一种汽车换挡机构安装过渡支架的制作方法

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种工艺简单、易于安装的汽车换挡机构安装过渡支架。

背景技术：

汽车的换挡操作性能是评价汽车可操控性能的重要标准之一。良好的换挡性能将给驾驶员带来强烈的驾驶愉悦感，而换挡机构安装过渡支架的刚度性能直接影响到换挡的操控性。同时在轻量化设计的趋势下，采用塑料铸件的换挡机构安装支架可以大幅度降低支架本体的质量，但经过分析发现，其横向刚度很难达到要求。因此，设计出既能满足换挡机构安装点横向、纵向刚度要求，又能实现轻量化目标的换挡机构安装支架显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种换挡机构安装过渡支架，以解决目前换挡机构安装点纵向刚度达到目标值的情况下，而横向刚度仍难以达标的问题，提高换挡机构的安全性能，增强换挡机构的可操控性。

本实用新型的汽车换挡机构安装过渡支架，设置在中通道上，与换挡机构相配合，包括“M”型的支架主体和由支架主体的中部垂直向外端突出的尾翼；所述支架主体包括呈平型面的上端面、上端面底部中端与所述尾翼连接的支柱以及由上端面两侧倾斜向下的侧面，所述上端面设有多个与换挡机构相配合的安装孔，所述上端面、侧面和尾翼上均设有与中通道相配合的固定孔。本汽车换挡机构安装过渡支架的“M”型支架主体加尾翼的结构可实现在横向上与中通道的多点固定安装配合，使其横向刚度明显增强，大幅度提高了换挡机构安装点的刚度，满足性能要求，保证了换挡机构的稳定性和安全性。

进一步地，所述固定孔为沉台孔，便于定位及安装。

进一步地，所述固定孔为圆形孔或长圆孔。圆形孔方便于准确定位安装；长圆孔用以适应需要调节的不确定性，方便定位安装时的适当调节。

进一步地，所述支架上设有加强筋，所述加强筋为若干条，在所述安装孔之间、固定孔之间以及安装孔和固定孔之间呈网络状布置。加强筋在安装孔之间、固定孔之间形成力的传递路径，有助于更好地传递载荷，提高了换挡机构安装点刚度，满足性能要求，保证了换挡机构的稳定性和安全性。

进一步地，所述支架上设有多个减重孔，所述减重孔设置于所述支架的中部，所述减重孔的边缘设有翻边。在支架中部增加减重孔，支架的重量明显降低，制造成本低，提高了燃油经济性，符合轻量化设计的大趋势；而且减重孔的边缘设置翻边，在减重的同时还能提高其抗弯性能，提高支架的整体刚度。

本实用新型的汽车换挡机构安装过渡支架，采用新型结构，通过多点固定方式安装在中通道上，使其横向刚度大幅度提升，能有效避免支架和换挡机构在使用过程中发生严重变形甚至破坏而导致的安全性问题，同时也方便于换挡机构的安装；而且该支架质量轻、工艺简单、成本低，易于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的汽车换挡机构安装过渡支架的等轴侧视图。

图2是本实用新型的汽车换挡机构安装过渡支架的侧视图。

图3是本实用新型的汽车换挡机构安装过渡支架的俯视图。

图4是本实用新型的汽车换挡机构安装过渡支架的仰视图。

附图标示：

1、换挡机构安装过渡支架；2、支架主体；3、尾翼；4、固定孔；5、安装孔；6、加强筋；7、减重孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2、3所示，本汽车换挡机构安装过渡支架1为塑料材质，设置在中通道上，与换挡机构相配合，包括“M”型的支架主体2和由支架主体2的中部垂直向外端突出的尾翼3；支架主体2包括呈平型面的上端面、上端面底部中端与尾翼3连接的支柱以及由上端面两侧倾斜向下的侧面，上端面设有4个与换挡机构相配合的安装孔5，换挡机构利用螺栓通过安装孔5连接到该挡车换挡机构安装过渡支架1上；上端面、侧面和尾翼3上均设有与中通道相配合的固定孔4，共6个，具体为上端面1个，两个侧面共4个，尾翼1个，上端面和侧面的固定孔4均为沉台孔，便于在中通道上的定位及安装；其中，有5个固定孔4为圆形孔，便于准确定位安装，另一个位于侧面上的固定孔4为长圆孔，用以适应需要调节的不确定性，方便定位安装时的适当调节。

如图4所示，支架主体2上设有多个加强筋6，加强筋6在安装孔5之间、固定孔4之间以及安装孔5和固定孔4之间形成力的传递路径，有助于更好地传递载荷，提高了换挡机构安装点刚度，满足性能要求，保证了换挡机构的稳定性和安全性。汽车换挡机构安装过渡支架1上设有多个减重孔7，减重孔7为适应空间布置的需求而设置为形状各异的不规则形状，在支架上增加大量的减重孔7，重量明显降低，制造成本低，提高了燃油经济性，符合轻量化设计的大趋势，而且减重孔的边缘设置有翻边，在减重的同时还能提高其抗弯性能，提高支架的整体刚度。

本汽车换挡机构安装过渡支架1采用塑料材质，较于钣金件重量明显降低，其6点固定、4点安装的方式能明显提高支架的各向刚度，满足性能要求，保证了换挡机构的稳定性和安全性。对比现有技术，本汽车换挡机构安装过渡支架1纵向刚度提高了142N/mm，横向刚度提高49N/mm，质量减少了0.064Kg。而且，本汽车换挡机构安装过渡支架1具有良好的刚度性能且质量轻，工艺简单，适合广泛推广。

以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。