踏板太硬，特别是频繁制动时可能会觉得脚掌酸痛，如果柔性踏板的硬度过小，驾驶员刹车时会觉得柔性踏板太软，踩踏感觉不好。由于不同用户对柔性踏板的软硬程度要求不同，这种硬度不可调的柔性踏板会大大降低用户的驾驶体验感。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种踏板和使用该踏板的车辆，该踏板的硬度可以调整，从而满足不同用户对踏板软硬程度的不同要求，提升用户的驾驶体验感。

为了实现上述目的，本公开提供一种踏板，包括用于与踏板臂连接的踏板本体和固定在该踏板本体上的柔性踏板，所述柔性踏板内设置有气压可调的储气装置。

可选地，所述储气装置为形成在所述柔性踏板内的储气腔。

可选地，所述储气腔的形状和尺寸与所述踏板本体的形状和尺寸相适配。

可选地，所述储气腔的体积为所述柔性踏板的体积的40％-60％。

可选地，所述踏板还包括设置在所述柔性踏板上的气阀，所述气阀的一端与所述储气装置连接，另一端与大气连通。

可选地，所述气阀包括阀体和阀片，所述柔性踏板的侧壁上开设有用于安装所述阀体的通孔，所述阀片设置在所述阀体靠近所述储气装置的一端，以使所述阀体的一端选择性地与所述储气装置连通。

可选地，所述柔性踏板的四周边缘处均形成有翻边部，所述翻边部的横截面为L形，所述翻边部与所述柔性踏板构成用于容纳所述踏板本体边缘的槽形结构，该槽形结构具有U形截面。

可选地，所述柔性踏板远离所述踏板本体的一侧上形成有多个防滑槽，所述多个防滑槽沿所述柔性踏板的长度方向或宽度方向间隔设置。

可选地，所述踏板本体为金属踏板本体，所述柔性踏板为橡胶踏板。

通过上述技术方案，与现有技术中硬度无法改变的踏板相比，本公开提供的踏板中的柔性踏板内设置有气压可调的储气装置，通过改变储气装置中的气量和气压可以调节柔性踏板的硬度和形变能力，即调节柔性踏板1的软硬程度，这样，柔性踏板便能根据不同用户对踏板的软硬程度、踩踏感觉的不同需求来进行调整，从而实现用户的个性化定制，提升用户的驾驶体验感。

根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括安装支架、踏板臂和上述的踏板，所述踏板的所述踏板本体与所述踏板臂的一端连接，所述踏板臂的另一端与所述安装支架连接。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是现有技术提供的踏板的剖面图；

图2是本公开示例性实施方式提供的踏板的剖面图；

图3是本公开示例性实施方式提供的踏板的立体结构示意图；

图4是图3中A部分的放大图；

图5是本公开示例性实施方式提供的踏板中的气阀的剖面图，其中，阀片处于关闭状态；

图6是本公开示例性实施方式提供的踏板中的气阀的剖面图，其中，阀片处于开启状态。

附图标记说明

1 柔性踏板 11 翻边部

12 防滑槽 13 储气腔

2 踏板本体 3 踏板臂

4 气阀 41 阀体

42 阀片 5 安装支架

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图2至图6所示，本公开提供一种踏板，该踏板可以为车辆的制动踏板，也可以为车辆的离合踏板，该踏板包括用于与踏板臂3连接的踏板本体2和固定在该踏板本体2上的柔性踏板1，踏板本体2可以用于支撑柔性踏板1，并确保驾驶员踩踏踏板的作用力能传递到踏板臂3处。为确保踏板本体2具有良好的支撑性和机械强度，踏板本体2可以由刚性材料制成，例如，由金属材料制成，柔性踏板1具有一定的弹性和形变能力，以缓冲驾驶员踩踏踏板时的作用力，提升驾驶员踩踏踏板时的舒适感，柔性踏板1可以由柔性材料，特别是具有弹性的柔性材料制成，以防止驾驶员踩踏踏板时感觉绵软，例如，柔性踏板可以由橡胶材料制成，或硅胶材料制成。在本公开中，上述柔性踏板1内设置有气压可调的储气装置，这样，柔性踏板1的硬度便能通过调节储气装置中的气压来改变。

通过上述技术方案，与现有技术中硬度无法改变的踏板相比，本公开提供的踏板中的柔性踏板1内设置有气压可调的储气装置，通过改变储气装置中的气量和气压可以调节柔性踏板1的硬度和形变能力，即调节柔性踏板1的软硬程度，这样，柔性踏板1便能根据不同用户对踏板的软硬程度、踩踏感觉的不同需求来进行调整，从而实现用户的个性化定制，提升用户的驾驶体验感。

进一步地，在本公开提供的示例性实施方式中，储气装置为形成在柔性踏板1内的储气腔13，储气腔13与柔性踏板1一体成型制造，以使本公开提供的踏板简单可靠，便于生产，并且，在柔性踏板1的制造过程中便可以向储气腔13内充入气体，以调节柔性踏板1的硬度。在驾驶员踩踏踏板时，作用力通过柔性踏板1的表面传递至储气腔13处，并通过储气腔13中的气压传递到踏板主体上，从而传递至踏板臂3处，这样，即使柔性踏板1内存在储气腔13也能确保驾驶员踩踏踏板的作用力能传递到踏板臂3处，保证车辆的正常运行。在其他实施方式中，储气装置也可以为由柔性材料制成的气垫，柔性踏板1内可以开设与该气垫形状适配的空腔，气垫可以先进行充气，然后再安装在该空腔内，气垫的表面可以与空腔的表面通过点胶的方式固定在一起，以使气垫与柔性踏板1之间的连接稳定可靠，从而确保柔性踏板1硬度可调。

进一步地，如图2所示，储气腔13的形状和尺寸与踏板本体2的形状和尺寸相适配，这样，一方面可以保证储气腔13能将驾驶员踩踏踏板的作用力传递至踏板本体2，另一方面可以确保柔性踏板1具有足够的硬度可调面积，以使驾驶员所踩踏位置的硬度都能得到调节。

进一步地，在本公开提供的示例性实施方式中，储气腔13的体积为柔性踏板1的体积的40％-60％，这样，储气腔13能在不影响柔性踏板1的强度的同时，使柔性踏板1具有合适的硬度可调范围。

为实现柔性踏板1的气压可调，踏板还可以包括设置在柔性踏板1上的气阀4，气阀4的一端与储气装置连接，另一端与大气连通，气体可以通过气阀4进入柔性踏板1内的储气装置(例如，充气腔)，或者气体也可以通过气阀4流出储气装置并进入大气，从而实现通过调节储气装置内的气压来改变柔性踏板1的硬度。在车辆的使用过程中，用户可以通过气阀4向储气装置充气或放气，从而根据自己对踏板的软硬程度的需求来调节踏板的硬度。

进一步地，在本公开提供的示例性实施方式中，气阀4包括阀体41和阀片42，柔性踏板1的侧壁上开设有用于安装阀体41的通孔，阀体41固定在通孔内，阀片42设置在阀体41靠近储气装置的一端，以使阀体41的一端选择性地与储气装置连通。如图5和图6所示，阀体41远离储气装置的一端上形成有止挡凸台，止挡凸台抵顶在柔性踏板1侧壁的表面，阀片42铰接在阀体41靠近储气装置的一端，阀片42具有开启状态和关闭状态，在向储气装置充气时，阀片42在充气气压的作用下打开，从而使阀体41的开口与储气装置连通，气体通过阀体41的开口进入储气装置内；在储气装置完成充气后，储气装置内的气体可将阀片42顶回其初始位置，此时阀片42处于关闭状态，阀片42封闭阀体41的开口，从而断开储气装置与大气的连通，阻止储气装置内的气体通过阀体41进入大气。在其他实施方式中，也可以在阀体41远离储气装置的一端设置盖帽，从而通过取下或盖上盖帽来连通或断开储气装置与大气的连通。

如图2所示，为实现柔性踏板1与踏板本体2的固定，柔性踏板1的四周边缘处均形成有翻边部11，翻边部11的横截面为L形，翻边部11与柔性踏板1构成用于容纳踏板本体2边缘的槽形结构，该槽形结构具有U形截面，以使柔性踏板1通过翻边部11可拆卸地套设在踏板本体2上。

在本公开中，作为一种可选的实施方式，如图2至图4所示，柔性踏板1远离踏板本体2的一侧上还形成有多个防滑槽12，多个防滑槽12沿柔性踏板1的长度方向或宽度方向间隔设置，以防止驾驶员在踩塌踏板时发生打滑现象，从而造成安全事故。具体地，为提高防滑槽12的防滑作用，该防滑槽12为V形防滑槽12。可选地，防滑槽12也可以为条形防滑槽12。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括安装支架5、踏板臂3和上述的踏板，踏板的踏板本体2与踏板臂3的一端连接，踏板臂3的另一端与安装支架5连接，踏板和踏板臂3可通过安装支架5安装在车身上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。