一种按键换挡器的制作方法

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，特别是涉及一种按键换挡器。

背景技术：

原始汽车技术中换挡器大多为机械杆状式的，执行换挡操作时对于驾驶员的驾驶技能有较高的要求，并且占用驾驶舱空间较大，并且设计换挡机械结构时，工作复杂且难度较大。

相比之下，随着汽车电子技术的飞速发展，现代汽车越来越多地使用电子换挡器与变速箱控制器进行通信来满足日常行车中挡位的变换；同时此按键换挡丰富了驾驶换挡的方式，解放了车内空间，增加了科技感，从而使得驾驶体验得到显著提升。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种按键换挡器，其能够提高驾驶舒适性，节约了车内空间，且实现了整车轻量化，采用按键方式降低了驾驶员的操作难度系数，提高了驾驶体验度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种按键换挡器，包括：

具有通孔的上盖；

按键导向机构，呈台阶式分布，其上端面设置若干换挡按键，换挡按键底部连接有按键柱，按键柱贯穿按键导向座连接在硅胶垫上，硅胶垫安装在PCB 板上；

底盖，固定于按钮导向机构底部。

进一步地限定，所述PCB板上设有挡位感应模块、控制模块、挡显模块以及与控制器连接的车载电器接口。

更进一步地限定，所述挡显模块包括安装在PCB板上的LED灯和导光体。

更进一步地限定，所述底盖上设有与按键导向机构连接的紧固件以及车载电器接口的预留定位孔。

进一步地限定，所述按键柱上设置有压缩弹簧。

进一步地限定，所述上盖侧壁呈弧形结构，其上方设有与其形状相配合的装饰条，所述装饰条通过连接件将上盖和按键导向机构固定在一起。

进一步地限定，所述换挡按键上设有挡位字母。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，

(1)取消换挡手柄及换挡器机械结构件，不但节省了驾驶舱的空间，而且取消了换挡器的布置、设计及换挡手柄造型、布置及结构设计等工作，降低了工作复杂度，提高了科技感；

(2)取消了传统的机械杆状结构件，按键换挡器的执行机构(包括机械和电子)代替换挡臂执行P、R、N、D挡位件的换挡动作，取消了换挡臂布置、结构设计等工作；

(3)取消了换挡拉索结构件，去除了拉索或拉杆的布置、结构设计等工作计划，电子信号通信可靠性、稳定性更强，且避免了无力和行程损失等不利要素；

(4)因按键换挡器系统取消了换挡器、换挡手柄、换挡拉索、换挡臂等结构件，采用执行器与ECU，使整个操纵系统结构件的质量得以减轻，更加有利于整车轻量化。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例的按键换挡器的侧上方视图。

图2为本实用新型实施例的按键换挡器的正下方视图。

图3为本实用新型实施例的按键换挡器的侧上方爆炸视图。

图中：1.换挡按键；2.底盖；3.按键导向座；4.车载电气接口；5.底盖装配孔；6.装饰条；7.上盖；8.连接件；9.按键柱；10.硅胶垫；11.PCB板；12. 紧固件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图3所示，本实施例的按键换挡器包括具有通孔的上盖7、装饰条6、按键导向机构和底盖2，上盖7侧壁呈弧形结构，其上方设有与其形状相配合的装饰6条，6装饰条通过连接件8将上盖7和按键导向机构固定在一起，按键导向机构呈台阶式分布，其上端面设置若干换挡按键1，换挡按键1上设有挡位字母，换挡按键1底部连接有按键柱9，按键柱9贯穿按键导向座3连接在硅胶垫10上，按键柱9上设置有压缩弹簧，硅胶垫10安装在PCB板11 上，PCB板11上设有挡位感应模块、控制模块、挡显模块以及与控制器连接的车载电器接口4，其中，挡显模块包括安装在PCB板11上的LED灯和导光体，底盖2固定于按钮导向机构底部，底盖2上设有与按键导向机构连接的紧固件 12以及车载电器接口4的预留定位孔。

如图1所示，换挡按键1通过按键导向座3和上盖7紧密配合装配在本实施例的按键换挡器中，当驾驶员用外力对换挡按键1进行下压(此动作等同于原始换挡器中推拉操纵杆的方式)时，对变速箱控制器发出换挡命令。

如图2所示，底盖2上有4个装配孔5，用于将底盖2、按键导向座3以及换挡按键1紧固在一起，在底盖2中一侧预留定位孔，用于装在PCB板11上的车载电气接口4显露在换挡器底部，此车载电气接口4用于与控制器连接，并传输到变速箱执行器中，帮助完成整套ETRS系统运作。

如图3所示，装饰条6用于美化上盖7，同时通过3个连接件8将装饰条6、上盖7换热按键导向座3紧固在一起。按键柱9装配在换挡换挡按键1与硅胶垫10中，并贯穿通过按键导向座3，硅胶垫10扣在PCB板11上，起到防护作用。4个紧固件12将PCB板11以及按键导向座3紧固在一起。PCB板11上面设有挡位感应模块以及控制模块,换挡按键1通过外力施压，使得按键柱9下压触发PCB板上的挡位感应模块和控制模块，并在压缩弹簧的作用下，使得换挡按键1可以弹回，并锁定在原始状态。本实施例的按键换挡器提供P挡、R挡、 N挡和D挡4个挡位，在挡显字母下通过PCB板11上安装的LED灯透过导光体点亮相应的挡位。

工作原理如下：

当驾驶员通过外力对换挡按键1下压进行换挡时，装配在换挡按键1内部的按键柱9跟随一起下压。在按键柱9下压的过程中使得挡位感应模块以非接触的方式感受到不同挡位请求的信号信息，将信号传递到控制模块，PCB板11 上通过编辑功能将信号传递给变速箱控制器，以达到换挡的功能要求，同时点亮相应的挡显字母，并通过CAN总线将挡位请求发送给TCU以及其他需要挡位信息的整车ECU节点。最终完成一整套换挡动作。

工作过程如下：

将按键换挡器安装于整车驾驶舱内，当整车蓄电池供电正常，点火后按键换挡器控制单元开始工作，根据驾驶员的选挡请求，在ETRS系统中进行循环工作，按键换挡器控制单元点亮相应的挡显字母得到最终反馈。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。